01 國際貿易合同編號的組成(國際貿易中書面合同的構成是什么？)

國際貿易中書面合同的構成是什么？

書面合同的構成：

1．約首。

是指合同的序言部分，其中包括合同的名稱、訂約雙方當事人的名稱和地址（要求寫明全稱）。除此之外，在合同序言部分常常寫明雙方訂立合同的意愿和執行合同的保證。該序言對雙方均具約束力。因此，在規定該序言時，應慎加考慮。

2．本文。

這是合同的主體部分，具體列明各項交易的條件或條款，如品名、品質規格、數量、單價、包裝、交貨時間與地點、運輸與保險條件、支付方式以及檢驗、索賠、不可抗力和仲裁條款等。這些條款體現了雙方當事人的權利和義務。

3．約尾。

一般列明合同的份數，使用的文字及其效力，訂約的時間和地點及生效的時間。我國的出口合同的訂約地點一般都寫在我國。有時，有的合同將“訂約時間和地點”在約首訂明。

在國際貿易中合同號與交易代碼的區別

1、定義：合同號是在國際貿易中雙方簽訂合同時，為了便于管理和識別而設定的一個編碼，交易代碼是在國際貿易中，用于標識某一具體交易項目的編碼。

2、作用：合同號有助于雙方在貿易過程中對具體合同進行快速查找和跟蹤，以便在合同執行過程中能夠更加順利地進行溝通和協作，交易代碼通常包含有關支付方式、貨幣、金額、目的國等詳細信息，有助于銀行和企業在交易過程中對資金流動進行更好的管理和控制。

國際貿易合同有哪幾部分及主要條款

國際貿易合同主要條款

國際貨物買賣合同種類較多，各類合同內容都不盡相同，它們都有著各自特點，但也都有其共同點，從法理上可把合同的基本內容分為三部分：

(1)效力部分

①合同的開頭部分。主要包括買、賣雙方的全稱、住址、訂約日期、地址以及同意訂約的詞句，合同的名稱、編號等。

②合同的結尾部分。包括生效日期，合同使用的文字和文本，正本份數，雙方當事人的簽字。

開頭和結尾部分規定了合同的效力范圍和有效條件的主要問題，全稱為效力部分。如在合同中開頭部分注明的訂立合同中的時間和地點，它在法律上就表明：第一，除非法律或合同中對合同生效的時間另有規定，否則應以該日期為合同的生效日期;第二，如果合同中對該合同所應適用的法律沒有做出明確的規定，在發生法律沖突時，按國際私法的法律沖突原則，關于該合同的有效性的問題，一般應由合同成立地法律來確定。

(2)權利與義務部分

此部分是合同內容的主要成份：

①標的物條款(也稱商品條款)。主要包括：商品名稱、規格、質量、性能、質量、包裝等。對有些商品還要商品的生產國別、制造廠商加以規定。

②價格條款。合同中規定的標的物單位和總價的各條文，屬于價格條款。在國際貨物買賣合同中，總是以"貿易術語"為基礎和一個特定數額的貨幣單位來表示商品單位的。如"鋁錠FOB安特衛普港每噸640英鎊"單價乘以交易商品的數量，即為總價。價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額、計價貨幣、交貨地點的貿易術語。

③保留所有權條款。賣方在收到用現金支付的貨款以前，保留貨物的合法所有權;如果買方對賣方的貨物作出處分，則買方仍是作為賣代理人或受信托人持有此項收益，賣方有權獲得此項收益。

④裝運和保險條款。主要規定裝運時間、裝運港與目的港以及裝運通知事項。這一條款主要是規定由誰負責投保和支付保險費用、投保險別、保險金額等。此條款規定與所采用的貿易術語有著直接的聯系。

⑤支付條款。是指合同中有關買方支付貨款的各個條款。包括：支付工具、貨幣的種類、支付時間、支付的方式，以及賣方為取得貨款應提供的單證等各項規定。在國際貨物銷售合同中，一般采用跟單信用證的付款方式，但也有些情況下采用托收方法。

⑥商檢條款。是指合同中有關商品檢驗的條文，通常規定：檢驗權、檢驗機構、檢驗證書、檢驗時間、地點、檢驗的方法、檢驗標準等內容。

⑦負責條款。主要包括：

a.規定構成不可抗力的條件(哪些條件屬不可抗力);

b.說明因不可抗力，當事人不能按合同規定履行義務，不應承擔責任;

c.規定發生不可抗力的事項時，當事人應如何處置(力爭減少損失)。

⑧法律適用條款。以上條款，是雙方當事人為一筆買賣交易而明確記載于合同中的權利、義務條款，但這些約定不可能涉及合同權利、義務關系的各個方面，通常在合同中規定該合同適用的法律，如"本合同適用于××國法律"。

