01 國際快遞貿易術語是什么(請問一般國際快遞出口是用啥貿易術語的？)

請問一般國際快遞出口是用啥貿易術語的？

一般國際快遞出口會使用DAP貿易術語。DAP即delivered at place，意為“目的地交貨”，是一種國際貿易術語，旨在劃分貨物買賣合同中買賣雙方的責任、費用和風險。

在使用DAP貿易術語時，賣方負責在合同規定的時間和地點將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不承擔將貨物交由買方處置前的任何風險和費用。買方則需要承擔交貨地點從賣方裝運工具上卸下貨物的風險和費用，并辦理進口手續。

其他常用的國際貿易術語包括FOB（船上交貨）、CIF（成本加保險費加運費）和CNF（成本加運費）等，它們在不同的貿易條件下有著各自的優勢和適用范圍。根據不同的貿易條款和雙方約定，選擇合適的貿易術語對于降低貿易成本、規避風險和保障交易安全都具有重要意義。

國際物流中常見的貿易術語有哪些？

  國際貿易術語（Trade terms），又稱貿易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關手續、費用和風險責任的劃分。

    今天，百運網就為大家詳細講述國際物流中常見的貿易術語，希望對你有所幫助。

1、EXW，即工廠交貨(……指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

2、FCA（買粉絲 carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了國際物流出口清關手續，即完成交貨。

3、FAS，船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。在對外貿易中，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。

4、FOB，船上交貨價亦稱“離岸價”。當國際物流貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口清關手續。本術語僅適用于國際海運或內河運輸。

5、CFR，成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于國際海運或內河運輸。

6、CIF，指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

快遞進口報關貿易術語用什么

發快遞不包稅的都是DDU，而如果是一般貿易進口報關的貿易術語，取決于如何和客戶收取費用來決定相應的貿易術語。常見的一般貿易進口的術語有EXW/FOB/CIF等等

運費到付提單適用的國際貿易術語有

CIF，FOB，CFR，CPT

根據《國際貿易術語解釋通則》查詢可知，運費到付提單適用的國際貿易術語有CIF，FOB，CFR，CPT

運費到付是指收方付郵費

只是運費由收件人支付，其他產品費用已經付過

有一些快遞不收取手續費，有的需要收取的手續費可達到百分之貳佰

FOB,CCIB,DHL,CIF是什么的簡稱,中文意思是什么?

就是幾組貿易報價用語，通俗點講fob價格是 要報給客戶上船以及上飛機之前所有的費用 cif 是你需要報國內一直到目的港前所有的費用包括海運費和空運費目的地費用有他自己支付

DHL更簡單了就是國際快遞的名字

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跨境電子商務物流？

第一個問題，跨境電子商務物流，英文名字Cross—Border Electronic Commerece，簡稱CBEC，分為出口跨境電商和進口跨境電商。是指不同的交易主體借助電子商務平臺（互聯網）完成交易、支付結算，同時通過跨境物流運送商品的一種國際商業活動，其中涵蓋了采購、倉儲、運輸等各個供應鏈管理環節的物流管理。

第二個問題，區別：

1成品型，跨境電商因為其以B2C運營的模式，產品均為成品，幾乎不會有原材料或半成品。傳統物流受到傳統貿易B2B模式限制，產品為原材料、半成品、成品等多種形式

2廣泛性，跨境電商產品交付是隨著銷售訂單走，例如跨境電商經營的產品種類繁多，那么他每次交付運輸的貨物中，產品種類就會很多。在傳統物流方面，由于多是大宗商品交易的交付物流為主，故產品種類不會很多。

3.時效性，跨境電商運營中，不僅比拼產品質量，還要比拼運營推廣，而助推運營推廣效果的最佳手段是提升買家體驗，買家體驗最直接的方法就是物流配送時效，故時效性是跨境電商物流最需重視的特點。而時效性不僅指運輸速度的快慢，同時指時效的準確性。只要能夠在承諾的時間內交付給買家，則將帶來好評，反之可能帶來差評，并且大部分的電商平臺對于產品的運輸提取信息也是有規則要求的，種種因素導致跨境電商對于時效的要求會十分重視。反觀傳統物流，由于其B2B的特性，對于時效的要求并沒有那么重視。

4.成本性，跨境電商其B2C屬性決定了單個產品均攤的物流成本比重，遠超傳統物流匹配的B2B模式下的物流成本比重。并且跨境電商由于運營的產品不同，很多小而便宜的產品，運費已經成為魔咒。但傳統物流因為通常是大批量的運輸,故均攤下來的成本反而很低。所以，沒有跨境電商不重視物流成本的。

5.多樣性，跨境電商可以根據運營的需要，選擇郵包、快.遞、空運和海運等多種運輸方式，綜合物流管理。而傳統商家大部分只需要選擇一種運輸即可滿足業務需要。

6.全程性， 跨境電商的B2C屬性，決定了其運輸階段的物流需求，基本都是需要全程運輸的。即使亞馬遜平臺FBA物流模式，也需要從賣家手上全程遞送到FBA倉庫。而傳統物流大部分只需要做機場到機場、港口到港口就可以了。

7.清關性，跨境電商模式，實際在國外是很少有進口商的，基本都是C端買家，即使是亞馬遜FBA模式，亞馬遜也不負責清關工作，故導致貨物清關工作需要物流公司的強力配合或服務，才能真正做到全程物流服務。而傳統物流匹配的貨物，都有正式的出口商和進口商，在清關環節，物流公司只需要做好資料和信息的溝通，有的不同貿易術語下，甚至不需要管清關工作。

第三個問題，意義

跨境電商的發展為我國經濟形成健康發展的模式鋪路，如今國家非常重視這塊不可或缺的大肥肉，所以將會出臺一系列的稅改等相關政策為我國的經濟良好發展鋪路。

跨境電商的發展帶動國內消費者消費能力的提升和對自身生活品質的追求提高，部分類型的國貨根本滿足不了他們的需求，現在有點錢的小主婦不給小孩買點牛欄，給自己備點日韓的化妝品都覺得對不起自己。國外品質是一方面，對品牌的追求也是消費者的一點小虛榮。

跨境電商不管是新秀，還是巨頭已經不惜成本的追逐這塊大蛋糕。從另一方面說，他們的一舉一動會改變著中國跨境電商的發展趨勢，在模式和政策不明了的情況下，最容易發生混亂，也最可能催生新興的商業模式，中國國情的特殊性會讓中國的跨境電商走向一條前所未有的摸索道路。

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