01 國際貿易運輸的特點題目(國際貿易實務的習題，最好全點的。好的，加分，言出必行)

當前國際貿易的特點

國際貿易的特點

文章來源：中國涼席網

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添加時間：2006-6-20 16:22:43

國際貿易與國內貿易相比較 ，既有一定的共性 ，又有自己的特性。其共性表現為：兩者在社會再生產中的地位相同，都處在社會再生產中的交換環節，通過商品交換來實現商品的價值，具有共同的商品運動方式，受商品經濟規律的影響和制約。兩者的區別在于：國內貿易是發生在一國內部或國民經濟范圍的商品交換活動；國際貿易是越過國界、超出國民經濟范圍進行的商品交換活動。國界為兩者劃出了明確的界限。

在發展國內貿易、國內市場方面，國家的成立，經濟政策、貨幣制度、稅收制度以及法律制度等的統一，保證了商品在全國范圍內的自由流通和國內同一市場的形成。而在國際范圍，由于各國生產力發展的水平不同，社會經濟制度不同，從而執行的經濟政策和對外貿易政策也不同、因此，國界在客觀上成為一種阻礙商品流通的因素。超越國界進行的商品交換，把各國的國民經濟聯結成為一個世界范圍的互相聯系、互相依賴的經濟整體，而國界又把這個整體分割成相對獨立的一個個國民經濟范圍，這是一個矛盾。正是這個矛盾決定了國際貿易不同于國內貿易的特點。

1.國家干預，限制嚴格

國際貿易的主體具有雙重性，即個別主體與國家主體，它既是廠商與廠商之間的貿易，又是國家與國家之間的貿易。國家為了保持國際收支平衡，保護民族工業發展以及保證正常的社會生活秩序等，往往采取一些政策和措施對國際貿易進行干預，或鼓勵出口，或限制進口。各國政府都設立有海關，所有進出口商品都必須經過海關，接受海關監管和繳納必要的稅費。否則就是走私，是違法的。由于國際貿易受國家干預，所以我們在對外貿易時，要注意了解、研究相關國家的對外貿易政策和措施，以便于更好地制定進出口商品方案。

2.情況復雜，風險很大

國際貿易是跨越國界進行的，遇到的問題既多且復雜，由此帶來的貿易風險也比國內大得多。比較顯著的有以下幾種：

(1)信用風險。這里所說的信用風險，主要是指錢貨不清的風險。在國際貿易中，從磋商交易到訂立合同，再到賣方交貨，買方付款，需要經過一段相當長的時間。在此期間，買賣雙方的財務狀況可能發生變化，有時危及履約，給對方造成損失。同時，賣方交貨、買方付款存在著時間差，可能出現交貨了收不到款，或者不能按期足額收到款；也可能出現付款了收不到貨，或收到的貨物不符合合同的要求。此類事情時有發生。一旦發生這類事情，雙方又在不同的國家，打起官司頗為麻煩 。為了規避信用風險 ，國際貿易中一般采用信用證結算，即在雙方交貨與付款之間引入銀行擔保。但這也不能絕對避免風險。

(2)匯率風險。這是指由于幣值不穩定 ，從訂立合同到成交期間的匯率變動給交易者帶來的損失。在國際貿易中，由于各國貨幣制度不同，買賣雙方必定有一方要用外國貨幣進行計價、結算和支付，這就發生了兩種貨幣按照怎樣的比率進行兌換的問題。這樣，從訂立合同到支付貨款期間的匯率變動，必然會給交易者的某一方帶來貨物本身以外的匯兌損失 。匯率風險 ，不僅直接關系到貿易當事人的盈虧得失，而且會給有關國家的進出口貿易、國際收支、國際儲備、物價等帶來有利或不利的影響。因此，在磋商交易時，用什么貨幣計價、結算、支付是交易者必須認真考慮的問題。

(3)價格風險 。這是指從訂立合同到貨物到達目的地期間所發生的價格變化而導致的交易者的損失。比如，訂立合同后，如果在賣方進貨前，貨物價格上漲 ，則賣方需承擔風險 ；如果在買方收到貨物后，貨物價格下跌，則買方要承擔風險 。當然 ，反之也可能帶來利益。但是，一方的利益，也就往往是對方的損失。在國際貿易中，從訂約到賣方進貨和買方收到貨物往往需要較長的一段時間，而世界市場上的商品價格是經常變動的 ，所以這種風險 ，相對于國內貿易來講，突出得多。并且，國際貿易多為大宗買賣，這使得雙方面臨的價格風險更大。

(4)運輸風險 。這是指貨物在運輸途中遇到突發性事件的風險，如暴風雨襲擊、戰爭、運輸工具故障等而導致的貨物損失或延期到達造成的損失。當然，在國內貿易中也存在運輸風險，但國際貿易中的運輸里程一般比國內遙遠得多，并且情況也復雜得多，所以其運輸風險也大得多 。為規避運輸風險 ，國際貿易中一般都要求投保貨物運輸險，但是即使投保了貨物運輸險，有的風險則可能仍然要由交易者自己承擔。

