01 國際貿易雙方約定費用劃分與風險轉移(CIF,CPT,CIP風險轉移和保險費用支付)

費用劃分與風險轉移的分界點

國際貿易雙方的約定費用劃分與風險轉移均以貨物在裝運港被裝上指定船只時為分界點

CIF,CPT,CIP風險轉移和保險費用支付

CIF，CPT，CIP主要是依據運輸方式的不同進行劃分的，CIF適用于海上運輸，CPT也適用于海上運輸，CIP適用于各種方式的的運輸。保險費的購買也是不一樣的，CIF和CIP是由賣方代替買方進行投保，CPT是由買方自己進行投保。

拓展資料：

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

FOB ：Free on Board（...named port of shipment）船上交貨(...指定裝運港)：貨物越過船舷以前的費用、風險由賣方負擔，之后的費用、風險轉移至買方。

CFR：買粉絲st+freight，成本+運費，賣方負責將貨物運抵指定目的港的費用，風險以裝貨港貨物越過船舷為界，之前的風險歸賣方，之后的風險歸買方。

CIF：買粉絲st+insurence+freight，賣方負擔貨物運至目的港期間的費用和風險，其中賣方投保的險別滿足最低限度即可。

FCA： Free Carrier （...named place）貨交承運人(...約定地點)：賣方應在指定的時間和地點將貨物交付給買方指定的承運人，負責辦理交貨前的一切手續并承擔其費用與風險（風險轉移以貨交承運人處置時為界。）；買方負責定倉及承擔交貨后的一切費用與風險。

CPT： Carriage Paid to(...named place of destination)運費付至(...指定目的地)：是由賣方負責定艙并支付運費，在合同規定的裝運期內將貨物交付給（第一）承運人，自承運人接管貨物后風險即轉移給了買方，并由買方支付卸貨費、辦理進口手續并支付進口稅費。

CIP： Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination)運費、保險費付至(...指定目的地)：是由賣方負責定艙、投保并支付運費和保險費，在合同規定的裝運期內將貨物交付給（第一）承運人，自承運人接管貨物后風險即轉移給了買方，并由買方支付卸貨費、辦理進口手續并支付進口稅費。

風險責任費用同時轉移的貿易術語

不知道樓主問的是那個版本的貿易術語？

現行最新版的貿易術語In買粉絲terms 2010共11種貿易術語：EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIF, CIP, DAP, DAT, DDP. 其中除C組術語（CPT, CFR, CIF, CIP）外的其它術語均是費用和風險同時轉移。具體細節樓主可查閱 In買粉絲terms 2010。

對于以前版本的貿易術語，本人不太了解，希望有大神出來解答。

急，在線等，關于國際貿易術語，和貨物風險轉移之間的關系。 有沒有什么關于，FOB價格付款，然后涉

（1）買賣雙方訂立一項FOB合同。合同規定，賣方向買方發10包1號棉花。該批棉花在運輸途中被火燒焦，不能使用。買方檢驗后拒付貨款。理由是該棉花不是1號棉花。問：買方是否應當付款。

（2）買賣雙方訂立一項FOB合同。合同規定，賣方向買方發5000磅1號大米，用新麻袋包裝。賣方發送的大米中，有一袋用的是舊麻袋，致使在運輸途中破包，大米滅失。問：改損失由誰負責？

答：1）因為買賣雙方訂立的合同是FOB條款，即賣方在貨物裝上承運貨物的船舶后，貨物的風險即告轉給了買方。而“該批棉花在運輸途中被火燒焦，不能使用。買方檢驗后拒付貨款。理由是該棉花不是1號棉花”，這個理由不成立，因為如前所述，當貨物被裝上船后，貨物的風險即告轉給了買方。所以，買方拒付貨款的理由不成立。且因為是FOB條款，所以，應該由買方負責投保貨物的運輸險，而一旦貨物在運輸途中出險，則買方可以通過保險公司理賠，從而獲得賠償。

2）因為合同規定，賣方向買方發5000磅1號大米，用新麻袋包裝。賣方發送的大米中，有一袋用的是舊麻袋，致使在運輸途中破包，大米滅失，問題是，如果滅失的是這一袋大米，那么這個責任肯定是賣方，即滅失的這一袋大米的損失應該有賣方負責。

