01 國際貿易實務術語總結(國際貿易實務中的三個通用術語是什么)

國際貿易實務的解答題誰能幫忙解答一下啊： 1、簡述CIF術語的變形及其含義。 2、簡述班輪運輸的特點。

1.CIF變形：

(1) CIF班輪條件(CIF, Liner Terms)其含義是卸貨費用按班輪的做法辦理，即卸貨費用已包括在運費之中，買方不予負擔。

(2) CIF 卸到岸上(CIF, Landed)。其含義是賣方要負擔貨物卸到岸上為止的卸貨費用，包括駁船費與碼頭費(這一條我國不采用)。

(3) CIF 吊鉤交貨(CIF, Ex Tackle)。其含義是賣方負責將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如船舷靠不上碼頭，那么，應由買方自費租用駁船，賣方只負責將貨卸到駁船上。

(4) CIF艙底交貨(CIF, Ex Ships Hold)。其含義是指將貨物運達目的港后，由買方自負費用，自艙底卸貨。

在CIF變形條件下，交貨點仍然是裝運港船上，風險轉移的界限仍舊是裝運港越過船舷。

2.

（1）具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特征。

（2）班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。

（3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。

（4）承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，并受統一的國際公約的制約。

3.共同海損

①船舶在航行中行將受到危險或已遭遇海難，情況急迫，船長為維護船貨安全而必須采取措施。 ②海難與危險必須是真實的而不是推測的。 ③共同海損行為一定是人為的、故意的。 ④損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強風開船，機器因超過負荷受損，不屬于共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而使機器超過負荷受損，則屬于共同海損。 ⑤所采取的共同海損行為必須合理。 ⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨的安全。 ⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應計入共同海損。 ⑧共同海損行為原則上應由船長指揮，但在意外情況下，例如船長病重、被俘，由其他人甚至敵國船長指揮，符合上述7個條件，也算共同海損。

信用證支付程序

國際貿易中信用證支付的一般程序來源：考試大 【相信自己,掌握未來,考試大值得信賴!】 2006年12月11日1. 進出口人在貿易合同中，規定使用信用證支付方式。

2. 進口人向當地銀行提交開證申請書，同時交納押金或其它保證。

3. 開證行根據申請內容，向出口人（受益人）開出信用證，并寄交通知銀行。

4. 通知行核對印鑒或密押無誤后，將信用證寄交給出口人。

5. 出口人審核信用證與合同相符合后，按照信用證規定裝運貨物，并備齊各項信用證要求的貨運單據，在信用證有效期內，寄交議付行議付。

6. 議付行按照信用證條款審核單據無誤后，按照匯票金額扣除利息，把貨款墊付給出口人。

7. 議付行將匯票和貨運單據寄開證行（或其指定的付款行）索償。

8. 開證行（或其指定的付款行）核對單據無誤后，付款給議付行。

9. 開證行通知進口人付款贖單。

開證人付款并取得貨運單據后，憑此向承運人提貨。

5.檢驗證書作用

（1）貨物通關的憑證。檢驗證書是辦理報關的必須證件，沒有檢驗證書或檢驗不合格的商品，海關不予辦理通關手續。

（2）海關計征關稅的憑證。數量和重量檢驗證書是多數國家海關計征從量關稅的有效憑證；一般產地證書和價值檢驗證書，是進口國海關對不同國家的商品實行差別待遇、減稅、免稅及計征關稅的憑證；商品的驗殘檢驗證書，可作為進口國海關退貨的依據。

（3）出口商議付貨款的有效證件。賣方向銀行議付貨款時需要出具各種單證，貨物檢驗證書就是其中的一種。如果出口商交貨后不能按時提供貨物檢驗證書，銀行有權拒付貨款。

（4）雙方交接貨物的依據。如果約定在出口國檢驗，則出口商出具的檢驗證書可作為賣方交貨的最后依據。

（5）計收貨物運輸費用的依據。重量檢驗證書和貨載衡量證書均可以作為承運人向托運人收取貨物運輸費用的有效依據。另外，這類證書還可以作為港口計算裝卸量、倉租費的依據。

（6）索賠、仲裁及訴訟的憑證。當進口商發現貨物與合同或信用證不符時，可要求檢驗機構驗貨出證，并以此作為向有關當事人（如承運人、保險人、出口商等）提出索賠的有效依據。另外，檢驗證書也是仲裁或訴訟時，向仲載庭或法庭舉證的重要證據。

6.局面合同作用

1、作為合同成立的證據。根據法律要求，合同是否成立，必須要有證明。通過口頭磋商達成的交易，舉證一般難以做到。一旦雙方發生爭議，需要提交仲裁或采用訴訟時，如果沒有充足的證據，則很難得到法律保護。

