01 在越南注冊貿易公司接歐美訂單好接嗎(疫情下留學生個人物品國內清關延期申請如何寫？)

十大跨境電商平臺有哪些？

排行前十的跨境電商平臺，看自己偏向于那個吧，同時跨境收付款可以用CBi銀行這一類的。

1.亞馬遜

亞馬遜1995年成立，目前已成為全球商品品種最多的網上零售商，并且亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數百萬種獨特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、鞋類、食品、玩具等等。主要市場在美國和加拿大，但在很多國家都有獨立站。客戶覆蓋面廣。

2.eBay

eBay1995年9月成立于美國加州圣荷西，它是一個在線拍賣和購物網站，管理商品的在線購物。每天都有數以百萬的家具、收藏品、電腦、車輛在eBay上被刊登、販售、賣出。eBay通過移動應用程序提供個性化的購物體驗以及消費者與全球產品之間的無縫鏈接。主要針對C端，主要市場在美國、歐洲這些發達國家。

3.速賣通

速賣通主要基于俄羅斯市場。而且開店的條件比較簡單并且易操作，特別適合新人。并且速賣通還是阿里巴巴幫助中小企業聯系終端批發的零售商，小批量和多批快速銷售，擴大利潤空間，全面打造集訂單，支付，物流為一體的外貿在線交易平臺。海外市場集中在俄羅斯，巴西，美國，西班牙和土耳其。很多淘寶上允許銷售的商品，速賣通上會被禁止銷售，比如減肥藥。所以賣家朋友在開店前需要做好充分的了解。

4.Wish

Wish商戶平臺是移動端交易平臺，平臺主要的市場是歐美地區客戶，并且在wish平臺上主要是以女性為主。Wish平臺力求給消費者帶來便捷的購物體驗，利用自己的獨特的預算規則將商戶的商品精準推送到客戶面前，而不被動的依賴消費者搜索，從某種意義上來說，讓產品附有了主動積極性，而不再被動的等待。Wish用戶數已經突破4700萬，對于中小零售商來說，Wish未來潛力是巨大的。

5.Joom

Joom是一個全新的快速增長的移動端購物平臺，主要以俄羅斯為主，于2016年6月份上線。Joom平臺將根據訂單金額不用收取5%到15%的傭金。訂單需在兩三天內處理發貨。放款時間為15到60天，新賣家的放款時間為60天。

6.Cdis買粉絲unt

cdis買粉絲unt 建立于二十世紀與二十一世紀交替的1998年，目前注冊的買家有1600萬家，據不完全統計，每月cdis買粉絲unt平臺的獨立訪客達到1117.5萬，遠遠超過許多大中型電商平臺。其產品類目不算多，但是大都是生活必需品，市場需求剛性強。

7.Lazada

Lazada成立于2012年，是東南亞最大的電子商務平臺,中文名為來贊達，主要目標市場是東南亞6國即：馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國、越南、菲律賓。平臺用戶超過3億個SKU，主要經營3C電子、家居用品、玩具、時尚服飾、運動器材等產品。

8.Shopee

Shopee平臺是一家來自新加坡的移動電商平臺，簡稱（蝦皮購物）平臺推出于2015年，業務服務市場范圍：主要是東南亞和中國臺灣。沒有傭金，也沒有上市費，這意味著沒有經濟負擔。但是，賣家可以選擇原生廣告并根據自己的意愿購買付費廣告。

9.JD.id

10.Filmart

Filmart 印度本土電商平臺，只不過它也在發展自有品牌的戰略，對于第三方賣家來說，或許也是在替它驗證產品的市場歡迎度，受歡迎且有利潤的，也許將來它都會親自下戰場。

現在做跨境電商前景怎么樣？

先拋結論，我覺得前景很好

分三條來跟看官說一下，為什么我看好這個行業，剛開始的內容有點乏味，后面的內容值得一看

一、更快的國際物流和國際支付

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國際物流不斷在加速，國際支付越來越便捷，聯邦特快，從深圳到美國顧客手里3天時間，可怕不可怕？從莆田買的假鞋還沒到呢 ? ?

