01 國際貿易貨物運輸保險一般加幾成投保(國際貿易中，保險金額是如何計算的)

國際貿易海運需要買多少種保險

A、平安險（買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不 負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此， 平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的 責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的 限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

1、在運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事，民被保險貨物 的實物的實際全損或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及 失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這 意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害 所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的 部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港 口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少 損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不 能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保 險金額限度內承擔。

B、水漬險（with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險 貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損 失。

C、一切險 （all riisks）

切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還 包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全 損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙約定 在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投 保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如 在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可 申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任 （exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

（二）附加險別

一般附加包括：

1、偷竊提貨不著險（theft,piferageand nondelivery,簡稱 t.p.n.d.）：保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的 地以后，整件未交的損失，由保險公司負責賠

2、淡水雨淋險（fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.）：貨物在運 輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應負責賠

淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗

3、短量險（risk of shortage）：負責保險貨物數量短少和重量的損 失。通常包裝貨物的短少，保險公司必須要查清外裝包是否發生異常現 象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的 差額作為計算短量的依

4、混雜、沾險（risk of intermixture & 買粉絲ntamination）：保險貨物 在運輸過程中，混進了雜質所造成的損換。例如礦石等混進了泥士、草屑 等因而使質量受到影響。此外保險貨物因為和其他物質接觸而被沾污，例 如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質污染因而引起的經濟損 5、滲漏險（risk of leakage）流質、半流質的液體物質同和油類物質， 在運輸地程中因為容器損壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣， 因為液體滲漏而使腸發生腐爛。變質等損失，均由保險公司負責賠償。 6、碰損、破碎險（risk of 買粉絲 & breakage）：碰損主要是對金屬、 木質等貨物來說的，破碎則主要是對易碎性物質來說的。前者是指在運輸 途中，因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運輸 途中由于裝卸野蠻、粗魯、運輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的 損失。

7、串味險（risk of odour）：例如，茶葉、香料、藥材等在運輸途中受 到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質受到損失。

8、受熱、受潮險（damage caused by heating & sweating）：例如，船 舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因為船上通風設備失靈等使艙內 水氣凝結、發潮、發熱引起貨物的損失。

9、鉤損險（hookdamage）：保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤 等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成 的損失，保險公同在承保該險的史下，應予賠償。

10、包裝破裂險（loss for damage by breakage of packing）：因為包 裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對于因保險貨物運輸過程中 續運安全需要而產生的候補包裝、調換包裝所支付的費用，保險公司也應 負責。

11、銹損險（risk sofrust）：保險公司負責保險貨物在運輸過程中因為 生銹造成的損失。不過這種生銹必須在保險期內發生，如原裝時就已生 銹，保險公司不負責任。

上述11種附加險，不能獨立承保，它必須附屬于主要險面下。也就是說， 只有在投保了主要險別以后，投保人才允許投保附加險。投保“一切險” 后，上述險別均包括在內。

特別附加險

特別附加險也屬附加險類內，但不屬于一切險的范圍之內。它往民政治、 國家行政管理規章所引起的風險相關連。目前中國人民保險公司承保的特 別附加險別有交貨不到險（failure to delivery risks）、進口關稅險 （import lty risk）、黃曲霉素險（aflatoxin risk）和出口貨物到 香港（包括九龍在內）或澳門存儲倉火險責任擴展條款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao）。此外，還包括戰爭險（war risk）和罷工險（strikes risk）等。

