01 國際貿易險別的異同(六種主要的貿易術語的區別)

國際貿易海運保險有哪幾種基本險，關系是什么

我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪三種？三種基本險別的責任范圍有何區別？答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。

（1）平安險

平安險的責任范圍是海運險中責任范圍最狹小的一種。

（2）水漬險

保險公司對水漬險的承保責任范圍，除包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（3）一切險

保險公司對一切險的承保責任范圍，除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險所造成的全部或部分損失。

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國際貿易貨物運輸保險的主要險別

一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為: （買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

1、在運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔. （with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 （all risks）

一切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任（exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

國際貿易術語中的最低險別是什么？

國際貿易術語中的最低險別就是基本險中的平安險了。

基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。

平安險的責任范圍：

①被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發生意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

水漬險的責任范圍：

除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。

一切險的責任范圍：

除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

注：附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。

國際貿易損失與險別···

建議你應該看看書，先明白什么事共同海損，什么是單獨海損。共同海損是有條件的，第一，損害行為的發生必須是對幾個當事人共同的發生的。第二，在損失發生時，為減少或避免損失，采取的合理的施救行為而發生的損失。第三，就是損害風險是客觀存在的，而非主觀臆斷。共同海損發生的損失是要幾個受害人共同分擔損失。而單獨海損就好判斷了，不是共同海損的就都是單獨海損，單獨海損是要受害人單獨承擔損失。

像你這道題來說，先說A艙，船遇到風浪觸角，滲入海水，風險是客觀存在的（符合共同海損條件第三條），而損害行為對于船方和貨主（貨主可能有很多個）是共同的，是多個當事人（符合共同海損條件第一條），船方采取了措施，就是上面你說的“跑掉A艙所以鋼材并及時組織堵塞”，但是無效，這里要注意，共同海損條件的第二條是說措施是“合理的”，但題目中船方采取了措施，但他是無效的措施，所以就說它的施救行為是不合理的（不符合第二點條件）。所以判斷A艙為單獨海損，這個是沒問題的。

再說B艙，你這給的條件不全，肯定不是原題，但從你關于B艙的描述“入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損”來看應該是單獨海損，不知道是你敘述的問題還是老師的問題。

“甲板上的2000箱貨物卷入海”，你這缺東西啊，我覺得出題人不會就說這些就完事了，你還是最好再找找原題。題目中應該還有關于索賠，條件什么的東西吧。

保險就簡單了，一共分三種，平安險（基本險），水漬險和一切險，另外還有兩類附加險，一般附加險和特殊附加險，先說三類險別的關系：

平安險+自然災害（地震，海嘯等）帶來的全部損失=水漬險

水漬險+一般附加險=一切險

一般附加險和特殊附加險書本上會有列舉，記住就行了。他們的區別簡單來說，一切險包括了一般附加險，但不包括特殊附加險，也就是說投保了一切險就不能再投保一般附加險了，但是還可以加保特殊附加險。投保平安險和水漬險的話可以另外加保一般附加險和特殊附加險。

你說那個處于靜態還是動態，我學了N年國際貿易了，從來沒聽說過有這么講的。

希望寫了這么多對你有幫助啊，手打的累死我了，有什么問題還可以補充。

六種主要的貿易術語的區別

六種主要的貿易術語是FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP。

一、相同點

1、均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。

2、責任劃分的基本原則是相同的。

二、不同點

1、運輸方式不同。前者適用各種運輸方式，后者適用水上運輸。

2、交貨和風險轉移的地點不同。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。

3、裝卸費用負擔不同。在租船運輸的FOB合同中，應明確裝貨費由何方負擔，在租船運輸的CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔、

在FCA合同中若在賣方所在地交貨，則裝貨費用由賣方負擔。在CPT和CIP合同中，由于賣方支付的運費已包含裝卸費，因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。

4、運輸單據不同。FOB、CFR、CIF術語中，賣方應提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術語中，賣方提交的單據應根據運輸方式不同而定。

如陸運、空運或多式聯運方式下，可分別提供鐵路運單或承運貨物收據、航空運單或多式聯運單據。

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