01 國際貿易要素有哪些(國際貿易的構成要素？)

國際貿易的構成要素？

國際貿易的構成要素包括：

國際貿易的成交條件（即價格術語如FOB\CIF\DDU等）

國際貿易的接單和訂單處理。

國際貿易的交貨期安排。

國際貿易的貨款跟蹤以及支付。

國際貿易的基本類型等。

國際貿易四要素

國際貿易分四大要素：數據、資金（支付）、物流、文件。 可以從這四大要素來看，哪些公司可以做？哪些環節有些什么機會？

1-數據：各家公司買賣雙方的數據。

這個各家的物流公司是沒有辦法參與的。物流公司都是在數據平臺上提供服務的公司，沒有辦法獲得底層的數據資源并進行整合。誰可以做呢？云服務公司。世界三大云服務公司亞馬遜的AWS、 阿里云、微軟Azure 云服務，后面還有華為云、騰訊云都有機會。

2-資金：也就是支付

跨境支付也是只有傳統的貿易大公司來做，門檻在于各國的支付牌照和復雜的資金監管政策以及整個支付體系的建設，這不僅涉及到各國的貿易利益也涉及到政治博弈。

受美國支配的全球最大的跨境支付系統Swift為為全球198個國家的金融機構提供金融信息服務，涵蓋了全球25%的跨境機支付，在全球貿易中發揮了很重要的角色。但現在美國動輒以此為工具推行單邊制裁和長臂源管轄，不僅導致了全國際貿易的下降，也讓各國開始對以美元為主導的支付和結算系統產生了警惕。歐盟，俄羅斯，日本，中國等主要經濟體都開始搭建自己的跨境支付和結算系統。中國人民銀行在2012年就啟動了跨境人民幣支付系統（CIPS）的建設，至2018年5月，在中國人民銀行的監督、管理下，由跨境銀行間支付清算有限責任公司開發、運營的人民幣跨境支付系統（CIPS）二代上線運行。一改過去運行時間僅覆蓋人民幣業務主要時區的局限，二代系統實現了在中國法定工作日全天候運行。截至2020年5月底，CIPS已有33家直接參與者，936家間接參與者，實際業務覆蓋全球96個國家和地區。隨著中國經濟影響力的提升和“一帶一路”倡議的逐步落地，相信未來CIPS會成為國際支付清算領域內一個舉足輕重的清算系統。

前段時間新加坡發放的支付牌照給了騰訊阿里小米等幾家中國公司。阿里也在積極收購全球的支付企業，比如說去年阿里收購了英國老牌支付機構萬里匯WROLDFIRST 。在這一塊上阿里也是優勢的。

3-物流：也就是把貨發出去，實現產品在空間和時間上的變化。

這一塊只有一小部分的份額留給了民營的中小公司。這些公司主要分成三大板塊：前端服務（如報關和拖車），干線物流（包倉、包機等）、外貿綜合服務（也就是代辦服務，代辦商檢/報關/進出口權/產地證等）。

目前干線物流阿里還沒有開始做，各大貨代公司還有機會。除非阿里有一天要收購一家船公司。

阿里和京東要出海主要的發力模式還是基于原來的商流，比如阿里巴巴的國際站。將來京東可能是還是自己做物流，阿里可能是和菜鳥邏輯一樣，全球整合海外倉。現在阿里和京東都開始包機了。這一塊是阿里和京東是能做的很好的，其他物流公司基本上沒有辦法與之競爭的。

4-文件：各國的海關報關清關所需的文件、收發貨人之間的文件。

這是最小的因素。這一塊是各家物流都可以做的，各家國際物流公司都有自己的文件上傳和傳遞系統。未來的文件整合應該是還是靠承運人來做，誰是公共承運人誰負責。比如說馬士基和各大船東做的電子提單。航空公司的運單都已經基本電子化了。未來的趨勢是電子化和區塊鏈化。

影響國際貿易的地理要素有哪些？

國際貨易是跨越國界的商品和服務的變換活動

任何國家的雙邊或多邊貿易都是在具體特定的地理環境下進行的

地理環境包括了自然地理環境和人文地理環境兩大類，以下分而論之

一、自然地理環境對國際貿易的影響 自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等

這些因素的綜合，對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響

中緯度地區的島國如日本，氣候適中、海運便利，這些成為其發展貿易的有利條件，但國土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產資源，又是制約其工農業生產的不利因素，權衡利弊，日本人早在明治維新時期就制定了“教育、科技、貿易”這一立國的基本國策

特別是在二戰后相當長的一段時期內，揚長避短，執行了一條犧牲農業，發展工業，特別是重化工業的政策

利用其便利的海運（全國有1085個港口集中分布于三灣—海地區，其中有100多個是對外貿易港，它們往往也是重要的工業中心和大城市），形成“臨海型”的工業布局

大量進口原料和燃料等初級產品，出口科技含量高的工業制成品，使其“出口主導型”的經貿戰略獲得了極大的成功

到60年代末，日本國民經濟總值僅次于美、原蘇聯；到80年代初，超過原蘇聯僅次于美國，且保持至今

日本成為經濟大國的事實，充分說明日本人在正確認識自身地理條件的基礎上，成功的運用了貿易立國的基本國策，并把兩者有機的結合起來，創造了輝煌的經濟奇跡

相反，在高緯度和低緯度的內陸山區，因氣候惡劣，交通閉塞，往往造成經貿的長期落后

如橫跨赤道的非洲大國扎伊爾和緯度偏高的亞洲內陸國家蒙古，雖面積廣闊，資源豐富，但經濟卻長期落后

原蘇聯解體后，經濟原本較為發達的各加盟共和國之間傳統的交通聯系被打亂

外高加索三國（格魯吉亞、愛沙尼亞、亞美尼亞）經北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷，一部分勉強可使用的公路也無法保證運輸安全

