01 國際貿易實務雙語教程第五版考試題(國際貿易實務的題？)

關于國際貿易實務的題，題目在問題補充里呢~謝謝各位啦！急用哇...

改錯題：

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（1） CNY1，500 per set FOB Tianjin

（2） HKD100per doz CFR London

（3） CNY 32.60 per case CIF London.

（4） USD15.00 per set CIF Newyork

（5） USD 200 per M／T CIF Hamburg

（6） 每打25美元CIF紐約，貨物在路途如發生滅失或損壞，買方不可以拒付貨款，CIF是典型的象征性交貨，賣方的責任起止是貨物越過船舷之時，賣方的義務即告終止，賣方只要提供相符交單，則賣房必須付款。

（7） 每包25港幣CFR新加坡，CFR條款賣方不能保證于1990年12月30日將貨物運至買方所在營業地。CFR只是運輸條款，不是到達條款，賣方沒義務要保證貨物按時送到買方所在地。

計算題：

我某出口商品原報價為每箱150美元CFR孟加拉。現外商要求改報CIFC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最低應報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應報多少美元？

答：CIF=CFR+保險費= CFR+ CIF*110％*1％所以CIF凈價=150/（1-110%*1%）=自己算吧

CIFC5％含傭價=CIF凈價/（1-5%）=

單位是多少美元/箱

我出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應為多少？

答：傭金增加2個點就是CIFC4％ 先算出CIFC凈價= CIFC2％含傭價*傭金率=250*2%=5美元/公噸 CIFC4％=CIFC凈價/（1-4%）=5/0.96= 美元/公噸

3、我對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問我應報價多少？（設：當日外匯牌價是US＄100=RMB￥536.37～539.44，£100=RMB￥911.93～916.50，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費率為1％）。

FOB20美元/打=536.37 /5 RMB（外匯買入價）也就是去銀行議付時的外匯牌價，

CIF= FOB+運費+保險=536.37 /5 +3*536.37+CIF*110%*1%= RMB/打 折算成£要按照外匯賣出價格916.50

問答題

美國對FOB貿易術語的解釋與INCOTERMS的解釋有什么不同？

美國對FOB貿易術語的解釋與INCOTERMS剛好相反。

2.區別下列貿易術語：

1） FOB天津，FOB天津Stowed

貿易術語的補充主要是區別裝船費用到底由買方還是賣方來出，FOB天津條件下，運費由買方來付，所以班輪運輸下，裝船費用由班輪公司出，實際上由支付運費的一方即買方支付，因此FOB貿易術語及其變形主要是區分租船運輸下裝船費用由誰來出，FOB天津買方負責裝船費用，FOB天津Stowed買方除了負擔裝船費還要負責理艙費用

2） FOB上海，FOB上海Trimmed

FOB上海Trimmed 買方除了負責裝船還要負責裝船以后貨物的平艙費用。

3）FOB舊金山，FOB Vessel舊金山（按美國對外貿易定義的解釋）

案例分析題：

1、 我公司與外商按CIF價成交一批出口貨物，正當我方備妥單證向銀行議付時，對方來電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認為單據完備無誤，準予議討，但買方拒絕贖單。請分析。

銀行的做法是正確的，CIF條款是賣方憑單交貨，買方憑單付款，是一種象征性的交貨，只要賣方提供的交單相符，則買方必須付款，至于貨物在運輸途中，也就是越過船舷之后的風險，應該有買方承擔，如果貨物是由于賣方包裝不良好導致的損失，應該保留向賣方索賠的權利，如果是由于自然災害，意外事故，且屬于承保范圍內的風險，應該找保險公司理賠，如果是數量與提單上的交貨數量不一致，應該找船公司索賠，買方借口貨物受損，而不履行付款是不正確的，是沒有依據的。是不符合UCP600和ISBP規定的。

2、 某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港，如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方須將貸款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同？

不屬于，這是一個到達或者叫到貨合同，也就是必須保證把貨物送到買方目的港口，是屬于貿易術語中的D類合同，而按照CIF條件，賣方只要把貨物按時按質按量的交到雙方約定的船上，貨物越過船舷之后以及運輸途中的風險由買方負責。怪就怪業務員訂立合同的時候不小心。

國際貿易實務計算題。大家幫忙~~謝謝了~~

1）因為單價每公噸1000英鎊CIF倫敦，數量100公噸，水漬險和短量險，保險費率分別為0.3%和0.2%，又因為：CIF = CFR + I ，而 I = CFR (1+10%) X r ，所以，CFR = I/(1+10%) X r ,

