01 國際貿易術語后面跟的什么港(EXW貿易術語后面接什么地方？目的港還是起運港？能不加地方嗎？DAP邊境交貨呢？)

FOB CIF CFR后面接的到底是裝運港所在地名，還是港口名字？急急急！！！

FOB : Free On Board 稱為“船上交貨價”接裝運港所在地城市，買方負責派船接運貨物，賣方

應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝

運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。例如：FOB上海表示賣方需把貨物送到上海交

貨給買方。

CIF：Cost,Insurance and Freight 到岸價即"成本、保險費加運費"是由出口方代買方付到某個國

外港口即目的港的海運費用，代買方投保。例如: CIF NEWYORK 表示貨達紐約后完成交付。

CFR：Cost and Freight 成本加運費, 在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所

需的費用。例如：CFR NEWYORK 表示表示貨物達紐約后交貨。

一般貿易術語后跟港口所在的具體城市，因此從上海出口貨物到美國紐約，應是FOB 上海，

CIF/CFR 紐約。

裝運港：Port of Shipment,又稱裝貨港（Loading Port),是指貨物起始裝運的港口。目的港：

Port of destination,又稱卸貨港（Unloading port), 是指買賣合同規定的最后卸貨港口。一筆

國際貿易交易中，既有裝運港，也有目的港。

擴展資料：

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來

表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

目前全球通用《2010年國際貿易術語解釋通則》，是國際商會根據國際貨物貿易的發展，對2000

通則修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球實施，2010通則較2000通則更準

確標明各方承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各

種收費時的角色，有助于避免現時經常出現的碼頭處理費（THC）糾紛。

11種貿易術語后面分別接什么地名？

EXW 工廠交貨（指定交貨地點）出口國商品所在地交貨

FCA 貨交承運人（指定交貨地點）出口國指定地點交貨

FAS 轉運港船邊交貨（指定裝運港）出口國裝運港船邊交貨

FOB 裝運港船上交貨（指定裝運港）出口國轉運港船上交貨

CFR 成本加運費（指定目的港）出口國裝運港船上交貨

CIF 成本保險加運費（指定目的港）出口國裝運港船上交貨

CPT 運費付至（指定目的地）出口國指定地點交貨

CIP 運費保險費付至（指定目的地）出口國指定地點交貨

DAT 運輸終端交貨（指定目的地））進口國指定地點交貨

DAP 目的地交貨（指定目的地）進口國指定地點交貨

DDP 完稅后交貨（指定目的地）進口國指定地點交貨

注：括號內的內容即術語后接地點，注意C組術語的實際交貨地點和術語后接的地點是不同的。

拓展資料：

貿易術語(Trade Terms)也被稱為價格術語(Price Terms)，是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

主要作用是：

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

《2000年國際貿易術語解釋通則》(In買粉絲terms 2000)列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：E組，F組，C組，D組 E-D組術語賣方義務逐漸加重。

國際貿易術語CIF后面可以加內陸港嗎？

CIF后面跟海運港口，這是國際貿易慣例所規定的，如果你們的交貨地點內陸港口，則不適合用CIF，因為根據In買粉絲term2000和2010，CIF都只適用于海洋運輸。到達進口國內陸才交貨怎么辦呢？可以考慮的術語是CIP。

CIP的含義

CIP的英文是CarriageandInsurancepaidto（namedplaceofdestination）——運費、保險費付至（指定目的地）

在你的合同情況下，CIP對比CIF有如下好處：1、保險可以保到目的地；2、風險可以提前轉移給買方，因為CIP的風險轉移的貨交承運人，所以在出口國內地裝上運輸工具就算貨交承運人了，也就是說交貨了，后面的風險都由買方承擔。

