01 國際貿易提單名詞解釋(《國際經濟法》中提單的概念)

海運提單名詞解釋

海運提單名詞解釋如下：

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。

提單背面印定的條款規定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。在全式（LONG TERM)正本提單的背面，列有許多條款。

填寫內容

（一）根據1993年7月1日公布實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規定，提單正面應記載以下各項：

⒈貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。

⒉承運人的名稱和主要營業所。

⒊船舶名稱。

⒋托運人的名稱

⒌收貨人的名稱。

⒍裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

⒎卸貨港。

⒏多式聯運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。

⒐提單的簽發日期、地點和份數。

⒑運費的支付。

⒒承運人或者其代表。

中國《海商法》第73條還同時規定，“提單缺少本款規定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。“提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據。

《國際經濟法》中提單的概念

我國《海商法》第七十一條規定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證

提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證

” 提單的性質1．提單是承運人接收貨物或貨物裝船的收據一般說來，貨物裝船后才由承運人或其代理人簽發提單，表明貨物已由承運人接收或者裝船

但是火車托運了解到在實際業務中，貨物裝船后，根據負有監督裝貨責任的船上大副簽發的大副收據；而海上集裝箱運輸是由港站簽發的場站收據正本，作為承運人接管貨物或貨物裝船的收據

提單是根據大副收據或場站收據而來，記載了大副收據或場站收據的內容，所以提單也具有了承運人接收貨物或貨物裝船的收據的作用

火車托運認為雖然大副收據或場站收據是承運人收到貨物的原始收據，但它們僅作為船務單證或稱為運輸單證；而托運人最終所要取得的不是船務單證，而是能夠用于結匯、收貨人憑以提取貨物和商業流通的提單

因此，提單既屬船務（或運輸）單證，又屬商務（業）單證

提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的名稱、種類、數量、標志、外表狀況，而且證明收到貨物的時間

火車托運了解到由于國際貿易中習慣地將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是簽發已裝船提單的時間就意味著賣方的交貨時間

實際操作中，托運人取得已裝船提單，即可到銀行結匯而獲得貨款

因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常必要的

2．提單是海上貨物運輸合同成立的證明班輪貨物運輸合同的成立，首先是由托運人持托運單或訂艙委托書（單）到船公司或其代理人（船代）處訂艙，可稱謂“要約”

zp091027zd如果承運人可以滿足托運人的要求，接受訂艙，確定船名、航次、提單號，并在裝貨單上簽章，可謂“承諾”，即認為海上貨物運輸合同成立

火車托運的承、托雙方就是根據此約定來安排貨物運輸的，如果發生爭議，當然也應以這種約定作為解決爭議的依據

海運提單名詞解釋

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。

海運提單海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。運輸單據的種類很多，包括海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單等。

在現在的貨物流轉中，空運和海上運輸漸漸成為主流，需要運出去貨物的商家或工廠把貨物交給了承運人時，作為承運人的機構會出具一個提單單據給托運人，運輸方式不同單據的性質也不同。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

海運提單作用

海運提單作為貨權憑證，只要具備一定的條件就可以轉讓，轉讓的方式有兩種空白背書和記名背書。但提單的流通性小于匯票的流通性。其主要表現為，提單的受讓人不像匯票的正當持票人那樣享有優于前手背書人的權利。具體來說，如果一個人用欺詐手段取得一份可轉讓的提單，并把它背書轉讓給一個善意的、支付了價金的受讓人。

該受讓人不能因此而取得貨物的所有權，不能以此對抗真正的所有人。相反，如果在匯票流通過程中發生這種情況，則匯票的善意受讓人的權利仍將受到保障，他仍有權享受匯票上的一切權利。鑒于這種區別，有的法學者認為提單只具有準可轉讓性Quasi negotiable。

《國際經濟法》中提單的概念

是國際貿易中的一個概念。

簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種物權憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。

國際貿易實務名詞解釋

1、貿易術語

在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2、良好平均品質

一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般指中等貨而言。（指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”）。

3、 象征性交貨

賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

4、中性包裝

即不標明生產國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）。

5、OCP條款

陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

國際貿易實務名詞解釋:象征性交貨、對等樣、滯期費、清潔提單、可保利益、匯票、貼現、D/P、信用證、發盤

象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權證書在內的有關單證,憑承運人簽發的運輸單據及其他商業單據履行交貨義務,而無須保證到貨.CIF是一個典型的象征性交貨術語。

對等樣：在實際業務中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據買方來樣仿制或從現有貨物中選擇品質相近的樣品提供給買方。這種樣品稱為對等樣品或回樣

滯期費(Demurrage)：在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項。在英國，滯期費被認為是約定性損害賠償(liquidated damages)，而在美國，滯期費被認為是延期運費(extended freight)。滯期費率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。有些合同規定，超過一定的滯期時間后則必須支付額外滯期費或者船期損失。

清潔提單（Clean B/L）指貨物在裝船時外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結匯批注的提單。

可保利益(InsurableInterest)是投保人或被保險人對保險標的所擁有的某種合法的經濟權力或利益。這種利益，在海上運輸貨物保險中具體體現為被保險人對保險標的(如貨物、運費、保費、傭金、預期利益等)享有所有權或承擔某種經濟風險和責任，被保險人會因為保險標的的安全或按期抵達而獲益，或因該標的發生滅失或損毀而蒙受損害或承擔責任。

匯票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft）是由出票人簽發的，要求付款人在見票時或在一定期限內，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據。

貼現是指遠期匯票經承兌后，匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現市場上轉讓，受讓人扣除貼現息后將票款付給出讓人的行為。或銀行購買未到期票據的業務。

信用證(Letter of Credit，L／C) ，是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。

D/P ( documents against payment)：是出口人的交單以進口人的付款為條件，即出口人將匯票連同貨運單據交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清貨款時，才能交出貨運單據。

發盤：交易的一方為了銷售或購買一批商品，向對方提出有關的交易條件，并表示愿按這些條件達成一筆交易，這種意思表示的行為稱作發盤。

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