(5)政治風險。這主要是指貿易對象國發生動亂或革命 ，政府更替 、政策改變以及兩國 關系突然惡化等政治原因給交易者造成的損失。

3.強手如林，競爭激烈

4.地區制約，需求多樣=

在國際貿易中，由于各國的經濟發展、風俗習慣、宗教信仰及文化傳統等不一樣，形成了國際市場上千姿百態的需求特點。這也是廠商在對外貿易中要注意的。

(2)風俗習慣、宗教信仰對市場的影響。不同的國家 、民族具有不同的風俗習慣和宗教信仰，這體現為不同的市場環境，決定了市場的需求特點。比如，日本人喜歡吃泥鰍，但黃鱔在日本市場卻難銷；喜歡吃河鰻，但鰻魚罐頭則不需要。又如，熊貓在世界上很受歡迎，但不能把具有熊貓圖案、商標的商品輸往伊斯蘭國家，他們把熊貓看成與豬相像，很忌諱。諸如此類，說明在國際貿易中要注意了解貿易對象國的風俗民情、宗教信仰，要實地調查，不能想當然。

(3)文化傳統對市場的影響。文化傳統對市場的影響 ，主要表現為語言、文字、圖案、顏色、數字等對市場的影響。比如，要注意到語言的一詞多義，各個國家、地區對語言的不同解釋和習慣用法；要注意到不同的國家、地區對圖案、顏色的不同喜好或忌諱；還要注意到數字的使用，有的數字在一些國家、地區受到歡迎，有的數字則要回避。

誰能給提供一些國際貿易理論與實務的名詞解釋、簡答、案例分析的題目啊？謝~

《國際貿易理論與實務》復習資料

名詞解釋部分：

1、貿易術語——在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2、象征性交貨——賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

3、良好平均品質——一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般指中等貨而言。（指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”）

4、品質公差——國際上公認的產品品質的誤差。在工業制成品生產過程中，產品的質量指標出現一定的誤差有時是難以避免的。

5、品質機動幅度——某些初級產品的質量不穩定，為了便于交易順利進行，在規定其品質指標的同時，可另訂一定的品質機動幅度，允許賣方所交的貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。

6、溢短裝條款——賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，他一般是在數量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）

7、中性包裝——即不標明生產國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）

8、定牌——賣方按照買方要求在其出售的商品或者包裝上面標明買方指定的商標或品牌。

9、滯期費——負責裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務，需要向船方繳納延誤船期的罰款。

10、速遣費——如果負責裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內提前完成任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金。

11、OCP條款——陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

12、提單（B/L）——是承運人或其代理人在收到貨物后簽發給托運人的一種證件，它體現了承運人和托運人之間的相互關系。

13、聯運提單——在由海運和其他運輸方式所組成的聯合運輸時使用，他是由承運人（或其其代理人）在貨物啟運地簽發運往貨物最終目的地的提單，并收取全程運費。

14、過期提單——提單晚于貨物到達目的港；向銀行交單時間超過提單簽發日期21天。

15、多式聯運單據——證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并且負責按照合同條款交付貨物的單據，它由多式聯運經營人簽發，這種單據應依發貨人的選擇，或為可轉讓單據，或為不可轉讓的單據。

16、共同海損（GA）——載貨的船舶在海上遇到災害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，是航程得以繼續完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。

17、艙至艙條款——保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地倉庫貨儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河、駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或者儲存處所，或者被保險人用作分配、分派、非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保險人的貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限。

18、聯合憑證——是一種更為簡化的保險憑證。在我國，保險機構在外貿企業的商業發票上加注保險編號、險別、金額，并加蓋保險機構印戳，即作為承保憑證，其余項目以發票所列為準。此種憑證不能轉讓，目前只適用于香港地區一些中資銀行由華商開來的信用證。

19、保險單——是保險人對被保險人的承保證明，是規定保險人和被保險人雙方各自權力和義務的契約，當被保險貨物遭受承保范圍內的損失時，它又是保險索賠了理賠的主要依據。

20、對等樣品——賣方可以根據買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品交給買方確認，這種經確認后的樣品稱為回樣（確認樣品）。

21、價格調整條款——在定約時只規定初步價格，同時規定，如原材料價格和共資等發生變化，按原材料價格和工資等的變化來計算合同的最終價格。（主要適用于類似生產加工周期較場的機器設備等商品的合同）

22、匯票（Draft）——一個人向另外一個人簽發的要求見票時或者在將來的固定時間，或者可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。

23、背書——轉讓匯票權利的一種手續，就是由匯票抬頭人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名字，并把匯票交給售讓人的行為。

24、支票（Check）——是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人簽發給銀行的無條件支付一定金額的委托命令，出票人在支票上簽發一定的金額，要求受票的銀行于見票時，立即支付一定金額給特定人或持票人。

25、付款交單D/P——出口人的交單是以進口人的付款為條件。

即期付款交單——銀行提示即期匯票和單據，進口人見票時即應付款，并在付清貨款后取得單據。

遠期付款交單——銀行提示遠期匯票，進口人審核無誤后在匯票上進行承兌，于匯票到期日付清貨款后再領取貨運單據。

26、承兌交單D/A——出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件，進口人在匯票到期時，方履行付款義務。（只適用于遠期匯票的托收）

27、信托收據——進口人借單時提供的一種書面信用擔保文件，用來表示愿意以代收行的受托人身份代為提貨、保管、存艙、保險、出售，并承認貨物所有權仍歸銀行。

28、信用證L/C——銀

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