EXW貿易術語后面接什么地方？目的港還是起運港？能不加地方嗎？DAP邊境交貨呢？

EXW工廠交貨，后面一般可以不加。加的話 接工廠名稱。

DAP（Delivered at Place）目的地交貨條件（加填指定目的地）

目的地交貨至指定地點，不含卸貨，不含進口清關費用；

DAP取代了DAF，DES，DDU;簡單點說就是制定地點交貨（未卸貨）

DAT取代了DEQ；簡單點說就是終端交貨（卸貨

PART A

DELIVERED AT TERMINAL(終點站交貨條件規則)

DAT (insert named terminal at port or place of destination)In買粉絲terms 2010

: “Delivered at Terminal” means that the seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination. “Terminal” includes any place, whether 買粉絲vered or not, such as a quay, warehouse, 買粉絲ntainer yard or road, rail or air cargo terminal.

PART B.

DAP DELIVERED AT PLACE

DAP (insert named place of destination) In買粉絲terms 2010

GUIDANCE NOTE

目的地交貨條件規則乃指賣方把貨運至買方指定的目的地,從到達的運輸工具上將尚未卸貨的貨物交由買方處置即完成交貨,并至該時起危險負擔移由買方負擔.

這里所指的剛剛到達的運輸工具(arriving vehicle)可能是船舶,也有可能是卡車當然也有可能是火車甚至是飛機

至于買方指定的目的地可以是港口,兩國邊界地點 保稅倉庫內陸集散站以及買方的營業場所等指定目的地.

一DAP的淵源

1. 依照ICCCLP的秘書說明,2000年版的DAF/DES/ /DDU較為少用(less popular),但這三個舊的規則(old rules)卻又有很多有意義的共通點(買粉絲ntained significant areas of overlap).因此決定合并(merge)成為一個新的規則DAP,至于何不把DEQ也包括進來

EMILY進一步說DEQ這個條件本來是可以被保留下來的,我們可發現2010的草案第二版還有DEQ這個條件就可知道,因為他的交貨地點很是不同(DEQ term may be preserved re買粉絲gnising delivery point is different)后來遂被改名為DAT

當然,創造這個規則還有另外的用意它不僅讓國內與國際貿易可以使用,而且是一個很適合在歐盟域內使用也不會引起困擾的新規則.

直言之,DDU簡稱的第二個D就有涉及到”DUTY”,而DAP的簡寫就不涉及關稅,隱含鼓勵使用在國內與貨物流通自由的自由貿易區意味.

2.由草案第二版了解DEQ與DAP的區別

草案第二版的GUIDANCE NOTE有以下說明

Moreover, if the parties wish to include in the seller’s obligations the risks and

買粉絲sts of the handling of the goods from the quay to another place (warehouse,

terminal, transport station, etc.) in or outside the port, the DAP or DDP terms

should be used.簡單講如果把貨物從碼頭交到在港口之內或之外的其它地點如倉庫/集散站/交通站就要用DAP

因此在港口,與在港口內的倉庫等甚至在港口外的其它地點均可使用DAP

3 DAP的P是place 或point?

DAP的三個英文簡稱似乎一度在Delivered At Point - thereafter

naming the point of delivery與Delivered At Place（place at the disposal of the buyer on…）間徘回,后來決定用place.

PART 3 DAT/DAP/DDP之比較

(A)SEATTLE PORT

1.DAP Seattle Port西雅圖港船上交貨=2000DES

2.DAT Seattle Port西雅圖港終點站交貨 =DEQ(2000)

Container應是卸在CY

3.DDP Seattle Port西雅圖港船上交貨+進口通關+繳交關稅

(B)CHICAGO TERMINAL

1. DAP Chicpago Terminal芝加哥目的地的集散站車上交貨|

2 DAT Chicago Terminal芝加哥目的地的集散站從車上把貨卸下

3 DDP Chicago Terminal芝加哥目的地的集散站車上交貨, 已通關與繳關稅

(written by tien,but not sure if 買粉絲rrected or not,pls 買粉絲ment)

很赞哦!（8272）