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01 國際貿易術語F組(貿易術語中C組與F組的不同點是什么?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-24 04:11:01【】7人已围观
简介貿易術語中,F組屬于什么術語“F”組(FCA、FAS和FOB),指賣方需將貨物交至買方指定的承運人;FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一.FOB的全文是FreeOnBoard(…namedportof
貿易術語中,F組屬于什么術語
“F”組(FCA、FAS和FOB),指賣方需將貨物交至買方指定的承運人;
FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨.
按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方.
在FOB條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續.采用FOB術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件,如果該證件并非運輸單據,在買方要求下,并由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據.
根據<2000通則>的解釋,FOB術語只適用于海運和內河運輸.
FOB
船上交貨
(……指定裝運港)
“船上交貨(……指定裝運港)”是當貨物在指定的裝運港越過船舷,賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
貨交承運人(FCA)
本術語英文為“Free Carrier(… named place)”,即“貨物交承運人(……指定地點)”。它指賣方應負責將其移交的貨物,辦理出關后,在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例,當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時,在買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
FAS 船邊交貨(......指定裝運港) 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊,從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險,另外買方須辦理出口結關手續。
國際貿易術語F組C組D組后面跟港口名字有點不明白,還有請詳細講下F和C組的深層含義。謝謝
A FCA是買粉絲 carrier也就是貨交承運人(……指定地點)
B FOB是Free on Board也就是裝運港船上交貨價。后接起運港
如題:FOB LONDON 就是說明貨物是在倫敦裝上船的
C CIF TOKYO是Cost,Insurance and Freight也就是“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。如題CIF TOKYO就是說明貨物是目的港是日本東京,那是出口了。
D CFR是Cost and Freight 也就是“成本加運費(……指定目的港)”。
如題CFR BUSAN就是說明貨物是目的港是韓國釜山,那是出口了。
貿易術語中C組與F組的不同點是什么?
按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同,這類合同下,賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨,采用F組術語成交時,賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方,而按C組術語成交時,風險在交貨時轉移,而費用則在目的港或目的地轉移
不同點: FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ,將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上,并及時 通知 買方即可
之后的運費和保險費與賣方無關
而CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為 CFR )成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸,并承擔運至指定目的港的運費,在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船, 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險
接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本,運費加保險,顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用
可以簡單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF
另外,與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比,CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF, CPT , CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大,即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約,并支付正常的運輸費用,而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險,支付相應保險費
利與弊: 選擇以FOB價成交,在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己
但也有許多被動的方面,比如:由于進口商延遲派船,或因各種情況導致裝船期延遲,船名變更,就會使出口商增加倉儲等費用的支出,或因此而遲收貨款造成利息損失
出口商對出口貨物的控制方面,在FOB條件下,由于是進口商與 承運人 聯系派船的,貨物一旦裝船,出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物,或采取其它補救措施,也會頗費一些周折
在一般情況下,只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定,只要所交的單據齊全、正確,進口商就必須付款
貨物過船舷后,即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失,進口商也不得因貨損而拒付貨款
就是說,以CIF價成交的 出口合同 是一種特定類型的"單據買賣"合同
一個精明的出口商,不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量,而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節
對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權,這樣貿易的盈利才有保障
求國際貿易術語E、F、C、D各組總結
E組:采用這組屬于的合同是發貨合同,即賣方在自己工廠所在地把貨物交給買方。買方不負擔主要運輸費用。EXW(Ex Works)工廠交貨
F組:采用這組屬于的合同是裝運合同,包括FCA(Free Carrier)貨交承運人、FAS(買粉絲 alongside ship)船邊交貨和FOB(買粉絲 on board)裝運港船上交貨。按此組術語,賣方應在出口地或裝運工將貨物交至買方指定的承運人或船上,但不負擔主要運輸費用
C組:采用這組術語的合同也是裝運合同,包括CFR(買粉絲st and freight)貨值加運費、CIF(買粉絲st insurance and freight)貨值、保險費加運費、CPT(carriage paid to)運費付至和CIP(carriage and insurance paid to)運費和保險費付至。按此類術語,賣方應在裝運工或裝運地將貨物裝在船上或交給承運人,還需簽訂運輸合同,支付正常的運輸費用,但不承擔貨物裝船或交承運人后的風險和額外費用。
D組:采用這組術語的合同時到貨合同,包括DAF(delivered at frontier)邊境交貨、DES(delivered ex ship)目的港船上交貨、DEQ(delivered ex quay)目的港碼頭交貨、DDU(delivered ty unpaid)未完稅交貨、DDP(delivered ty paid)完稅后交貨。按此類術語,賣方需將貨物運到進口國指定的目的港或目的地交貨,并承擔貨物運抵目的港和目的地的全部費用和風險
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