國際貿易實物中運費,保險的計算公式是什么

保險費的計算：

保險費=保險金額×保險費率

保險費=CIF(CIP)×(1+投保加成率)×保險費率

拓展資料：

運費保險，是指以運費收益作為保險標的的一種保險。在海上運輸運費支付的條件是到付運費的情況下，承運人運費的收取是以承運人運輸行為的完成為條件的。

因此，承運人的運費收益必須經受航程中的各項風險，在此情況下對這種運費由可得利益的承運人一般都按航程向保險公司投運費保險。

貨物的運送方式通常可分為計件運送和租船運送。計件運送通常采用班輪運輸，計件取費，由船長或其代理人簽發提單，到達目的地后，憑單提貨，其收取的費用稱為提單運費。

租船運送對裝運的貨物收取費用不采取件數計貿，而是以租金計算，稱為租金運費。運費的繳納按時間可分為預付運費、保付運費和到付運費。

預付運費是按照一般的運輸慣例，不管貨主的貨物損失與否，皆不退還。保付運費是指，經契約訂明，無論貨物是否發生危險，有無運到，運費必須照付。

保付運費的性質同預付運費是一樣的，即貨物雖未運抵目的地，只要不是承運人的責任，貨主仍須照交運費，只不過保付運費是在事后付的。

這樣，貨物托運人對其支付的預付運費和保付運費具有保險利益。然而，事實上，貨主可將這部分運費加入貨價內。

因此，貨主對預付運費和保付運費沒有單獨投保運費保險的必要。到付運費是貨物運抵目的地后貨主才會支付的運費。

當船舶發生海難，貨物遭到損失，運費也會隨之發生損失。在這種情況下，船東對他可能收取的運費具有保險利益，因此到付運費才是運費保險的承保標的。

運費保險與船舶保險密切相關，船舶保險往往把運費作為費用保障的一個部分來承保船舶的營運損失。

因此，船舶本身的承保方式直接影響到運費保險的承保方式。我們知道，船舶的承保方式主要有定期和航程兩種。

對于定期保險來說，可以作為運費保險的運費有兩種：

一種是前面提到的到付運費；另一種是預期運費。

預期運費是船東預期在一定時期內可能收到的運費。這是估計的收益，經保險人同意后方予以承保，但不能超過船舶價值的一定比例。

對于航程保險，只有到付運費才予以承保。倫敦協會保險條款對運費保險采取多種承保方式，有定期運費條款、航程運費條款、運費碰撞條款等等，不同的條款具有不同的運費保險方式。我國的運費保險包括在船舶保險的費用保障內。

辦理國際貨運保險的時候應該注意哪些事項

被保險人，發票號，合同號，運單號，包裝件數，貨物品名，船名航次，起運日期，起運地，目的地，貨值，免賠，費率，這些都需要一一核對清楚，還有要保存好運輸各環節的相關單證，萬一出險了，會要求提供的

在國際貨物貿易中，由哪方負責辦理哪段運輸途中的貨物運輸保險并承擔保險費，取決于交易所使用的貿易術語和國際貨物買賣合同的特殊約定（如有）。例如，FOB術語（In買粉絲terms2010版本）項下，貨物裝上船之前，風險由賣方承擔，由賣方選擇購買相關的貨運保險，貨物裝上船以后，風險轉移至買方，由買方選擇購買海運保險；CIF術語下，由賣方負責辦理保險。

一般而言，關于國際貨物運輸保險，應注意如下幾個方面的問題：

（1）買賣合同應約定保險金額、投保險種等事項，保險金額一般為發票金額的110%，險種一般為一切險；

（2）保險單的生效日期應不晚于提單簽發日期；

（3）運輸工具的名稱和/或航次發生變更的，應對保險單記載的相關內容作相應變更；

（4）充分考慮國際貨物買賣雙方所使用的貿易術語的含義，尤其是與貨物滅失或損毀的風險轉移有關的內容，以便做出合理、有利的貨運保險安排。

在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，并結合不同險種的保險費率來加以權衡。

多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。廣東省人保財產保險公司貨運險處高樹華科長，經辦國際貨物保險已有許多年頭，他認為，出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮:

1.貨物的種類、性質和特點

2.貨物的包裝情況

3.貨物的運輸情況(包括運輸方式、運輸工具、運輸路線)

4.發生在港口和裝卸過程中的

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