01 國際貿易實務英文版第五版答案解析(求答案，國際貿易實務)

求這道國際貿易實務分析題的答案

1、賣方，因為是CIF條款。風險轉移界限為目的港船舷，海運保險由賣方承擔。

2、不能，單據相符銀行不能拒付。

3、由保險公司賠償。

不知是否正確，供參考。

求答案，國際貿易實務

1、如果市場價格上漲，可根據合同中的溢短裝條款少裝15公噸，即只準485公噸。如果市場價格下降，則可多裝15噸，即裝運515公噸。

2、最多可以裝運1000公噸，最少可以裝運950公噸——因為，以重量作為計量單位的貨物，即便沒有溢短裝條款，也允許有5%的增減幅度。又因為UCP600規定，信用證的結算金額不能超過信用證規定的金額，而信用證規定的金額是1000公噸的金額。而因為金額不能夠增，但可以減，所以，減少5%的數量就是950公噸。

國際貿易實務單項選擇題

一、不定項選擇題。每題所設選項中至少有一個正確答案，多選、少選、錯選或不選均不得分。

甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿易術語解釋通則》中CIF術語。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。船舶起浮后繼續航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中。到目的港后發現還有部分貨物因固有缺陷而損失。

1.該批貨物投保了平安險，關于運輸中的相關損失的認定及賠償，依《海牙規則》，下列選項正確的是：(2012/一/100)

A.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損

B.因惡劣天氣部分貨物被打入海中的損失屬于單獨海損

C.保險人應賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨海損

D.承運人對因固有缺陷損失的貨物免責，保險人應承擔賠償責任

答案解析

1.【考點】共同海損和單獨海損的區別;平安險承保范圍

【答案】AB。解析：“共同海損”是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。其構成要件：(1)所涉及的海上危險應該是共同的;(2)為共同的安全有意采取的措施;(3)損失是為了共同的利益犧牲。為起浮拋棄的貨物滿足共同海損的構成要件，是為了共同安全，有意地，并有效果地采取措施。A項正確，當選。

“單獨海損”是指貨物由于意外造成的部分損失。貨物因惡劣天氣被打入海中造成的部分貨物損失屬于意外，是單獨海損。B項正確，當選。

平安險項下“單獨海損不賠”，不賠償單純因自然災害造成的部分損失。C項錯誤，不當選。

固有缺陷造成的貨損，承運人根據《海牙規則》可以免責，固有缺陷也屬于保險人的除外責任之一。D項錯誤，不當選。

故本題選AB。

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內容簡介

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一個國際貿易實務問題，希望給出詳細答案

1、L/C是以雙方合同為基礎由買方申請開立的，本案例中買方開出的L/C，其裝運條款與合同不符，但買賣雙方均未提出異議，根據UPC500那么L/C與合同不符之處就以L/C為準，買方提出索賠是沒有根據的。

2、銀行對L/C的審核僅是表面一致即可，要做到“單單一致”、“單證一致”，所以付款行以“單證不符”為由拒付是合理的。

如果該出口企業在確認B/L時，上面有“FREIGHT PREPAID”，而是船公司的制單員失誤所致，那么可向船公司進行索賠；否則只能自己承擔全部損失。

好久沒做實務題了，僅供參考。

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