(3)索賠與爭議的解決部分

此部分是關于程序問題的規定。主要包括：

①索賠的手續;

②提出索賠的期限;

③提出索賠所需單證;

④索賠的方式。

如索賠遭到拒絕，在當事人之間就會發生爭議。在國際貿易中，雙方當事人一般在協商不成的情況下選擇用仲裁的方式解決爭議。因此，合同條款應明確約定是到××仲裁機構仲裁?還是到××法院訴訟。二者選擇其一。當事人還可根據實際情況，約定將爭議提交國際法院解決。

國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么

當然不是。

買方負責安排主運輸的術語：EXW/FCA/FAS/FOB

賣方負責安排主運輸的術語：CFR/CIF/CPT/CIP/DAF/DES/DEQ/DDU/DDP

誰安排運輸，誰訂立運輸合同。

簡單來說，就是E組/F組是買方負責安排主運輸，C組/D組是賣方負責主運輸。

在填寫國際貿易銷售合同中的"數量公約"一欄中"數量"欄目時要注意那些問題

二、數量條款（Quantity Clause） 數量條款的基本內容是規定交貨的數量和使用的計量單位

如果是按重量計算的貨物，還要規定計算重量的方法，如毛重、凈重、以毛作凈、公量等

商品數量的計量單位和計量方法１．按品種確定計量單位國際貿易中的不同商品，需要采用不同的計量單位

通常使用的有下列幾種：（１）按重量：克、公斤、公噸、長噸、短噸、磅、克拉（２）按個數：件、雙、套、打、羅、令、卷（３）按長度：米、英尺、碼（４）按面積：平方米、平方英尺、平方碼（５）按體積：立方米、立方英尺、立方碼（６）按容積：公升、加侖、夸特２．因各國度量衡制度不同而導致計量單位上的差異由于世界各國的度量衡制度不同，以致造成同一計量單位所表示的數量不一

在國際貿易中，通常采用公制（The Metric System ）、英制（The Britain System）、美制（The U

S

System）和國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制（The International of Unit）

根據《中華人民共和國計量法》規定：“國家采用國際單位制

國際單位制計量單位和國家選定的其它計量單位，為國家法定計量單位

”目前，除個別特殊領域外，一般不許再使用非法定計量單位

我國出口商品，除照顧對方國家貿易習慣約定采用公制、英制或美制計量單位外，應使用我國法定計量單位

我國進口的機器設備和儀器等應要求使用法定計量單位

否則，一般不許進口

如確有特殊需要，也必須經有關標準計量管理部門批準

上述不同的度量衡制度導致同一計量單位所表示的數量有差異

例如，就表示重量的噸而言，實行公制的國家一般采用公噸，每公噸為１０００公斤；實行英制的國家一般采用長噸，每長噸為Ｉ０１６公斤；實行美制的國家一般采用短噸，每短噸為９０７公斤

此外，有些國家對某些商品還規定有自己習慣使用的或法定的計量單位

計算重量的方法在國際貿易中，按重量計量的商品很多

根據一般商業習慣，通常計算重量的方法有下列幾種：１．毛重（Gross Weight）毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量

這種計重辦法一般適用于低值商品

２．凈重（Net Weight）凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量

凈重是國際貿易中最常見的計重辦法

不過，有些價值較低的農產品或其它商品，有時也采用“以毛作凈”（Gross for Net）的辦法計重

在采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法：（１）按實際皮重（Actual Tare or Real Tare）計算；（２）按平均皮重（Average Tare）計算；（３）按習慣皮重（Customary Tare）計算；（４）按約定皮重（Computed Weight）計算

３．公量（Conditioned Weight）有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環境的影響較大，其重量也就很不穩定

為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算方法是以商品的干凈重（即烘去商品水分后的重量）加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量，４．理論重量（Theoretical Weight）對于一些按固定規格生產和買賣的商品，只要其重量一致，或每件重量大體是相同的，一般即可從其件數推算出總量

５．法定重量（Legal Weight）和實物凈重（Net Weight）按照一些國家海關法的規定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的

所謂法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重

數量條款機動幅度的有關規定為了便于履行合同和避免引起爭議，進出口合同中的數量條款應當明確具體

一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”（About,Circa, Apporoximate）等帶伸縮性的字眼來表示

溢短裝條款（More or Less Clause）是指在合同的數量條款中明確規定交貨數量可以增加或減少，但增減的幅度以不超過規定的百分比為限

在國際貿易,合同;發票;信用證;原產地證書;匯票;海運提單;報關單;保險單,的排列順序是什么啊??

1

合同2

信用證3

發票4

報關單5

海運提單 ；原產地證；保險單 6

匯票

很赞哦!（3741）