01 國際貿易理論和政策課后測試(誰能給提供一些國際貿易理論與實務的名詞解釋、簡答、案例分析的題目啊？謝~)

誰有克魯格曼的國際經濟學 理論與政策 第八版國際貿易部分的課后習題答案啊?? 急用..

1

在過去的幾十年里，東亞國家增加了它們在世界GDP中的份額

同樣，不進東亞國家整體的貿易在世界貿易中的份額增加了，而且東亞國家內相互間的貿易也增加了

應用引力模型解釋這一現象

隨著世界GDP東亞經濟份額的增長，然后屬于東亞經濟的每個貿易關系，東亞經濟的規模不斷壯大

隨著時間的推移，東亞國家間的貿易關系不斷壯大

國家間相互的貿易也增加了可以被類似的邏輯解釋

以前，他們是相當小的經濟體，這意味著他們的市場不能滿足大量的進口

因此，雖然他們之前集中出口到發達國家，隨著時間的推移，他們成為發達國家的一員，并因此成為了彼此的出口目標

同樣，使用引力模型解釋，當韓國和臺灣都很小的時候，其國內生產總值的生產規模還很小，這也就意味著盡管他們很近，他們之間很少有貿易

現在他們都變大很多，其國內生產總值預期的貿易也非常可觀

2

本國共有1200單位的勞動，能生產兩種產品：蘋果和香蕉

蘋果的單位產品勞動投入是3，香蕉的單位產品勞動投入是2

a

畫出本國的生產可能性邊界

b

用香蕉衡量的蘋果的機會成本是多少？c

貿易前，蘋果對香蕉的相對價格是多少？為什么？a． b．c．在貿易前,當勞動是生產的唯一要素，且在競爭日益激烈的經濟環境中，供給決策是由個人獲得的最大收益決定時，只有當 時，這兩種貨物才能被生產

