01 國際貿易高質量發展基地是出口企業嗎(高水平對外開放是高質量發展的內在要求嗎)

別小看汽車貼牌出口 這是“中國制造”全球化的一大步

但其實汽車產業遠不只是表面這么簡單，我國的汽車產業自2010年開始進入高速發展階段，已經連續10年保持全球第一，近幾年的汽車銷量都能達到全球汽車總銷量的30%左右，是國民經濟戰略性、支柱性產業。

而且汽車產業是目前全球化程度最高的產業之一，生產一輛汽車的零部件供應鏈可以遍布全球各個國家，遍布各行各業，所以汽車產業的發展，會推動工業化進程、推動制造業創新發展、增加就業以及促進消費升級。

一個國家的汽車產業在國際上的地位基本可以代表這個國家制造業在國際上的總體地位，汽車制造業也是衡量一個國家工業化水平、經濟實力和科技創新能力的重要指標，所以，中國制造的汽車，一定要走出國門。

自中國加入WTO以來，中國的汽車產業發展都挺順風順水，畢竟可以和一流的全球供應鏈體系合作，老百姓也能買到心儀的進口車，但是在這個過程中發生一些貿易畸形。

從最近幾年的統計數據可以看出來，隨著我國汽車工業高質量發展，國內對海外商用車的需求在逐漸降低，但是乘用車進口額一直處于高位，這也和國民的經濟水平提升有關。

整車出口方面，我國其實一直在穩步提升，其中商用車出口額提升較緩，而乘用車以及新能源汽車則是呈現翻倍增長，不過出口額與進口額依然存在較大的逆差。

不僅如此，2020年中國的出口貿易總額達到17.93萬億元，而汽車出口額只有1.2697千億元，占總出口額的0.7%，盡管近年來我國的汽車出口貿易額在穩步增長，但是汽車出口額相比于德國、美國、日本來說只占別人的零頭，而且與國內汽車的總產能比例也較低，還有許多工廠處于不飽和的狀態。

在交易額的背后，其實還有一個隱形的問題，中國出口的車型大多屬于平價車，并沒有高價值的豪華產品，而德國、日本都有相當大比例的豪華車出口，一輛車的交易額可以抵我國好幾輛車的出口額。

此外，越來越開放的市場環境也倒逼著中國的汽車產業一定要走出去。在這里我舉一個“不恰當”的例子，特斯拉。

眾所周知特斯拉是一個超大的跨國企業，旗下的產品目前可以說遍布了世界各地，它在中國也有建廠，帶來好的處也非常顯而易見，那就是只需要花20萬出頭就能買到一款性價比極高的電動車。

這個看似利好的現象背后，其實是對中國本土汽車產業的一大沖擊，讓很多原本選擇國產品牌的消費者選擇了特斯拉，而特斯拉又是獨資品牌，相當于名利都被它全拿了。

更甚者，如果特斯拉利用海外市場的利潤進一步降低中國在售車型的售價，進一步壓迫中國的本土汽車企業，最終的結果可能是大家都不愿意見到的。

只有中國的汽車也能走出去了，真正能做到與世界級車企正面博弈，才不會讓這種最壞的情況發生。

“國產車”要適應海外的標準

汽車制造中涉及著非常多的標準，有制造標準也有質檢標準，雖然我國的汽車制造業發展得晚，但是目前大多數標準都能符合國際市場的標準。

但是這也抵不住某些地區的特殊標準，例如美國就會要求車側面一定要有獨立的轉向燈，還有一些國家會要求標配ESC（車身穩定系統）、E-CALL（緊急救援系統）、日行燈等，如果這款車要應對海內外市場，無疑會增加開模的成本。

中國汽車品牌海外知名度低

即便中國的車能出口，到了當地還要與當地的本土品牌以及成名已久的國際品牌對抗。雖然吉利、長安、長城、比亞迪、廣汽傳祺等品牌在國內的知名度挺高，但是在海外，它們都是名不見經傳的“雜牌”，想要消費者放心買，非常困難。

海外新建經銷商和售后體系成本非常高

汽車在全世界范圍內都不屬于快消品，產品的使用周期都在10年甚至以上，如果要在海外站穩腳跟，經銷體系和售后體系一定要跟上，甚至零部件還要求延期生產20年左右，這對剛走出去的國產車企來說是一個大負擔。

中國品牌貼牌出口并不是新鮮事，五菱早就有貼雪佛蘭表的車出口印尼，MG甚至直接掛原廠標就能出口，這背后其實都有外方的幫助，五菱在生產時就依托了通用的技術，甚至在國外的經銷渠道都是通用的渠道；而MG更不用多說，它本來就是英國的品牌，在簽署收購合作時就可以把引進作為條款列入其中。