國際支付現在有多方便？支付寶付款就不說了，我們來說說收款方面，畢竟咱們是要收錢的嘛!

以前你可以用Payoneer，Worldfirst這種國際平臺來收款，費率挺高的，你賺100刀，要收你2-3刀，坑!

現在用國內的收款平臺，100刀只收你0.5-1刀，便宜了好多，你的美元到賬以后，T+1就可以直接提成人民幣花花花，國際物流跟國際支付目前的發展階段已經完全能夠支撐起跨境電商這個領域對基礎設施要求，所以我認為目前這個行業的發展是有根基有基礎的

二、更短的利益鏈條

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這一條也不難懂，原本各地區之間互通有無主要靠的是傳統的B2B外貿，現在跨境電商發展起來以后，傳統外貿的市場份額不斷被蠶食

我有做傳統外貿的朋友跟我說，傳統外貿的比例跟體量還是要遠遠大于跨境電商的，兩者根本不在同一個量級上

沒錯，說的很對，但是要從里面排掉一部分，那些原材料出口還有非直接消費的零部件產品同樣也要去掉，去掉這些部分，中國直接出口的消費品當中跨境電商的比例正在不斷增加，而且據統計已經接近了20%，這個數字其實非常驚人的

跨境電商的市場非常的廣大，這在國內的政策以及經濟增長點數據中都是顯而易見的，我要講的可不是這些，我來告訴你這背后的原因

為什么傳統B2B被蠶食？

很簡單，就是跨境電商的利益鏈條更短，同樣的產品，傳統外貿的銷售鏈條是國內生產商---國內出口商---國外進口商---國外分銷商---國外零售商-終端消費者，總共六個鏈條

而且國內的電商公司和工廠也能直接觸達外國的終端消費者，這對改進產品也有絕大的好處，這是我覺得跨境電商能持續不斷的蠶食傳統外貿領域的幾個重要的原因。

我作為一個跨境電商賣家其實不愿意跟大家說這些比較空泛的內容，我們就聊一些實操性質的東西，也就是我下面要說的

三、跨境電商分門別類，東方不亮西方亮

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跨境電商主要分為獨立站和平臺賣家，獨立站就是自己搭建網站，自己引流給自己的網站，網站有購物+支付的功能，我們一般稱做獨立站叫養孩子

另外一種就是我們比較多人在做的進駐電商平臺，做平臺上的第三方賣家，我們稱第三方賣家是養豬，養孩子要給自己引流，花費巨大，養豬是平臺給我們分配流量，花費不是特別巨大。

我養不起孩子，所以我選擇了養豬，所以接下來，我主要給大家聊聊入駐平臺的第三方賣家

電商平臺分不同的地域，不同的平臺，西方不亮東方亮，每一個電商平臺都脫離不了自己的輪回

什么意思？

就是各個平臺針對的區域不同，你看好美國市場你可以做亞馬遜美國站，你看好歐洲市場你可以做亞馬遜歐洲站，你看好東南亞你可以做Shopee，Lazada，你看好非洲可以做Jumia

就是這么個道理，亞馬遜美國站3C競爭特別激烈，你可不可以換一個類目去做？可以不可以換一個平臺去做？

這個平臺流量越來越貴了，需要我們花錢開廣告，需要我們刷單，那我們可以不可以換一個平臺？

東方不亮西方亮。其實每個平臺都有一個輪回，這句話是我做了多年電商自己領悟出來的，如果想知道這里面的意思，你們可以留言！

2021年了，跨境電商還好做嗎？

行業數據

1. 中國跨境電商海外倉已超1800個 一年增速達80%

商務部外貿司副司長張力今日表示，面對新冠肺炎疫情沖擊，2020年全年跨境電商進出口增長31.1%，市場采購貿易總額超千億美元。超萬家傳統企業觸網上線，跨境電商海外倉數量已超1800個，去年一年增速就達80%，面積超1200萬平米。

