01 國際投資與國際貿易 PPT(大企業是如何進行國際貿易的？我需要做ppt。。。誰能給點意見嗎？急需。。。。謝謝啊)

國際貿易專業_“比較利益學說”與國際貿易現實的背離

［摘 要］“比較利益學說”分析并揭示了國際貿易的互利性，為世界各國參與國際分工和國際貿易提供了理論依據。但該學說同樣存在著諸多缺陷，與當今的國際貿易現實存在著一定的背離。以該理論為基礎，完善新的國際貿易理論已成為經濟學家關注的課題。

［關鍵詞］比較利益學說；國際貿易理論

［中圖分類號］F710 ［文獻標識碼］A ［文章編號］2095-3283(2012)07-0037-02

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作者簡介：高美玲（1968-），女，河南淮陽人，河南工業大學經濟貿易學院副教授，碩士，研究方向：國際經濟與貿易。

基金項目：河南省科技廳軟科學研究項目“后危機時代河南省對外直接投資問題研究”，項目編號：102400410028；鄭州市2011年度科技發展計劃項目“后危機時代鄭州對非商貿戰略戰術研究”，項目編號：112PPTGY246-2。

一、“比較利益學說”的提出

“比較利益學說”的提出基礎是亞當?斯密的絕對利益學說。斯密于1776年在《國富論》中提出了該學說，第一次論證了貿易互利性原則。認為世界各國在產品成本上存在絕對差異，國與國之間通過國際分工和交換來實現社會福利最大化。斯密認為可按成本絕對高低來決定一國進出口，絕對成本優勢成為互利性貿易的約束前提，但該理論存在著明顯的局限性。

1815年，英國政府修訂實施“谷物法”，致使英國糧價上漲，各階層為保證吃糧開支而減少對工業品的消費。同時，“谷物法”的頒布和實施還招致其他國家的報復，以高關稅阻止英國工業品對該國的出口，致使英國產業資產階級的利益受到極大損害。當英國工業資產階級急于尋求實施谷物自由貿易的理論時，李嘉圖應時而生，1817年他在《政治經濟學及賦稅原理》中闡明了比較利益學說，認為英國在紡織品和糧食生產上均居于優勢地位，但比較而言，在紡織品生產上所占的優勢更大，按“兩利相權取其重，兩弊相衡取其輕”的原則，英國應專門生產紡織品，進口糧食，從而提高產量，實現更大的比較利益。“比較利益學說”為英國廢除“谷物法”奠定了基礎。

二、“比較利益學說”的主要觀點

與亞當?斯密的絕對成本理論不同，李嘉圖認為兩個國家的生產力水平存在差異，即使一國在所有產品的生產上處于絕對優勢，勞動耗費均低于另一個國家，而另一個國家則相反，也并不意味前者要生產所有的產品，其只應生產本國具有最大優勢的產品。另一個國家也不必停產所有產品，而只應停產居于最大劣勢的產品。若各國利用相對優勢進行專業化生產并進行國際交換，則各國均能節約社會勞動，增加產品消費，世界也會因此提高勞動生產率，獲得增量福利。

為解釋“比較利益學說”的基本思想，現建立兩個國家、兩種產品條件下的簡單貿易模型如下：

由表1可知，A、B兩國同時生產x、y產品，A國生產每單位x產品需要6天，生產每單位y產品需要4天；B國生產每單位x產品需要1天，生產每單位y產品需要2天。可以看出，B國在X、Y兩種產品的生產上均處于絕對優勢地位，但比較而言，B國在x產品生產上優勢更大；相反，A國則在兩種產品生產上均處于絕對劣勢，但在生產y產品上劣勢要小一些，即1:6<2:4，4:2<6:1，因此專業化分工應為A國集中生產y產品，B國集中生產x產品。