注：這里 I 為保費，r 為費率

則 CIF =I/(1+10%) X r + I= I (1/((1+10%) X r ) + 1)，

那么，I = CIF(1/((1+10%) X r ) + 1)，因為水漬險費率為0.3% ，帶入公式，得：

I = 1000 (1/((1+10%) X 0.3% ) + 1)= 3.2891英鎊/公噸，又因為數量為100公噸，

則水漬險保費= 100公噸 X 3.2891 英鎊/公噸= 328.91英鎊

同理，因為短量險費率為0.2%，帶入上述公式，得：

I = 1000 (1/((1+10%) X 0.2% ) + 1)= 2.1951英鎊/公噸，又因為數量為100公噸，

則短量險保費= 100公噸 X 2.1951英鎊/公噸= 219.51英鎊

那么，總保費=漬險保費 + 短量險保費 = 328.91英鎊 + 219.51英鎊=548.42英鎊

答：保險公司應收保險費548.42英鎊。

2）保費 I = CFR (1+20%) X r ， 注：這里 I 為保費，r 為費率

因為CFR價為250000美元，客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，保險費率為0.6%，那么，帶入公式，得：I = 250000 （1+20%）X 0.6% = 1800美元

答： 我方應向投的保費為1800美元。

國際貿易實務的題？

離岸價FOB=115020美元，

進貨含13%增值稅價=702000元人民幣，

不含稅價=702000/（1+13%）=621238.94元，

出口退稅額=621238.94x9%=55911.50元，

出口的外匯成本(出口商品換匯成本)=621238.94+55911.50+35100=712250.44元，

出口商品盈虧率=[（115020x6.5-712250.44）/712250.44]x100%=4.97%

國際貿易實務練習題

1賣方沒有責任，CFR中的運輸合同是裝運合同不是到貨合同，賣方只負責發貨，貨物能不能按時到達目的港，不是賣方責任。以后改用其他術語CPT

2 FOB價-裝運地至目的地的運費-裝運地至目的地的保險費。

CFR,FOB,CIF的區別：CFR價-Freight=FOB

CFR價+Insurence=CIF

CFR是賣方派船訂艙付運費然后給買方發裝船通知，FOB是買方派船，CIF是賣方派船訂艙付運費和保險費。風險的劃分都是在裝運港船舷。

3我們還沒學信用證。

4不成立，我方對外方發盤的第一次回盤已經是對發盤的拒絕。5月25日我方的接受是針對無效發盤的，所以無效。

5這個太細了我們也沒學，不過我覺得不應該賠付，首先貨物在吊鉤下風險還在我方。貨物還是我們的，但貨物的保險是針對我們完成交貨義務之后，也就是說保險是對買方得到貨物之后的。所以不用賠付。以后應該用CIF的變形術語。具體的我給忘了。

國際貿易實務案例題

買方的做法是對的,CIF是由賣方承擔貨物到目的港前的一切風險和費用,船還沒有到港就觸礁沉沒了,此時風險仍在賣方身上

國際貿易實務題 含淚跪求！！!

1 客戶可以撤銷10月27日電，交易未成立。

原因：根據《公約》的規定，發盤撤銷的條件是：撤銷通知先于對方發出接受通知前送達原發盤人。

案例中客戶10月27日復電雖有接受字樣但更改了價格條件，屬于實質性變更了原發盤條件，不構成接受而構成新的發盤。客戶又于10月28日來電表示撤銷其10月27日電，由于此時我方尚未接受客戶的10月27日電，復合發盤撤銷條件，所以交易未達成。

2 該貨主遭受的損失是部分損失。

原因：案例中很清楚表明了該貨物的損失是在一次共同海損中發生的，而共同海損是部分損失的一種，因為共同海損的損失是由船方\貨方\運費方等受益方共同分攤的,所以共同海損的損失是部分損失.

3 我方不該賠償。

原因：我方10月2日的發盤經過美商10月10日還盤后已經失效，所以，該美商10月13日對已經失效的發盤做的接受是無效接受，合同并沒有達成，我方也就不用賠償。

4 對方沒有道理。

原因：對方要求降低價格到$250／公噸是對我方發盤的還盤，原發盤一經還盤即失效，所以5天后對方要求執行原合同是對一項已經失效的發盤所做的接受，也是無效的，因此，對方認為我方違反了規定是沒有道理的。

不是我說你小氣，都跪求了都沒點懸賞分，希望追加點啊！

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