01 國際貿易基本險有哪三種(外貿有哪些保險)

國際貿易海運保險有哪幾種基本險，關系是什么

我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪三種？三種基本險別的責任范圍有何區別？答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。

（1）平安險

平安險的責任范圍是海運險中責任范圍最狹小的一種。

（2）水漬險

保險公司對水漬險的承保責任范圍，除包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（3）一切險

保險公司對一切險的承保責任范圍，除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險所造成的全部或部分損失。

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國際貿易海運保險有哪幾種基本險，關系是什么

1、外銷業務中，如果采用cif成交，為了明確責任，一般買賣雙方在合同中具體規定保險金額、險別和適用的保險條款。2、《2000通則》對賣方的保險責任規定：如無相反的明示協議，賣方只需按《協會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。

國際貿易術語中的最低險別是什么？

國際貿易術語中的最低險別就是基本險中的平安險了

x0a基本險別有平安險（Free from Particular Average-F

P

A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W

A or W

P

A)和一切險（All Risk-A

R

）三種

x0a平安險的責任范圍：x0a①被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損

被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批

②由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失

③在運輸工具已經發生意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失

④在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失

⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限

⑥運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用

⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用

⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失

x0a水漬險的責任范圍：x0a除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失

x0a一切險的責任范圍：x0a除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失

x0a注：附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險

國際貿易貨物運輸保險的主要險別

一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為: （買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

1、在運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔. （with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 （all risks）

一切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任（exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

外貿有哪些保險

問題一：外貿保險單據上一般都涉及哪些內容？ 保險單（Insurance

PolicyMCertification）是保險人與被保險人之間訂立的保險合同的憑證。是被保險人索賠、保險人理賠的依據，在CIF或CIP合同中，出口商在向銀行或進口商收款時，提交符合銷售合同及M或信用證規定的保險單據是出口商必不可少的義務。

保險單主要內容如下：

1、保險人及保險公司。

2、保險單編號。

3、被保險人，即投保人。在CIF或CIP條件下，出口貨物由出口商申請投保，在信用證沒有特別規定的前提下，信用證受益人為被保險人。并加空白背書，以轉讓保險權益。

4、標記。指運輸標志應和提單、發票及其它單據上的標記一致。通常在標記欄內注明“按XX號發票”(as per Invoice No.X

XX）。

5、包裝及數量。應與發票內容相一致。

6、保險貨物名稱。可參照商業發票中描述的商品名稱填制。也可填貨物的統稱。信用證有時要求所有單據都要顯示出信用證號碼，則可在本欄空白處表示。

7、保險金額。按信用證規定金額投保，若信用證未規定，則按 CIF或CIP價格的110％投保。

8、保費及資率。保費及資率一般沒有必要在保險單上表示。該欄僅填“AS ARRANGED”。但來證如果要求標明保費及費率時，則應打上具體數字及費率。

裝載運輸工具。海運貨物應填寫船名和航次。如果需在中途轉船，如投保時已確定二程船名，則把二程船名也填上。如二程船名未能預知，則在第一程船名后加注“andMor

steamers”。

9、開航日期、起運地和目的地．開航日期繕打“as per BML”（見提單），地點參照提單填寫。

10、承保險別。本欄是保險單的核心內容。它主要規定了保險公司對該批貨物承保的責任范圍，也是被保險人在貨物遭到損失后，確定是否屬保險公司責任的根據。本欄應按投保資料繕制，并要嚴格符合信用證條款的要求。

11、賠付地點和賠付代理人。一般為保險公司在目的地或就近地區的代理人。

保險單簽發日期和地點。保險單的出單日期不遲于提單或其它貨運單據簽發日期，以表示貨物在裝運前已辦理保險。 保險公司簽章。

問題二：保險公司外貿業務員是做哪些工作？ 這個招人的人。太不專業了。保險公司拿什么來做外貿？完全是兩個不同行業。不相等的。保險你自己有好的資源。做起來會比較快。但也是每個月至少要出一份人壽保單。

就拿中國平安來講吧。平安的文化是。讓每一個人，每一個家庭都擁有平安。企業文化和服務意識都很不錯。

而外貿業務。你也一樣要自己去找客戶。英語能交流就好。接到單提成就高。任何一個行業都會差不多的。你主要看它的發展前景。還有就是你有沒有足夠的發展平臺。實際一點就是你能不能賺到錢。

重申一點。保險公司沒有外貿業務員這一職位。

問題三：保險知識：國外有哪些保險交易所 英國勞合社

勞合社起源于300多年前愛德華?勞埃德的咖啡館，在那里，船東們可以見到那些擁有資金、能為他們的船舶提供保險的人士。自那以后，勞合社從水險起家，逐漸發展成為全球領先的專業財產與責任險保險市場。

勞合社本身不接受保險業務，只為其成員提供交易場所。在勞合社市場，賣方(提供保險保障的承保人)與買方(代表客戶購買保險的經紀人)面對面地洽談業務。勞合社承保的業務來自世界200多個國家和地區，2009年稅前利潤為38.7億英鎊，創下歷史最高紀錄。其中36%的業務來自再保險，財產保險占23%，人員傷亡保險占20%，其他承保業務還包括海事險、能源險、汽車險、航空險以及各種復雜和特殊的風險。

2007年，勞合社再保險(中國)有限公司獲準開業，意味著勞合社正式涉足中國再保險市場。

紐約保險交易所

紐約保險交易所成立于1980年，是一個非股份公司的保險人的社團組織。主要業務包括三類：一是各種類別的再保險業務；二是美國之外的各種直接業務；三是國內的直接業務(被紐約自由貿易區拒保的業務)。

交易所自開業以來，業務增長迅速，但絕大部分是再保險業務，直接業務極少。1986年交易所第一次獲得利潤，但由于只追求業務數量，忽略了業務質量，造成了高賠付率，到1986年已有5家承保組合宣布破產，到1987年開始停止接受新業務和續保。據介紹，紐約保險交易所在 *** 的支持下正在準備重新開業。

紐約巨災風險交易所

1997年，紐約設立了巨災風險交易所，這是一個專門通過網絡進行各種巨災風險交換、非傳統風險轉移工具等買賣的場所。紐約巨災風險交易所是一種基于計算機交易的風險交換系統，允許用戶交換他們的巨災風險暴露。因此，用戶能調整他們的風險分布形態，用來交易的有效風險可以在電子系統上“公告”，交易也能在電子系統中商議和完成。

----福建公眾投保

問題四：外貿 基本險 多少錢 保費=貨物*1.1*費率0.001

其中1.1是指按國際慣例加成110%投保的意思，當然也可以不加成

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