2、中國賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創歷史新高

電商數據公司Marketplace發布的一份年度報告對亞馬遜等平臺2020年各方面的表現進行了盤點和解析。根據該報告，2020年，亞馬遜全球GMV的62％來自于第三方賣家，這一占比高于2019年的60％和2018年的58％。具體而來，36萬多個賣家貢獻了平臺90％的GMV，其中，850個大賣家貢獻了亞馬遜10%的GMV，38000多個中小賣家貢獻了50％的GMV。

值得一提的是，報告指出，到2020年底，中國賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創歷史新高，達到42％。而中國賣家所貢獻的銷售額在亞馬遜整體銷售額上的占比居第二，美國本土賣家第一。

跨境電商說白了，不過是這三橫三縱

我們今天的跨境電商本質上來說并沒有改變，還是屬于國際貿易，只是增加了配套服務，尤其是物流服務和結算服務。利用這次機會，筆者嘗試將跨境電商無論是進口還是出口，做了一個總結性的分析，叫做“三橫三縱矩陣”，希望能夠透視骨骼一般看清跨境電商的肌理。

跨境電商的三橫

這是國際貿易和跨境電商的三橫，筆者相信諸位業者都屬于其中某個層次，我們花一點時間來看里邊具體的存在。

就貿易商而言，我們居于中間層次，這里我們常見的有國內供應商，海外供應商，批發商，零售商，銀行及支付平臺。這個組成基本涵蓋了目前的眾多業者與業態。同理，國外也如此，舉一個印度的跨境電商例子，一個印度跨境電商要把產品賣到中國，他干的第一件事情是找一個工廠，然后貼上或不貼上自己牌子，在網上賣給一個中國的買家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快遞寄到手上。反之亦然，一個深圳的跨境電商要把手機殼賣到德國，在深圳組織貨源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客戶手上。

這個簡單的交易出現了跨境電商貿易層次的基本成員：生產供應，貿易交易以及結算。那么，我們做跨境貿易的除了關心自己的產品，接下來就是物流的交付。我們往下看。

跨境下游的物流層次，對跨境電商而言，郵政、快遞、海外倉庫是我們常見的。實際的物流交付方式也就以這三者為主。

物流盈利還是靠規模和距離。

物流盈利的第一個因素是距離，這個大家都能理解。跨境物流商做到英國、德國、巴西及俄羅斯，距離的延伸需要最基本的燃油成本、勞動力成本及承運載體運營成本。筆者走過30多個國家，物流行業的地區差異非常大，但物流本身更需要的，是規模化。

規模，做空運的都知道叫做TONNAGE IS POWER（噸量就是力量），iPhone6面世，第一批100多噸貨量能把其他客戶完全擠走，未來3個月你要找這航空公司獲取艙位，也是強人所難；規模在海運方面則主要是箱量指標，地球上90%的貨物還是靠海運交付的，現在海運倉的做法也是看中了海運價格分攤到SKU（庫存量單位）以后相對便宜，因此才會出現“海運交付+海外倉發貨”的模式，本質還是規模效益。

貿易的上游層次，是法律。這是我們最容易忽略的一點。在真實的跨境貿易和物流當中，每個節點都受到法律層次的約束，包括中國及目的國法律的多層次的約束。可以說，法律就是我們的工作圣經。我們認真看這三橫當中法律層次，核心就是海關。

就筆者的理解而言，全球海關都以“稅”為核心點，包括DRAWBACK（退稅），DUTY（關稅） 和TAX（稅），DRAWBACK也就是退稅政策，DUTY固然是關稅，TAX還應當包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下，涉及到“稅”主要是兩個問題，第一個是主體認定，貨是誰的？第二個是，退稅與否，交稅與否？可以說，在法律層次而言，對整個跨境電商業態具有決定意義，總結而言則是：“稅決定物流，稅決定貿易。”

跨境電商的三縱

相對第一部分的“跨境電商三橫”展示了業態內的各種產業，跨境電商的三縱則

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