所以， 3

假定在現有要素價格下，棉布生產中每用1英畝的土地就需投入20小時的勞動，而在生產糧食時，每用1英畝的土地只需投入5小時的勞動

A

假設該經濟擁有的總資源量為：600小時的勞動和60英畝的土地

請畫圖說明資源應如何分配

B

現在假設勞動供給首先上升到800小時，然后是1000小時，再然后是1200小時

請用一副如圖4-9的圖展示出資源分配變化的軌跡

C

如果勞動供給繼續增加將出現什么樣的情形？a

又因為 L=LC+LF=600 且 T=TC+TF=60

所以 LC=400, TC=20, LF=200 and TF=40

b

c

在生產要素價格不變的情況下，一些勞工將不會被使用，因此生產要素價格將會改變，或者會出現失業

4

美國勞工運動（基本上代表了藍領工人，而不是專業人才和受過高等教育的工人）傳統上支持政府現在從發展中國家進口產品

這不能滿足不富裕國家對于公會限制進口的需求

在不動因素中，勞動模范從貿易中可能收益或損失

某種商品的購買力將會增加，然而其他商品的購買力將會下降

赫克歇爾-俄林模型中，直接討論了對于生產要素所有者的貿易影響分布的問題

在這種模式下，非熟練美國勞工將在貿易中減少，因為該組代表了這個國家相對稀缺的因素

這是由于赫克歇爾-俄林模型中支持勞工公會對于進口的限制

5

假設挪威與瑞典相互貿易，挪威出口魚，而瑞典出口沃爾沃汽車

假定兩國的消費偏好相同，但是生產可能性邊界不同：挪威由于有較長的沿大西洋的海岸線，因此捕魚效率高；瑞典的資本相對豐裕，故而汽車的生產效率高

據此，根據標準貿易模型論述這兩國的貿易利益

注意：在兩個增加的國家中，福利如何因為這兩個國家的移動從按國內價格管生產模式（虛線）到受國際市場價格制約生產模式（直線）

6

在某些情況下，相對供給和價格的變動之間可能沒有聯系

例如：如果生產要素在部門之間完全不可流動，生產可能性邊界就會成為直角形狀，兩種產品的產出也不取決于它們的相對價格

在這種情況下，貿易條件的改善是否會提高一國的福利水平？請畫圖進行分析

在貿易增長的福利增加的條款時，PPF是直角

生產點是PPF的角落

消費點與相對價格線相切，是最高的差異曲線

在貿易條件的旋轉對其與PPF的矩形攔截的相對價格線上有一個改變（因為沒有替代的不動因素，保持固定的生產點）

經濟的巨大轉變就可以達到較高的無差異曲線

7

在完全競爭市場中，廠商的定價等于邊際成本

為什么當存在內部規模經濟時，這就不再可能？不同的是完全競爭的市場壟斷的情況下，邊際收益，不等于價格

利潤最大化的產出水平發生在一個壟斷者的邊際收益等于邊際成本

邊際收益總是低于在不完全競爭市場中的價格，因為根據出售單位的產出一個額外的企業必須降低所有單位價格，不只是邊緣之一

8

假設單個汽車生產商的固定成本是50億美元，而每輛車的可變成本是17000美元

廠商越多，競爭越激烈，價格就下降

具體說P=17000+150/n,n為市場上廠商的數量

設美國和歐洲市場上分別有3億和5

33億人口

a

在沒有對外貿易時，美國和歐洲汽車市場上均衡的廠商數量是多少？b

在沒有對外貿易時，美國和歐洲汽車市場上均衡的價格是多少？c

現在假設美歐之間進行自由貿易，美國市場上除了原有的3億人口外，將增加5

33億人口

在美國和歐洲汽車市場上將有多少汽車廠商？汽車新的均衡價格是多少？d

美國市場上汽車的價格在b和c中為何不同？自由貿易改善了消費者的福利嗎？是怎樣改善的？a

17,000 + 150/n = 5,000,000,000n/S + 17,000

當SUS = 300 million時, 汽車數量是3

當 SE = 533 million時, 汽車數量是4

r

b

PUS = 17,000 + 150/3, PUS = $17,050

PE = 17,000 + 150/4, PUS = $17,037

50

c

17,000 + 150/n = 5,000,000,000n/S + 17,000

當 SUS+E = 833 million時,汽車總數量是5

這有助于解釋近幾十年來在同行業中發生的一些更自由的貿易合并，例如，福特收購捷豹，戴姆勒奔馳收購克萊斯勒等

d

在美國和歐洲，價格下跌到 $17,030

并且

兩個市場的品種增加：在美國，自由貿易以前，消費者可以在三個品牌之間選擇，現在他們可以在五個品牌之間選擇；在歐洲，自由貿易之前，消費者可以在四個品牌之間選擇，現在他們可以在五個品牌之間選擇

9

在過去的幾十年，美國對墨西哥直接投資的數量急劇增加，在其他條件不變情況下，這會對墨西哥向美國移民產生怎樣的影響？外國直接投資可以減少從墨西哥到美國的勞工流入，因為外國直接投資造成了墨西哥邊境勞工生產力的相對增加，而這又反過來導致墨西哥人的工資增加，且降低了墨西哥移民美國的動機

10

一個國家寧可放開它在海外的生產廠家,而不愿將制造業…這是為什么呢? 有很多原因,這其中很多涉及到位置的討論和這章中的內部討論

在許多情況下,公司內部進行交易可能比在兩個獨立公司之間交易要更便宜

通常,如果涉及專有技術,或者一個企業的質量信譽是尤為關鍵,一個企業可能希望保持對生產的控制而不是外包

11

假如制造業工人收入少于其他行業工人的收入

那么在經濟中會對

怎樣的影響? 這將改善在經濟上收入分配,因為在制造業的工資將會增加,在經濟上其它人的實際收入將減少,原因是制成品價格上漲

這只有在假設制造業的工資在經濟中比所有其他的工資要低的情況下才是事實

如果他們在經濟上比其他人高,關稅政策將惡化收入分配

12

印度和墨西哥在第二次世界大戰后都實行了進口代替政策

但是印度更進一步,幾乎所有的東西都由自己生產…

為什么會出現這兩種不同的狀況呢?印度在1948年不再是英國的殖民地,因此,第二次世界大戰后對家里所做的進口產品的青睞這一戲劇性的突破是殖民主義政治突破的一部分

事實上, 對國產服裝的偏好超過英國生產的紡織品是導致印度獨立的初期戰役之一

在墨西哥國內生產的大廳的存在(而不是在印度最近被推翻的殖民公司)可幫助保持墨西哥在制造過程中進口資本貨物必要的開放

國際貿易理論與政策判斷題——國貿專業 急

比較成本說與古典國際貿易模型1、錯 2、對 3、錯 4、錯 5、錯 6、對 7、對 8、錯 9、錯

相互需求原理1、對 2、錯 3、錯 4、錯 5、對

誰能給提供一些國際貿易理論與實務的名詞解釋、簡答、案例分析的題目啊？謝~

《國際貿易理論與實務》復習資料

名詞解釋部分：

1、貿易術語——在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2、象征性交貨——賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

3、良好平均品質——一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般指中等貨而言。（指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”）

4、品質公差——國際上公認的產品品質的誤差。在工業制成品生產過程中，產品的質量指標出現一定的誤差有時是難以避免的。

5、品質機動幅度——某些初級產品的質量不穩定，為了便于交易順利進行，在規定其品質指標的同時，可另訂一定的品質機動幅度，允許賣方所交的貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。

6、溢短裝條款——賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，他一般是在數量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）

7、中性包裝——即不標明生產國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）

8、定牌——賣方按照買方要求在其出售的商品或者包裝上面標明買方指定的商標或品牌。

9、滯期費——負責裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務，需要向船方繳納延誤船期的罰款。

10、速遣費——如果負責裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內提前完成任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金。

11、OCP條款——陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

12、提單（B/L）——是承運人或其代理人在收到貨物后簽發給托運

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