01 國際貿易貨物運輸保險一般加幾成投保(國際貿易實物中運費,保險的計算公式是什么)

CIF=(FOB價+國外運費)/[1-保險費率*(1+投保加成率)]這個公式什么意思?誰能具體一點點的幫我分析下？

簡單的說，FOB是指貨物到達起運港的價格。CIF是指貨物到達目的港的價格。CIF與FOB的價差部分通常是指從起運港到目的港間的運輸費和保險費。而運費是可以根據貨物量、運輸方式等直接與運輸公司確立具體的金額。

保費則要根據保險公司給出的保險費率來計算，所謂投保加成，是指你投保的貨物價值的增加比例，通常情況下，投保時會要求保險公司對CIF價的110%進行投保。由此可知，你給的公式是由CIF價等已知數據計算FOB價格的公式。

CIF價＝（FOB價+運費）/〔1－保險費率*（1+保險加成率）〕

保險加成率一般按照10％計算。

CIF價格換算為其他價

FOB價＝CIF價*（1－保險費率*〔1+保險加成率〕）－運費

CFR價＝CIF價*〔1－保險費率*（1+保險加成率）〕

例如，某公司出口貨物對外報價為每公噸2000美元CIF NEW YORK。該種貨物每公噸出口運費為150美元，投保一切險費率為1%，FFOB價應為：

FOB價＝2000*（1－1％*110％）－150＝1828（美元）

CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保險費、運費

Cost Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保險費、運費（……指定目的港）

CIF指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，負責辦理租船訂艙，支付至目的港的正常運費，取得出口許可證或其它官方證件，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

買賣雙方的基本義務：

賣方義務：

（1）簽定從指定裝運港承運貨物的合同 ；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。

（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。

（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。

（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理出口所需的一切海關手續。

（5）提交商業發票和在目的港所用的通常的運輸單據，或相等的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。

買方義務：

（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的 一切風險。

（3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。

注意事項

（1）保險險別問題。

（2）租船訂艙問題。

（3）卸貨費用負擔問。CIF的變形：

①CIF Liner Terms(CIF班輪條件)

②CIF Landed(CIF卸到岸上)

③CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交接)

④CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接)

（4）象征性交貨問題。

象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。

實際交貨是指賣方在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給賣方或其指定人，而不能以交單代替交貨

國際貿易實物中運費,保險的計算公式是什么

保險費的計算：

保險費=保險金額×保險費率

保險費=CIF(CIP)×(1+投保加成率)×保險費率

拓展資料：

運費保險，是指以運費收益作為保險標的的一種保險。在海上運輸運費支付的條件是到付運費的情況下，承運人運費的收取是以承運人運輸行為的完成為條件的。

因此，承運人的運費收益必須經受航程中的各項風險，在此情況下對這種運費由可得利益的承運人一般都按航程向保險公司投運費保險。

貨物的運送方式通常可分為計件運送和租船運送。計件運送通常采用班輪運輸，計件取費，由船長或其代理人簽發提單，到達目的地后，憑單提貨，其收取的費用稱為提單運費。

租船運送對裝運的貨物收取費用不采取件數計貿，而是以租金計算，稱為租金運費。運費的繳納按時間可分為預付運費、保付運費和到付運費。

預付運費是按照一般的運輸慣例，不管貨主的貨物損失與否，皆不退還。保付運費是指，經契約訂明，無論貨物是否發生危險，有無運到，運費必須照付。

保付運費的性質同預付運費是一樣的，即貨物雖未運抵目的地，只要不是承運人的責任，貨主仍須照交運費，只不過保付運費是在事后付的。

這樣，貨物托運人對其支付的預付運費和保付運費具有保險利益。然而，事實上，貨主可將這部分運費加入貨價內。

因此，貨主對預付運費和保付運費沒有單獨投保運費保險的必要。到付運費是貨物運抵目的地后貨主才會支付的運費。

當船舶發生海難，貨物遭到損失，運費也會隨之發生損失。在這種情況下，船東對他可能收取的運費具有保險利益，因此到付運費才是運費保險的承保標的。

運費保險與船舶保險密切相關，船舶保險往往把運費作為費用保障的一個部分來承保船舶的營運損失。

因此，船舶本身的承保方式直接影響到運費保險的承保方式。我們知道，船舶的承保方式主要有定期和航程兩種。

對于定期保險來說，可以作為運費保險的運費有兩種：

一種是前面提到的到付運費；另一種是預期運費。

預期運費是船東預期在一定時期內可能收到的運費。這是估計的收益，經保險人同意后方予以承保，但不能超過船舶價值的一定比例。

對于航程保險，只有到付運費才予以承保。倫敦協會保險條款對運費保險采取多種承保方式，有定期運費條款、航程運費條款、運費碰撞條款等等，不同的條款具有不同的運費保險方式。我國的運費保險包括在船舶保險的費用保障內。

國際貿易中，保險金額是如何計算的?

按照國際慣例，保險金額一般是商業發票上貨物價值再加成110%-130%來計算出來的

加成的意思是說：把您的運費和保險費及一些雜費也買了保險，如果貨物損失保險公司不僅賠您的貨物另外還賠您的運費和保險費及一些雜費

國際貿易貨物運輸保險的主要險別

一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為: （買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

1、在運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔. （with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 （all risks）

一切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任（exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

2020年通則CIP保險業務規定賣方必須投保什么險別？

投保一切險，最低限度的是平安險，但是對于自然因素造成的貨物的部分損失是不賠的。 現在國際貿易里一般都投保一切險（ALL RISK），有的還會要求加一分戰爭險（WAR RISK）作為附加險。 基本險 它又分：平安險，水漬險和一切險 問貨代或者保險公司,不同的產品,不同的保險公司,出口到不同的國家是不一樣的。 工程保險領域，CIP保險并非某一具體的保險險種，而是涉及建設工程各個實施階段、各個參與主體、各項風險因素的綜合性保險保障方式。這體現在CIP保險是由多個工程險種領域的不同保險產品共同組成，包括建筑工程一切險、安裝工程一切險、第三者責任險、雇主責任險、工程機械險等多個險種，提供覆蓋工程質量、安全生產、財產保障、職業責任等多個風險領域的保險保障服務。買方應注意到，CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。 “承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。 如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。 CIP術語要求賣方辦理出口清關手續。

CIP的全稱是Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination)中文是運費、保險費付至（指定目的地），指賣方將貨物交給其指定的承運人，支付將貨物運至指定目的地的運費，為買方辦理貨物在運輸途中的貨運保險，買方則承擔交貨后的一切風險和其他費用。書寫形式是“CIP指定目的地”。CIP術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

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