中亞五國地域遼闊，石油、天然氣資源儲量豐富，但因交通不暢，使經濟難以發展

為了把資源推向國際市場，發展經貿，解決交通出路刻不容緩

1993年5月，上述8國代表聚會歐盟總部所在地布魯塞爾，共同商討地區交通發展問題，通過了歐洲經里海、跨越高加索到中亞的“歐亞運輸走廊”計劃（TRACECA）

該計劃的實施，使參加國受益匪淺，因而成員不斷擴大

1998年巴庫國際會議又把復興古老的絲綢之路作為擴展TRACE計劃、加強歐亞大陸交通和貿易合作的象征，為歐亞大陸中部各國經貿發展奠定了良好的基礎

世界各海域的不同氣候類型，直接影響國際貿易中的商品運輸，各國的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能停靠

如俄羅斯，雖有廣闊海域，海岸線漫長但均因緯度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港），封凍期漫長，利用率極低

中南半島及印度半島各國大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風性氣侯，因而在簽訂業務合同，決定裝運期時，要根據商品的性質選擇季節

如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運易融化物品，如瀝青、浸酸羊皮等

否則，將造成不應有的損失

某年夏季，我國某公司出口一批瀝青到西非，用多層牛皮紙包裝，走蘇伊士運河航線，當船行至紅海時，瀝青開始融化

紅海氣溫高，鹽度大，表層水溫達32℃，鹽度40％左右，為世界上溫度和鹽度最高的海區之一

高溫使融化的瀝青透過紙袋粘附在貨倉里，當船入地中海經直布羅陀海峽，到大西洋時，沿途氣溫有所下降，使粘在貨倉里的瀝青又凝固起來，到達目的地潛口時，卸貨十分困難，清掃船倉更困難，不得不雇傭大量勞力，最后結算，入不敷出，貿易失敗

究其原因，除出行季節不合適，還有對所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解，若采用桶裝則可避免上述情況的發生

全球性氣候異常，如厄爾尼諾和拉尼娜現象發生期間，世界各地旱澇失常，同時誘發狂風、大潮、低溫等災害性天氣，對工業、交通、國際貿易以巨大的沖擊，其中首當真沖的是農業生產

因為氣候可以影響農產品，尤其是糧食產量，由此而產生的價格波動，直接影響到世界市場上的糧食貿易

國際貿易主要有哪些分類?

國際貿易的分類：

一般貿易，

國際貿易，

國內貿易，

有形貿易，

無形貿易，

轉口貿易，

出口貿易，

進口貿易，

對外貿易，

海外貿易，

過境貿易，

專門貿易，

總貿易。

拓展資料：

國際貿易分類的劃分方法：

1.按商品流向分

出口貿易

出口貿易是指將本國的商品或服務輸出到國外市場銷售。

進口貿易

進口貿易是指將本國的商品或服務輸入到本國市場銷售。

過境貿易

過境貿易是指甲國的商品經過丙國境內運至乙國市場銷售，對丙國而言就是過境貿易。

2.按商品形態分

有形貿易

有形貿易是指有實物形態的商品的進出口。

無形貿易

無形貿易是指沒有實物形態的技術和服務的進出口。

3.按是否有第三者參與分

直接貿易

直接貿易是商品生產國與商品消費國不通過第三國進行買賣的商品行為。

間接貿易

間接貿易是商品生產國與商品消費國通過第三國進行買賣的商品行為。

轉口貿易

間接貿易中的第三國就是轉口貿易國，第三國所從事的就是轉口貿易。

4.按貨物出入國境或者關境分

總貿易

總進口額加總出口額就是一國的總貿易額。過境貿易列入總貿易。

專門貿易

專門進口加專門出口即為專門貿易。專門進口額加專門出口額即為專門貿易額，過境貿易不列入專門貿易。目前采用這種劃分辦法的主要有法國、德國、意大利及瑞士等。

5.按貨物運輸方式分

陸運貿易

是指陸路相連的國家之間的貿易。通常采用陸路運輸方式，主要運載工具有火車，汽車等。

海運貿易

海運貿易是指通過海上運輸的貿易。船舶是主要運輸工具。國際貿易中，絕大部分貨物是靠海上運輸完成交付的。

空運貿易

空運貿易是指采用航空運輸方式進行的貿易。一般用于貴重或數量較少，且無法經受長時間運輸的商品。

郵購貿易

郵購貿易是指采用郵政包裹方式寄送貨物的貿易。數量不多的貨物如樣品等，通常采用這種方式，其主要優點是服務周到、方便客戶。

百度百科 國際貿易標準分類

國際貿易理論有哪些？

古典貿易理論以李嘉圖和亞當斯密為代表，分別是比較優勢理論和絕對優勢理論；新古典貿易理論主要包括，要素稟賦理論，要素價格均等化理論；新貿易理論包括壟斷優勢理論，所有權還有區位優勢理論，還有需求偏好相似理論。

簡單來說，三者的區別在于：

2.古典貿易理論和新古典貿易理論，都解釋的是產業間貿易，認為產品是同質的。而新貿易理論解釋的是水平分工下的產業內貿易，認為產品異質。

3.古典貿易理論和新古典都認為是完全競爭市場。而新貿易理論則開始討論壟斷和寡頭市場。

內容概要

傳統國際貿易理論沒有對單獨企業的研究，主要研究的是產業間貿易。在新古典貿

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