01 國際貿易實務期末考試題及答案(06年國際貿易實務進出口業務試題及答案)

國際貿易實務練習題

1賣方沒有責任，CFR中的運輸合同是裝運合同不是到貨合同，賣方只負責發貨，貨物能不能按時到達目的港，不是賣方責任。以后改用其他術語CPT

2 FOB價-裝運地至目的地的運費-裝運地至目的地的保險費。

CFR,FOB,CIF的區別：CFR價-Freight=FOB

CFR價+Insurence=CIF

CFR是賣方派船訂艙付運費然后給買方發裝船通知，FOB是買方派船，CIF是賣方派船訂艙付運費和保險費。風險的劃分都是在裝運港船舷。

3我們還沒學信用證。

4不成立，我方對外方發盤的第一次回盤已經是對發盤的拒絕。5月25日我方的接受是針對無效發盤的，所以無效。

5這個太細了我們也沒學，不過我覺得不應該賠付，首先貨物在吊鉤下風險還在我方。貨物還是我們的，但貨物的保險是針對我們完成交貨義務之后，也就是說保險是對買方得到貨物之后的。所以不用賠付。以后應該用CIF的變形術語。具體的我給忘了。

國際貿易實務題 含淚跪求！！!

1 客戶可以撤銷10月27日電，交易未成立。

原因：根據《公約》的規定，發盤撤銷的條件是：撤銷通知先于對方發出接受通知前送達原發盤人。

案例中客戶10月27日復電雖有接受字樣但更改了價格條件，屬于實質性變更了原發盤條件，不構成接受而構成新的發盤。客戶又于10月28日來電表示撤銷其10月27日電，由于此時我方尚未接受客戶的10月27日電，復合發盤撤銷條件，所以交易未達成。

2 該貨主遭受的損失是部分損失。

原因：案例中很清楚表明了該貨物的損失是在一次共同海損中發生的，而共同海損是部分損失的一種，因為共同海損的損失是由船方\貨方\運費方等受益方共同分攤的,所以共同海損的損失是部分損失.

3 我方不該賠償。

原因：我方10月2日的發盤經過美商10月10日還盤后已經失效，所以，該美商10月13日對已經失效的發盤做的接受是無效接受，合同并沒有達成，我方也就不用賠償。

4 對方沒有道理。

原因：對方要求降低價格到$250／公噸是對我方發盤的還盤，原發盤一經還盤即失效，所以5天后對方要求執行原合同是對一項已經失效的發盤所做的接受，也是無效的，因此，對方認為我方違反了規定是沒有道理的。

不是我說你小氣，都跪求了都沒點懸賞分，希望追加點啊！

2014年單證員考試《國際貿易實務》試題及答案

一、判斷題(每題1分，共10分)

1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質、數量、包裝是否與合同的規定相符。( )

2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎上，根據國際貿易飛速發展的需要，對常用的貿易術語進行了重大的調整。( )

3、《聯合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進行交易，若賣方交貨數量少于約定的數量，只要賣方在規定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權提出損害賠償的請求。( )

4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( )

5、我國生產的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( )

6、根據《2000年通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。( )

7、信用證業務中“嚴格相符原則”，是指信用證項下的單據必需與買賣合同條款嚴格相符。( )

8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港( )。

9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。 ( )

10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風險，一般說來，D/A方式風險較小，更易為賣方所接受。( )

二、單項選擇題(每題1 分，共 20分)

1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( )

A、一些品質穩定的產品

B、經過科學加工的初級產品

C、機器、電器和儀表等技術密集產品

D、有獨特加工工藝的傳統農副產品

2、就買方承擔的貨物風險而言，( )。

A. E組，F組其次，C組和D組最小

B. D組，F組和C組其次，E組最小

C. D組最小，E組其次，F組和C組最小

D. E組，F組和C組其次，D組最小

3、采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物( )為界。

A.離岸

B.越過船舷

C.交承運人

D.達到岸

4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關規定，則運輸標志一般由( )提供。

A、開證行

B、賣方

C、買方

D、船方

5、珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時()。

A、用文字說明

B、應該既用樣品，又用文字說明

C、用樣品磋商

D、只能看樣洽談成交

6、在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規定計算重量的辦法時，按慣例，應按( )。

A、凈重計

B、毛重計

C、皮重計

D、重量計

7、“以毛作凈”實際上就是( )。

A、以凈重作為毛重作為計價的基礎

B、按毛重計算重量作為計價的基礎

C、按理論重量作為計價的基礎

D、按法定重量作為計價的基礎

8、我公司按FOB進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應該投保( )。

A.平安險

B.一切險

C.破碎險

D.一切險加破碎險

9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。

A.實際全損

B.推定全損

C.共同海損

D.單獨海損

10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應為( )。

A.526.3美元

B.525美元

C.526.5美元

D.526.9美元

11、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規定方法，當前使用最為廣泛的一種是( )。

A.在裝運港檢驗

B.在目的港檢驗

C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質

D. 裝運地檢驗，目的地復檢

12、定牌中性包裝是指( )。

A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產地名或廠商名稱

B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，也注明產地

C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，也不注明產地

D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，但注明產地

13、根據《公約》的規定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。

A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發日期后兩年

B.貨物到達目的港協力海輪后兩年

C. 經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年

D. 買方實際收到貨物起兩年

14、FOB與CFR術語的主要區別在于( )。

A、風險劃分的界限不同

B、辦理運輸的責任方不同

C、辦理貨運保險的責任方不同

D、辦理進、出口手續的責任方不同

15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險

B.包裝破裂險

C.鉤損險

D.碰坡、破損險

16、合同中數量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數量為( )時，不違反合同。

A.500M/T

B.550M/T

C.449M/T或551MT/

D.550M/T～450M/T

17、國際貿易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。

A.收硬付硬

B.收硬付軟

C.收軟付硬

D.收軟付軟

18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( )

A.海運提單是承運人簽發的貨物收據

B.海運提單可以轉讓

C.海運提單是運輸契約的證明

D.海運提單具有物權憑證的性質

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規定我方應于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。

A.5月份可裝運兩批，共計600公噸

B.4月份可落空不補，5月份繼續裝運，順延到6月份再裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議

D.從4月份開始，信用證失效

20、按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于( )生效。

A.合理時間

B.向發盤人發出時

C.送達發盤人時

D.發盤人收到后以電報確認時

三、多項選擇題(每題2分，共20分)

1、可造成發盤的失效的情況有( )。

A.受盤人作出還盤

B.發盤人撤回發盤

C.發盤中規定的有效期屆滿

D.人力不可抗拒的意外事故造成發盤的失效，如政府禁令或限制措施

E.在發盤被接受前，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等

2、不可抗力的構成條件是( )

A、事故發生在合同訂立以后

B、發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。

C、事故的發生使合同不能履行或不能如期履行

D、遭遇意外事故的一方負全責

3、進出口合同中索賠條款有兩種規定方式( )

A.檢驗和索賠條款

B.索賠條款

C.罰金條款

D.異議和索賠條款。

4、一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用 ( )

A.可轉讓信用證

B.對開信用證

C.預支信用證

D.對背信用證

5、常見的集合運輸包裝有 ( )。

A.集裝袋

B.集裝包

C.集裝箱

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