但是傳祺GS5，是一款完全由廣汽傳祺自主研發的汽車，從車輛研發到生產都是由廣汽傳祺獨立完成，雖然出口時掛了道奇的標，但是它可以說是真正的中國制造。

本次出口的傳祺GS5是作為墨西哥市場道奇JOURNEY的換代車型，而JOURNEY中國曾經也有引進，名字叫酷威，是一款中型SUV，當年的售價高達27萬起。從JOURNEY在海外的定位來看，它也并不算低端，和福特的ESCAPE（差不多）。

在后期，購買了換標GS5的墨西哥消費者可以通過Stellantis集團的經銷體系獲得廣汽集團的售后支持。

在這背后，更是廣汽集團的整套產業體系以及傳祺GS5的產品品質受到了Stellantis集團（前PSA標致雪鐵龍集團與FCA菲亞特克萊斯勒集團合并）的認可，要知道，Stellantis集團可是擁有瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、Jeep、DS等諸多品牌的大型跨國汽車集團。

更值得一提的是，廣汽傳祺旗下的產品其實早就獲得了國際品牌豐田和本田的認可，AION S進入豐田體系換名iA5在售賣；進入本田體系換名為繹樂售賣，而豐田也視廣汽傳祺為重要的合作伙伴，在第二代GS8上搭載了豐田最新的THS混動技術。

這些都足以證明，廣汽集團目前擁有滿足國際化標準的生產質檢體系、國際領先的技術研發能力，能滿足國際市場的需求。

編輯點評

當前，我國已經發展成為全球最大的汽車制造基地。快速發展的經濟、工廠建設的智能化、較強的零部件配套能力、富有競爭力的產業政策、廣闊的國內市場以及完善的基礎設施，再加上外資長期投資所培育的產業基礎，為汽車產業的發展提供了強有力的支撐。

在未來的競爭中，只有更好地利用全球技術、制造、資本、人才、市場等資源的企業，才能真正具備核心競爭力，唯有“走出去”實現汽車產品、技術、制造、服務的國際化才能真正培育國際化的、有競爭力的中國汽車品牌。

當然也歡迎各位行家與我討論！

中國將全面取消制造業領域外資準入限制措施，這意味著什么？將產生哪些影響？

1. 擴大對外開放

全面取消制造業領域外資準入限制措施，是中國繼續擴大對外開放的重要舉措。此舉將進一步提高中國對外開放的水平，增強中國市場的競爭力，促進外資流入，促進經濟增長。

2. 促進外商投資

3. 提高競爭力

4. 促進就業

5. 影響貿易

6. 提高企業競爭力

隨著外資進入中國制造業領域，中國企業也將面臨更大的競爭壓力。中國企業需要不斷提高自身的技術和管理水平，以保持市場競爭力。

7. 推動技術創新

高水平對外開放是高質量發展的( )。

高水平對外開放促進高質量發展的拉動效應，高水平開放歸根結底是提升中國參與全球化分工體系的層次和水平問題。

高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。

沒有堅實的物質技術基礎，就不可能全面建成社會主義現代化強國。必須完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持社會主義市場經濟改革方向，堅持高水平對外開放，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

堅持以推動高質量發展為主題，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，增強國內大循環內生動力和可靠性，提升國際循環質量和水平，加快建設現代化經濟體系，著力提高全要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，著力推進城鄉融合和區域協調發展，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。

主要內容：

1、構建高水平社會主義市場經濟體制。堅持和完善社會主義基本經濟制度，毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用。

2、建設現代化產業體系。堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。

3、全面推進鄉村振興。全面建設社會主義現代化國家，最艱巨最繁重的任務仍然在農村。加快建設農業強國，扎實推動鄉村產業、人才、文化、生態、組織振興。

4、促進區域協調發展。深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略、新型城鎮化戰略，優化重大生產力布局，構建優勢互補、高質量發展的區域經濟布局和國土空間體系。

5、推進高水平對外開放。依托我國超大規模市場優勢，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應，提升貿易投資合作質量和水平。

高水平對外開放是高質量發展的內在要求嗎

高水平對外開放是高質量發展的內在要求。

中國越發展越開放，越開放越發展。我們必須更加深刻地認識對外開放的歷史必然性和時代意義，在全面對外開放中，不斷增強中國經濟增長動能和國際競爭力。

推進高水平對外開放，對標高標準國際經貿規則，促進深層次改革，穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，有助于構建更加成熟、更加定型的高水平社會主義市場經濟體制，進一步激發各類市場主體活力。

扎實做好高水平對外開放工作

用好國內國際兩個市場兩種資源。高水平對外開放體現在堅定實施擴大內需戰略，推動形成強大國內市場，以國內大循環吸引全球資源要素。在改革開放進程中推動貿易投資自由化便利化，促進市場相通、產業相融、創新相促、規則相聯，在更高開放水平上形成良性循環。

用好國內國際兩個市場兩種資源，有利于資本和人員的流動、流通，促進國內國際市場可持續發展，為市場提供良好的監管預期和環境，以國內市場的發展壯大，促進和帶動國內企業參與國際市場循環。

很赞哦!（17）