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01 國際貿易術語風險轉移界限表格(DES國際貿易術語的交貨地點、風險轉移、保險費、運費?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-16 03:15:09【】6人已围观
简介什么是國際貿易術語下的風險轉移風險轉移是指通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另一個人或單位的一種風險處理方式。風險轉移是對風險造成的損失的承擔的轉移,在國際貨物買賣中具體是指原由賣方承擔的貨物的風險在
什么是國際貿易術語下的風險轉移
風險轉移是指通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另一個人或單位的一種風險處理方式。風險轉移是對風險造成的損失的承擔的轉移,在國際貨物買賣中具體是指原由賣方承擔的貨物的風險在某個時候改歸買方承擔。在當事人沒有約定的情況下,風險轉移的主要問題是風險在何時由賣方轉移給買方。
基本原則
前提
有約定按約定,無約定交付轉移
構成要件
動產:買賣合同生效→交付=風險轉移
不動產:買賣合同生效→(交付)占有=風險轉移
動產交付規則
1.直接交付至買方,交付后由買方承擔。
2.標的物由第三人運輸——交付第一承運人,即為交付(包括賣方代辦托運,交付第一承運人視為交付)由買方承擔。
3.簡易交付——合同生效時,視為交付,之后的風險責任由買方承擔。
4.買賣在途標的物——合同生效時,風險轉移;合同生效之前標的物已毀損滅失的,出賣人承擔。
5.一方違約在先——違約方承擔。
①出賣人交貨不合格買受人拒收→出賣人承擔;②買受人違約不領取→買方承擔。
特殊風險問題
特殊合同風險問題——歸所有權人
1.借用、租賃、保管、質押合同:歸所有權人
2.試用買賣:試用期間,歸賣方;試用期滿明示不購買,歸賣方
國際貿易術語:DAT的風險轉移點是
在目的地指定的終端將貨交與買方時風險由賣方轉移至買方
2010年國際貿易術語解釋通則》與《銷售合同公約》貨物風險轉移原則的風險轉移比較
兩者的性質不同:雖然兩者都是國際法淵源,但《2010年國際貿易術語解釋通則》屬于國際慣例;GISG屬于國際公約;
GISG作為一種籠統性的規定,對貨物在合同履行中的風險轉移做出了籠統的規定。
而通則作為一種國際慣例,將實務操作格式化,制定的風險轉移規則更加具體。例如FOB,是指
當貨物已運至船上時,貨物滅失或損壞的風險發生轉移,買方自那時起承擔一切費用
。
但是兩者同時規定風險轉移并不矛盾,可以相輔相成。約定運用2010通則的,用通則的規定。通則沒有涉及的,運用CISG。
DES國際貿易術語的交貨地點、風險轉移、保險費、運費?
全文是delivered ex ship(...named port of destination),即船上交貨(。。。指定目的港)
交貨地點:目的港船上
風險轉移:賣方在目的港船上完成交貨時,風險從賣方轉移至買方
保險費:賣方承擔
運費:賣方承擔
是名副其實的“到岸價”
2000年國際貿易術語解釋通則主要有哪幾組術語?各術語如何劃分風險轉移時間?