FOB、CIF、CFR三種貿易術語下，買賣雙方的責任是什么？

買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續等)及負擔的費用(與上述責任有關的費用)不同。

即，

FOB買方負責海運費和保險費 

CIF賣方負責海運費和保險費

CFR買方負責保險費，賣方負責海運費

解釋：

FOB 

買方

1、負責派船接運貨物

賣方

1、應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方，貨物在裝船時越過船上，（現在課本中不在說是船舷,注意，如果寫了船舷會錯）風險即由賣方轉移至買方。

CIF 

買方 

⑴承擔貨物越過船舷后一切風險

⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用 

⑶辦理進口 

⑷支付貨款 

賣方

 ⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方 

⑵承擔貨物越過船舷前一切風險 

⑶辦理保險，支付保費 

⑷辦理出口 

⑸提供相應單據

CFR

賣方責任：

1、負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至船上，運往指定目的港，并給予買方充分的通知 

2、負責辦理貨物出口手續，取得 出口許可證 或其他核準證書

3、負責辦理 租船 或訂艙，并支付至目的港的正常運費

4、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險

5、負責提供商業 發票 和貨物運往約定目的港的通常運輸單據，或商業 發票 等具有同等效力的電子信息

6、按照買方的要求，提供投保信息

買方責任：

1、負責按合同 規定 支付價款

2、負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準證書

3、負責貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險

4、按合同規定接收貨物，接受運輸單據

擴展資料：

FOB,CIF,CFR都術語貿易術語。

貿易術語（Trade Terms）也被稱為價格術語（Price Terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

涵義

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

FCA、FAS和FOB三個貿易術語賣方責任是什么?以及風險的轉移點是什么?

FCA、FAS和FOB三個貿易術語賣方責任和風險的轉移點分別如下：

簡單地說，

FCA意為貨交承運人。即賣方負責辦理出口報關的手續及相關的費用，并將貨物送到承運人的收貨地點和處置之下，即告完成交貨任務，風險就此轉移給了買方。

FAS意為裝運港船邊交貨。即賣方負責辦理出口報關的手續及相關的費用，并將貨物送到裝運港的船邊即告完成交貨任務，風險就此轉移給了買方。

FOB意為裝運港船上交貨。即賣方負責辦理出口報關的手續及相關的費用，并將貨物在裝運港裝上船之后即告完成交貨任務，風險就此轉移給了買方。

(-)風險轉移的分界點

在INCOTERMS2010之前的國際貿易術語解釋通則中，FOB術語下貨物風險轉移的界限是裝運港裝貨船的船舷，也就是說，賣方承擔貨物越過船舷之前的一切風險及損失，貨物越過船舷，風險便轉移給買方。但是在國際貿易的實際操作中，把“船舷”作為買賣雙方責任劃分的分界點通常是很難區分的。因為將貨物從碼頭裝到船上是一個連續的完整的操作過程，而“船舷”是一一個“想象中的點”，所以以“船舷”作為風險劃分的分界點不具有實際意義[1]。因此，在INCOTERMS2010中就將FOB術語下買賣雙方的責任劃分點由原來的“貨過船舷”改成了“將貨物放置于買方指定的船舶上”。顯然，這個新的標準更有利于買賣雙方明確劃分各自的責任，在實踐中便于操作。

而在FCA術語下，賣方必須在指定地點將合同項下的貨物交予內陸承運人或買方指定的其他人，風險也由此從賣方轉移給買方。

對比FCA術語和FOB術語下的風險轉移分界點，主要有兩點區別:第一，FCA術語下賣方在內陸貨交承運人之后就完成了風險的轉移，比FOB術語下的風險轉移時間提前，賣方可以提前完成交貨義務，不需要承擔貨物從內陸到貨物裝」上船這一段的風險;第二，在FOB術語下，賣方向承運人交付貨物之后便已經對貨物喪失了實際控制權，但賣方還需承擔貨物裝上指定船舶之前的一切風險，因此，買賣雙方的風險轉移點與承托雙方的責任劃分點不在同一點上;而在FCA術語下，買賣雙方的風險轉移點與承托雙方的責任劃分點在同一點上，即貨交承運人時

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