2、有時可作為合同生效的條件。交易雙方在發盤或接受時，如聲明以簽訂一定格式的書面合同為準，則在正式簽訂書面合同時合同方為成立。

3、作為合同履行的依據。國際貨物買賣合同履行涉及的面廣、經過的環節多。口頭磋商內容如不以書面形式訂立，很難得到履行。即使通過函電方式達成交易，也有必要將分散在往來函電中的交易條件集中訂入一定格式的書面合同，以進一步明確雙方權利義務，有利于合同的履行。

一般有：合同（買粉絲ntract）、確認書（買粉絲nfirmation）、協議書和備忘錄等。

我也是學國貿的，但是這些答案不是自己寫的（自己難以用專業的語言概括），在網上找的，覺得跟我學的基本一樣，內容很具條理性，并且很好懂。。

有什么不懂的呢可以問我，，希望可以幫到你。。

國際貿易實務中的三個通用術語是什么

FOB，CFR和CIF在《2000年國際貿易術語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿易術語中，是國際貿易業務使用最多的貿易術語。根據《INCOTERMS2000》，其共同的特點是在裝運港交貨，風險的轉移在裝運港船舷。同樣的風險劃分方式，是否具有相同的風險性呢？“以船舷為界”劃分風險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果，由賣方還是買方承擔的問題，而并不泛指所有的風險。事實上，慎重選擇適當的貿易術語對于防范出口收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。

盡量控制FOB成交的數量，提高CIF和CFR的使用量。由于采用FOB條款成交時，賣方在裝運港交貨后，不負責安排運輸和保險，也就減少了在運輸和保險上的矛盾和糾紛，同時也不必擔心運價上漲的問題，這只是對買方有利的一面。但是，在CIF和CFR術語下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）至少有兩個由賣方作為其當事人，賣方可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，從而保證作業流程上的相互銜接。并且，將國際貿易中，最重要的運輸環節，及代表貨權憑證的運輸單據的出具把握在自己手中，這樣可以規避一些由此產生的風險。同時，也有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，應根據交易的商品的具體情況，首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素. 貨物運輸中的風險防范。在FOB條款成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中做出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。特別是采用信用證結算時，當遇到這種情況，則一定要買方做出信用證裝效期的修改，以免造成單證不符，而最終導致拒付或由于產生不符點而被迫減價。 對于買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。以防買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。 對托運人的規定，特別是FOB條款下，有些國外買方常在信用證（尤其是轉開信用證）或D/P支付的合同中要求賣方提交的提單，要以買方作為托運人（Shipper），這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。而在貨物運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。同時，對單據以“雞蛋挑骨頭”的方式找出不符點拒付（信用證項下），或直接以各種理由不贖單（D/P）。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。而按照《漢堡規則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽訂海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據上述解釋，FOB條款下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。因此，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。 保險及不同結算方式下的風險防范。采用貨到付款或托收等商業信用的收款方式時，應盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能導致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。 對于以FOB和CFR成交的，賣方應注意及時向買方發出裝船通知。根據《INCOTERMS2000》在FOB和CFR術語下，賣方必須給與買方已裝船的充分通知。以免在賣方裝船后，買方可以及時向保險公司辦妥保險。如果，賣方未按照合同要求，及時向買方發出裝船通知，而貨物遭受滅失或損壞的風險時，賣方將承擔損失。

有什么方法記憶 國際貿易實務的十一種貿易術語 求解決 求大神

可按照如下方法進行記憶：

1、對十一種貿易術語進行每類，把一大類分為各個小類。

E類 起運

E類 EXW EX works

F類 主要運費未付

FCA Free Carrier

FAS Free Alongside Ship

FOB Free On Board

C類 主要運費已付

CFR Cost and Freight

CIF Cost,Insurance and Freight

CPT Carriage Paid to

CIP Carriage and Insurance Paid to

D類 到達

DAT Delivered At Terminal

DAP Delivered At Place

DDP Delivered Duty Paid

2、看圖識別，反復訓練，加強記憶。

將十一種貿易術語放入國際貿易的各個流程中，對號入座，根據圖示流程記憶各個術語。

擴展資料：

最常用的貿易術語：

1、EXW – 工廠交貨

1）在工廠交貨過程中，買方將幾乎承擔全部的費用和風險。

2）而賣方只確保將貨物交付給買方。

3）一旦買方進入工廠開始提取貨物，一切貨物處置事宜將由其自行負責（包括裝載貨物）。

2、DAP – 目的地交貨

1）賣方將承擔將貨物運至約定地點過程中的一切費用及風險。

2）在貨物到達約定地點后準備卸載時，即認為貨物已交付。

3）在出口及進口過

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