EXW(EX works)工廠交貨,賣方義務:交貨義務,承擔交貨前的風險和費用。買方義務:必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險,辦理出口結關手續。交貨地點:賣方工廠。運輸方式:各種運輸。風險轉移:交貨時。
F組,賣方共同義務:1,履行交貨義務;2,辦理出口結關手續;3,向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方共同義務:1,辦理貨物的運輸和保險;2,辦理貨物進口手續。
FCA(Free Carrier)貨交承運人,交貨地點:交承運人。運輸方式:各種運輸。風險轉移:交貨時。
FAS(Free Along Side)船邊交貨,交貨地點:裝運港船邊。運輸方式:海運內河。風險轉移:交貨時。
FOB(Free On Board)船上交貨,交貨地點:裝運港船上。運輸方式:海運內河。風險轉移:裝運港船舷。
C組,賣方的共同義務:1,辦理運輸的手續和承擔運費,在CIF和CIP術語中,賣方還須辦理投保手續和承擔保險費;2,提交與貨物有關的單據或相等的電子單證;3,辦理出口手續。買方的共同義務:1,在CFR何CPT術語下辦理投保并支付保險費;2,辦理進口手續。
CFR(Cost and Freight)成本加運費,交貨地點:裝運港船上。運輸方式:海運內河。風險轉移:裝運港船舷。
CIF(Cost,Insurance and Freight)成本保險加運費,交貨地點:裝運港船舷。運輸方式:海運內河。風險轉移:裝運港船舷。
CPT(Carriage Paid To)運費付至,交貨地點:交承運人。運輸方式:各種運輸。風險轉移:交貨時。
CIP(Carriage and Insurance Paid to)運費保險費付至,交貨地點:交承運人。運輸方式:各種運輸。風險轉移:交貨時。
D組,賣方的共同義務:1,負責把貨物運至約定的地點或目的地交貨;2,賣方必須承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用;3,由賣方辦理出口手續,再DDP的情況下,還要辦理進口手續。買方的共同義務:1,承擔貨物在目的地交付后的風險和費用。2,除DDP術語外,買方應辦理進口手續。本組的風險轉移全部是在:交貨時。
DAF(Delivered at Frontier)邊境交貨,交貨地點:邊境指定地點交貨。運輸方式:路上運輸。
DES(Delivered EX Ship)目的港船上交貨,交貨地點:目的港船上。運輸方式:海運內河。
DEQ(Delivered EX Quay)目的港碼頭交貨,交貨地點:目的港碼頭。運輸方式:海運內河。
DDU(Delivered Duty Upaid)未完稅交貨,交貨地點:制定目的地。運輸方式:各種運輸。
DDP(Delivered Duty Paid)完稅交貨,交貨地點:指定目的地。運輸方式:各種運輸。
其中關于保險問題,除了在CIF何CIP中明確規定了賣方辦理保險外,其他各術語均未規定辦理保險的義務,有關的保險應由“買方”為了自身的利益去辦理。
看的時候沒發現這么長,原來打出來這么多,好費勁,希望你珍惜使用。
急,在線等,關于國際貿易術語,和貨物風險轉移之間的關系。 有沒有什么關于,FOB價格付款,然后涉
(1)買賣雙方訂立一項FOB合同。合同規定,賣方向買方發10包1號棉花。該批棉花在運輸途中被火燒焦,不能使用。買方檢驗后拒付貨款。理由是該棉花不是1號棉花。問:買方是否應當付款。
(2)買賣雙方訂立一項FOB合同。合同規定,賣方向買方發5000磅1號大米,用新麻袋包裝。賣方發送的大米中,有一袋用的是舊麻袋,致使在運輸途中破包,大米滅失。問:改損失由誰負責?
答:1)因為買賣雙方訂立的合同是FOB條款,即賣方在貨物裝上承運貨物的船舶后,貨物的風險即告轉給了買方。而“該批棉花在運輸途中被火燒焦,不能使用。買方檢驗后拒付貨款。理由是該棉花不是1號棉花”,這個理由不成立,因為如前所述,當貨物被裝上船后,貨物的風險即告轉給了買方。所以,買方拒付貨款的理由不成立。且因為是FOB條款,所以,應該由買方負責投保貨物的運輸險,而一旦貨物在運輸途中出險,則買方可以通過保險公司理賠,從而獲得賠償。
2)因為合同規定,賣方向買方發5000磅1號大米,用新麻袋包裝。賣方發送的大米中,有一袋用的是舊麻袋,致使在運輸途中破包,大米滅失,問題是,如果滅失的是這一袋大米,那么這個責任肯定是賣方,即滅失的這一袋大米的損失應該有賣方負責。
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