從表2看出，在世界總勞動天數13天未變的情況下，分工后的模型總產量從過去的4個單位增加到了5.5個單位。

由此可見，一個國家無論其經濟實力如何，按照比較優勢的原則均可確立自己的相對優勢。

三、“比較利益學說”與當今國際貿易現實的背離

（一）假設前提條件苛刻，適用性不強

“比較利益學說”假設前提較多而苛刻，使得其適用性大大削弱。例如，世界上只有兩個國家分別生產兩種產品的假設、短期和靜態的假設等過于苛刻，在這些嚴厲條件下所作的論證具有明顯的局限性，難以成為世界各國參與國際貿易及制定對外貿易政策的借鑒。

（二）“比較利益學說”與國際貿易現實相背離

2.按照這一學說，自由貿易能促進國際分工的實現，貿易越自由則分工越容易實現。從這點理解，世界各國應該自覺地實行自由貿易，但在現實的國際貿易實踐中，徹徹底底的自由貿易在任何類型的國家里都未完全實現過。除了實行關稅壁壘外，還采取各種各樣的諸如新興的綠色環保標準、勞工標準、安全技術標準、衛生檢疫規定及包裝標簽規定等非關稅壁壘措施實施貿易保護。各國所實施的單邊保護措施導致國際貿易爭端屢屢出現，由特定部門的雙邊貿易摩擦發展為多邊貿易問題，國際貿易關系日趨緊張。

（三）“比較利益學說”沒有從根本上說明國際貿易產生的原因

“比較利益學說”力求說明國際貿易中比較利益產生的原因在于國內、國際市場中有著不同的交換比率，在這一點上該學說有一定的合理性，但是以此作為解釋貿易發生的全部卻是錯誤的。李嘉圖追求的是比較利益即“利”，考慮的不是本金，也不是平均利潤，而是超額利潤，認為超額利潤只能通過國際貿易來實現。事實上，超額利潤不僅能通過國際貿易來實現，條件許可的話，亦可在國內實現。所以從這一點上來說，其論述并不全面。馬克思主義政治經濟學將資本運動劃分為三個階段即生產資料和勞動力的購買階段、產品的生產階段及產品的售賣階段。馬克思認為貿易發生在G—W和W′—G′兩個階段。國內、國際商品交換在社會再生產中的職能都是為了完成商品的實現，在實踐中都是為了收回初始投資（保本），獲取一定的利潤（平均利潤），力爭超額利潤。在這種情況下，即使國內、國際銷售所獲收入相同，沒有比較利益，僅僅是為了迅速收回初始投資，實現平均利潤，廠商也是不會拒絕出口的。因此，從這一點來說比較利益并非是進行國際貿易的首要原因和開展國際貿易的必要條件。

雖然“比較利益學說”長期以來（包括當今）在國際貿易中起著積極作用，但基于其存在著以上與國際貿易現實背離的缺陷，面對新的國際經濟背景，“比較利益學說”顯示出無法與時俱進的趨勢，難以說明當今世界經濟發展的新現象，以該理論為基礎提出并完善新的國際貿易理論已成為經濟學家們關注的重要課題。中國作為一個發展中大國，資本和技術密集型產品的國際競爭力較低，雖然在勞動力資源和自然資源上具有比較優勢，但在日益激烈的國際競爭中，低成本“比較優勢”正在喪失，勞動密集型產品在國際市場上的競爭力日趨降低。所以，依據我國的經濟發展水平及時調整在國際分工中的比較利益結構，使比較優勢轉化為競爭優勢，既是國際競爭新格局的要求，也是我們必須面對的重要課題。

［參考文獻］

［1］黃衛平等.比較利益說［M］.北京:中國人民大學出版社，2006.

［2］紀玉山，紀明.超越“比較優勢陷阱”：“十二五”時期我國對外貿易的戰略調整［J］.學習與探索，2010（6）.

（責任編輯：董博雯）

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國際貿易的基本程序

1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。 2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Performa Invoice 給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。 4．下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。 5．業務審批：業務部收到訂單后，首先做出業務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。6．下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。 7． 驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。 8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。 9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司買粉絲船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。 11． 安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。 11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12．委托報關：在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數量，本公司的聯系人和電話等。 13． 獲得運輸文件： 13.1． 最遲在開船后兩天

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