01 國際貿易實務保險費計算例題(求，國際貿易實務考試的計算題重點)

國際貿易實務中保險費計算方法

保險投保金額計算為：CIF/CIP價 X 保險加成 X 保險費率 保險利益是保險標的遭受風險事故而受損失的利益。

對于貨物的投保金額，我們一般在合同上也有規定，選擇不同的貿易術語，例如FOB和 CFR術語時，我們只需要裝貨后立即發裝運通知給買方，讓其進行購買保險。如果是以CIF/CIP術語交易，根據國際慣例，保險金額為是發票金額的110%，國際商會《2000年國際貿易術語解釋通則》明確規定：“最低保險金額須為合同規定的價款加10%，（既110%）。”這里的10%為保險加成，加成的目的是：一旦貨物失事，加保部分的賠款可彌補該批貨物進口商經營管理費用或預期利潤的損失。如果買方要求投保加成在10%以上，我們應該拒絕，也可以讓其承擔10%以上的投保金額。

《中華人民共和國保險法》第12條規定：“保險利益是指投保人對保險標的具有法律上承認的利益。”。

擴展資料

1、傭金的計算公式：

傭金額=含傭價 × 傭金率；

凈價=含傭價 —傭金額；

=含傭價 × (1—傭金率)；

含傭價=凈價／(1 —傭金率)；

2、折扣的計算：

折扣金額=原價×折扣率；

凈價=折實售價=原價—折扣金額= 原價×(1—折扣率)；

3、一般保險費的計算；

保險費=保險金額×保險費率；

如按CIF(CIP)價加成投保：

保險費=CIF(CIP)×(1+投保加成率)×保險費率；

4、對外報價的計算（假定投保加成率為一成的情況下）；

FOB= CIF×（1 - 1.1×保險費率）- F；

FOB=CIFC×（1-1.1×保險費率- 傭金率）- F。

國際貿易實務保險計算題

CIF=FOB+F+CIF*110%*保險費率（為什么這里有兩個CIF，要求的是CIF， 為什么還會出現在等式中？）

依據是I=投保金額*保險費率

投保金額=CIF*110%

計算保險費的基礎就是CIF價格當然會體現在等式里面了哦

國際貿易實務保險題案例分析

保險公司應當承擔賠償責任，平安險承擔責任范圍有：在運輸工具發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后，又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害而使貨物造成的部分損失，只有廣州的貨物滿足這個范圍，因此保險公司只需賠償來自廣州2000噸貨物的價款，以及船方在進行補救時所產生的一切費用

求，國際貿易實務考試的計算題重點

我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。水果汁為8級貨，計算標準為 “M”，基本費率為每運費噸219.00港元。另加收燃油附加費20%, 港口擁擠附加費為10%.求該批貨物的總運價。

解：基本費：219.00*10=2190.00(港元)

附加費：219.00*(20%+10%)*10=657.00(港元)

總運費=基本費+附加費=2190.00+657.00= 2847.00(港元)

或：總運費=219.00×(1+20%+10%)×10=2847.00(港元)

某公司向香港客戶出口水果罐頭200箱，每箱132.60港幣CIF香港，客戶要求改報CFR香港5%傭金價，設保險費為CIF價的2%，在保持原報價格不變的情況下，試求：1、CFRC5%香港價應報多少？2、出口200箱應付給客戶多少傭金？

解：保險費=CIF*110%*保險費率=132.60*110%*2%=2.92港元

CFR=CIF-保險費=132.60-2.92=129.68港元

CFRC5%=凈價/ （1-傭金率）=129.68/(1-5%)=136.51港元

總傭金=(136.51-129.68)*200=1366.00港元

某貨主在貨物裝船前，按發票金額的110%辦理了貨物投保手續，投保一切險加戰爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰爭險的保險費率合計為0.6%。問：1、該貨主應交納的保險費是多少？2、若發生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？

20．75*（1+10%）*0.6%=1369.50 20.75*(1+10%)=228250.00

I：1369.50美元；保險金額：228250.00美元

國際貿易實務中的貨物支付如何計算？下面是例題

國際貿易實務中的貨物支付如何計算？下面是例題

1、先搞清楚計費重量是按毛重還是體積，按照例題所說，該批貨物體積噸為：0.024（單箱貨物）X100箱，重量噸為0.025（單箱貨物）X100箱，顯而易見，按照W/M計費標準，選擇較大值，該批貨物是按重量噸計費，即2.5噸貨物。

2、最終運費=443X（1+30%+10%)X2.5=1550.5港元

好久沒接觸類似題目了，如果有錯誤請指正。

國際貿易實務案例題

買方的做法是對的,CIF是由賣方承擔貨物到目的港前的一切風險和費用,船還沒有到港就觸礁沉沒了,此時風險仍在賣方身上.

風險由出口公司承擔，因為FOB價成交風險點在船舷上。采用FOB術語容易造成船等貨或貨等船，貨、船銜接不上，特別是貨等船是會給出口商帶來倉儲等不必要的費用，和未知風險。

1.買方沒有拒收貨物的權利. 因為雖然貨物在裝運之前經證明完全符合商品品質要求, 但是抵達目的港卻變了質.日本公司所采用的是CIF報價方式,貨物一切風險自越過裝運船舷起轉移到買方.所以買方不能向賣方索賠,應該向保險公司去索賠.

2.首先,買方沒有及時提貨,造成賣方轉移貨物的存放地點,應該對這起爭議負首要責任.

其次,賣方處理貨物存儲地點不當,也應該負責.

國際貿易實務計算題

解：

Po=5000

A=10%

B=55%

C=35%

M/Mo=115%

W/Wo=120%

可以算出 P=5000x(10%+55%*1.15+35%*1.2)=5762.5萬美元

1、每箱體積為20cm x 30cm x 40 cm=0.024立方米，每箱毛重25kg=0.025噸，則運費=500x0.025x440x(1+30%+10%)=7700港元。

2、每箱長45cm x 40cm x 25cm =0.045立方米，每箱毛重35kg=0.035噸，則運費=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱，FOB=CFR-運費=55-7.02=47.98美元/箱，即我方應報價FOB 47.98美元/箱。

這個簡單

合同前，賣方根據買方的樣品制作一個樣品出來，這個叫做對等樣品，如果買方認可你的做工的話，就可以簽合同了，合同可以規定按這個對等樣品來。

這樣就轉化成了賣方樣品了。

FOB每箱凈價=(450*1.15*1000-25000)/8.09/1000=60.878

FOB每箱含傭價=60.878/(1-0.02)=62.12

不過你這么算，一點利潤沒有不說，還把退稅也賠進去了。通常，退稅都當作自己的利潤，除非說價格拼得很緊的時候，量還不錯的情況下，要不這中間很可能就做賠了。

銀行的各種費用，還有匯率的浮動，這個數字也就只是理論上的報價，實際要我肯定不這么報給客戶。

已知：CIF發票總金額100萬美元，加一成投保水漬險和罷工險，保險費率分別為0.85%和0.25%，則：投保金額=100 x110%=110萬美元，保險費=110 x (0.85%+0.25%)=1.21萬美元

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