01 國際貿易術語f組c組的異同點(FOB、CFR、CIF三種貿易術語有什么異同點？)

貿易術語中C組與F組的不同點是什么？

按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同，這類合同下，賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨，采用F組術語成交時，賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方，而按C組術語成交時，風險在交貨時轉移，而費用則在目的港或目的地轉移

不同點: FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ，將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上，并及時 通知 買方即可

之后的運費和保險費與賣方無關

而CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為 CFR )成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船， 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險

接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本,運費加保險，顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用

可以簡單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF

另外,與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF, CPT , CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大，即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費

利與弊： 選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己

但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失

出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與 承運人 聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，也會頗費一些周折

在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款

貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款

就是說，以CIF價成交的 出口合同 是一種特定類型的"單據買賣"合同

一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節

對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障

消息分析下國際貿易F組術語和C組術語的區別

F組術語主運費未付，賣方無需提交運輸單據；而C組主運費已付，賣方必須提交運輸單據

求國際貿易術語E、F、C、D各組總結

E組：采用這組屬于的合同是發貨合同，即賣方在自己工廠所在地把貨物交給買方。買方不負擔主要運輸費用。EXW（Ex Works）工廠交貨

F組：采用這組屬于的合同是裝運合同，包括FCA（Free Carrier）貨交承運人、FAS（買粉絲 alongside ship）船邊交貨和FOB（買粉絲 on board）裝運港船上交貨。按此組術語，賣方應在出口地或裝運工將貨物交至買方指定的承運人或船上，但不負擔主要運輸費用

C組：采用這組術語的合同也是裝運合同，包括CFR（買粉絲st and freight）貨值加運費、CIF（買粉絲st insurance and freight）貨值、保險費加運費、CPT（carriage paid to）運費付至和CIP（carriage and insurance paid to）運費和保險費付至。按此類術語，賣方應在裝運工或裝運地將貨物裝在船上或交給承運人，還需簽訂運輸合同，支付正常的運輸費用，但不承擔貨物裝船或交承運人后的風險和額外費用。

D組：采用這組術語的合同時到貨合同，包括DAF（delivered at frontier）邊境交貨、DES（delivered ex ship）目的港船上交貨、DEQ（delivered ex quay）目的港碼頭交貨、DDU（delivered ty unpaid）未完稅交貨、DDP（delivered ty paid）完稅后交貨。按此類術語，賣方需將貨物運到進口國指定的目的港或目的地交貨，并承擔貨物運抵目的港和目的地的全部費用和風險

國際貿易術語中e組與f組貿易術語的主要區別是

國際貿易術語中e組與f組貿易術語的主要區別在以下。

1、e組賣方不負責辦理出口手續。

2、f組賣方負責辦理出口手續。

國際貿易術語F組C組D組后面跟港口名字有點不明白,還有請詳細講下F和C組的深層含義。謝謝

A FCA是買粉絲 carrier也就是貨交承運人（……指定地點)

B FOB是Free on Board也就是裝運港船上交貨價。后接起運港

如題：FOB LONDON 就是說明貨物是在倫敦裝上船的

C CIF TOKYO是Cost,Insurance and Freight也就是“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。如題CIF TOKYO就是說明貨物是目的港是日本東京，那是出口了。

D CFR是Cost and Freight 也就是“成本加運費(……指定目的港)”。

如題CFR BUSAN就是說明貨物是目的港是韓國釜山，那是出口了。

FOB、CFR、CIF三種貿易術語有什么異同點？

FOB、CFR、CIF三種貿易術語有什么異同點？

FOB的全文是Free On Board（named port of shipment），即船上交貨（離岸價格），習慣稱為裝運港船上交貨。 按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。；

CFR:COST AND FREIGHT（named port of destination）---成本加運費（指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費；

CIF:CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight（named port of desti-nation）按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%.如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。

貿易術語FOB、CFR、CIF三者的相同點與異同點（以表格形式呈現）

以《2000通則》為參考，予以分析：

一、共同點：

1、都是最常用的貿易術語；

2、都只能適用于海運或者內河航運；

3、以上述3種貿易術語簽訂的賣賣合同都屬于裝運合同，風險劃分均以船舷為界，賣方在裝運國或者出口國完成交貨義務，都是象征 *** 貨。

二、不同點

1、價格構成不同：FOB價=生產/采購成本+利潤+國內費用，CFR價=FOB價+國外運費，CIF價=CFR價+保險費；

2、《2000通則》規定，FOB屬于貿易術語的F組（主要運費未付），CFR和CIF屬于C組（主要運費已付）。即FOB由買方負責支付運費，CFR和CIF是賣方付運費。

3、C組術語中的風險劃分點和費用劃分點是分開的，異于FOB。

請問國際貿易術語中FCA，CPT，CIP與FOB，CFR，CIF有什么異同點啊？謝謝啊

FCA：Free Carrier 貨交承運人 適合于任何運輸方式,包括多式運輸；

CPT：Carriage paid To 運費付至 適用于任何方式,包括多式聯運；

CIP：Carriage and Insurance Paid To 運費保險費付至 適用于任何方式,包括多式聯運；

FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用于海運及內河運輸；

CFR：Cost and Freight 成本加運費 適用于海運及內河運輸；

CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用于海運及內河運輸。

FCA,FOB下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合；

CPT,CIP,CFR,CIF下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同；在CIF,CIP術語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同。其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的。

貨運代理中FBO、CFR、CIF3種貿易術語的異同點？

FOB 和CFR CIF 的主要不同在于：風險劃分不同，FOB的貨險為貨物上船之前，裝上后風險就歸買方承擔。費用不同，FOB中賣方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，清關和一切雜費，上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢。

CFR和CIF的區別在于，前者不包括保費，后者加了保險。

貨運代理(Freight Forwarder) 貨物運輸代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司(海、陸、空)代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。

兄弟, 你重復發貼了, 看你這么好學的份上, 我就講給你聽吧

FOB 和CFR CIF 的主要不同在于，1．風險劃分不同，FOB的貨險為貨物上船之前，裝上后風險就歸買方承擔（當然，偶爾也會出現吊鉤把貨砸在船沿上的事，那就看合同有沒有明確規定這種風險有哪方承擔了，沒有就按In買粉絲terms 去做）2．費用不同，FOB中賣方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，清關和一切雜費，上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢

CFR和CIF的區別在于，前者不包括保費，后者加了保費，就這么簡單