01 國際貿易實務課程論文關于國際運輸與保險(需要國際貨物運輸保險論文題目。題目種類越多越好，就怕跟同學有重復的題目。希望多多幫忙！)

求助 關于國際貨物運輸與保險的論文

國際貨物運輸保險:

1.海運貨物保險

2.陸運貨物保險

3.空運貨物保險

4.郵包運輸保險

5.買賣合同中的保險條款

6.案例分析

一.海運貨物保險又分為：海運貨物風險

我國海運貨物保險的險別

倫敦保險協會海運貨物保險條款

1.海運貨物風險：海上風險：自然災害和海上意外事故

外來風險：由于外來原因引起的風險由于特殊原因引起的風 險

2.海運貨物保險中的損失：全部損失：運輸中整批貨物或不可分割的一批貨物的全損。分為實際全損和推定全損。

部分損失：被保險貨物的損失未達到全部損失的程度。它分為共同海損和單獨海損。

3.部分損失：共同海損：指船舶在海運提制途中遇到危害，船方為了挽救船、貨，使得船舶繼續行駛，有意地采取某些合理的措施并為此付出某些額外犧牲和費用。

單獨海損：指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失利用進保險貨物遭受海損后。

二.我國海運貨物保險的險別:

基本險別：平安險、水漬險和一切險

附加險別：一般附加險和特殊附加險

1.平安險：自然災害造成整批貨物的全部損失；意外事故造成貨物全部或部分損失；貨物遭受自然災害前后，又遭受意外事故的部分損失；裝卸或轉運時由于一件或數件貨物落海造成的全部損失或部分損失；運輸工具遭海難后，發生的特別費用。

2.水漬險：包括平安險的各項責任和由于自然災害造成的部分損失。

3.一切險：包括平安險和水漬險的所有責任外，還包括由于外來原因所造成保險貨物的損失。

4.一般附加險：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險滲漏險串味險受潮受熱險包裝 破裂險和銹損險。

5.特殊附加險：交貨不到險、戰爭險和罷工險

三.倫敦保險協會海運貨物保險條款:

協會貨物條款(A )I CC (A )

協會貨物條款(B )I CC (B)

協會貨物條款(c )ICC (C )

協會戰爭險條款

協會罷工險條款

惡意損害險條款

1.ICC（A）相當于中國人民保險公司所規定的一切險

2.ICC（B）相當于中國人民保險公司所規定的水漬險

3.ICC（C）僅承擔重大意外事故的風險

四.陸運貨物保險：

1.陸運風險包括自然災害和意外事故

2.陸運貨物保險的基本險別：陸運險的承保責任范圍同海運水漬險相似，陸運一切險的承保責任范圍同海運一切險相似。

五.空運貨物保險：

1.空運風險與損失：自然災害、意外事故和各種外來風險而導致貨物全部或部分損失

2.空運貨物保險的險別：航空運輸險和航空運輸一切險

3.航空運輸險和航空運輸一切險的責任起迄采用“倉至倉”條款

六.郵包運輸保險:

1.郵包運輸風險與損失

2.郵包運輸保險的險別：郵包險和郵包一切險

七. 買賣合同中的保險條款的訂立:

1.保險投保人的約定

2.保險公司和保險條款的約定

3.保險險別的約定

4.保險金額的約定

5.保險單的約定

八.案例分析：

某外貿公司按CIF 術語出口一批貨物，裝運前以向保險公司按發票總植110%投 保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶在海上遇到暴風雨致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美圓，數日厚意，該輪又突然觸礁，致使該批貨物有遇到部分損失，價值為8000美圓。

試問：保險公司對該批貨物是否賠償，為什么？

這只是個引子，太多了。你要是有心的話夠用

國際貨物買賣、運輸與保險的關系

國際貨物運輸保險的意義在于：可以將運輸過程當中無法預料的意外損失，以保費的形式固定下來，計入貨物成本，從而在一定程度上保證企業的經濟核算以及經營的穩定，避免因為意外損失而引起買賣兩方以及有關利益方之間的糾紛發生。

此外，國際貨物運輸保險的意義還在于可以讓保險公司從自己的方面考慮，注意對承保貨物的保護工作，減少社會財富的損失。

需要國際貨物運輸保險論文題目。題目種類越多越好，就怕跟同學有重復的題目。希望多多幫忙！

淺析可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運用

一、可保利益原則概述

可保利益是指投保人或被保險人對保險標的

因具有各種厲害關系而享有的為法律所承認并可

以投保的經濟利益。可保利益原則是保險合同所

必須遵循的原則。

1.構成可保利益的條件

并非投保人對保險標的的任何利益關系均可

作為可保利益。構成可保利益必須具備下列條件:

(l)投保利益必須是一種已確定的，可實現的利

益。已確定的利益是指現有的利益，可實現的利益

是指將來可以獲得的利益，而非主觀臆斷可獲得的

利益。

(2)可保利益必須是可以以貨幣計量的經濟利

益。被保人或投保人在保險事故發生后，其喪失的

在保險標的上的經濟利益需要得到補償。但是，若

不能用貨幣衡量其價值損失，則難以確定應予補償

的標準。

(3)可保利益必須是合法的利益。投保人或被

保險人對保險標的的可保利益必須是合法的可主

張的利益，而不是法律所禁止的行為而獲得的。

2.可保利益原則在實踐中的作用

(l)可防止將保險變為賭博行為。判斷保險行

為與賭博行為的界限關鍵在于投保人對其投保的

標的有無可保利益。若以無可保利益的他人財產

或人身作為保險標的投保，則是一種賭博行為。

(2)可防止道德危險的發生。道德危險指投保

人或被保險人為獲取保險賠款而故意地作為或不

作為，由此造成或擴大保險標的的損失。若投保人

對其投保的保險標的無任何利害關系則容易滋生

道德危險。若投保人對保險標的有某種利害關系

—可保利益，則投保則只是為了獲得損失補償或定額給付。

(3)可限制保險賠償程度。在財險合同中，可保

利益是保險人根據保險合同對被保險人的經濟損

失所能補償的最高限度，因此，堅持可保利益原則

可以防止通過保險獲取保險標的所具有的可保利

益的金額，從而避免違背保險經濟補償的目的，誘

發道德風險。

二、可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運

用

在國際貿易中，買賣雙方在合同中所規定的國

際貿易術語決定著雙方承擔的風險的轉移時間，而

風險轉移的時間又與可保利益的轉移時間緊密相

關。因此，國際貿易術語的選擇不僅是對貨物風險

轉移時間的劃分，也是對保險的安排。無論是進口

還是出口商品，都需要辦理保險，因此，貿易術語的

選擇對買賣雙方都至關重要。只有依據交易中所

采用的貿易術語，才能在貨物發生損失時，判定是

買方還是賣方享有可保利益，以及何方對保險人享

有賠償請求權。國際貨物運輸中常用的國際貿易

術語對風險轉移時間以及由此決定的可保利益的

轉移時間隨貿易術語的不同而各異。

根據國際商會1990年頒行的((國際貿易術語

解釋通則》(即INCOTERMS1990)，13種不同特性

的價格術語可歸納為E(啟運)、F(主運費未付)、C

(主運費已付)、D(到達)四組。據此可具體闡釋風

險及可保利益在買賣雙方的轉移時間。

1.E組。E組只有EXW(ExworkS)工廠交貨

一種術語。這一貿易術語代表了在商品產地和儲

存地交貨的交貨條件，因此此類交易在形式上類似

國內貿易。采用EXW成交時，賣方只要在本國內

地將符合合同要求的貨物在合同規定的時間、地點

置于買方的處置之下，就算完成了交貨義務，承擔

的風險也隨著義務的完成轉移給買方。買方則要

負責將貨物裝上運輸工具，再將貨物自交貨地運至

目的地。因此，買方自賣方國內接受貨物之后，就

將對需要裝載和運輸的貨物承擔一切風險，從而具

有可保利益。此后若貨物受損，買主即對保險人享

有賠償請求權。

2.F組。F組包括FCA(FreeCarrier)貨交承運

國際貨物運輸與保險的楊海芳著

出版社：北京交通大學出版社

ISBN：9787811239195

出版日期：2010 年2月 《國際貨物運輸與保險》系統闡述了各種國際貨物運輸形式的相關知識及國際貨物運輸保險的基本知識。全書共14章，包括國際海洋貨物運輸、國際鐵路貨物運輸、國際航空貨物運輸、國際多式聯運等，以及國際貨物運輸保險的理論知識和實務操作等內容。本書在內容編排上，突出理論與實踐相結合，注重知識的應用性，每一章都先介紹相關知識，章后是本章小結、思考題等，最后是案例分析。

《國際貨物運輸與保險》可以作為高等院校國際貿易類專業、物流專業及相關專業學生的教材，也可以供從事國際貨物運輸與保險業務的有關人員參考使用。 上篇 國際貨物運輸

第1章 國際貨物運輸概述

1．1 國際貨物運輸的性

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