01 墨西哥貿易伙伴排名(誰是美國第一大貿易伙伴)

2022墨西哥經濟在拉美排第幾

第二

墨西哥是拉美地區第二大經濟體，也是世界人口大國，總人口超過1億，中國也是墨西哥第二大貿易伙伴，在墨西哥也有很多來自中國的投資

墨西哥18年GDP約1

224萬億美元，世界排名第15

美國外貿國家排名

美國外貿國家排名如下：

1.中國

中國是美國最大的貿易伙伴，兩國間的貿易規模巨大。美國出口給中國的商品主要包括機械設備、電子產品、化工品和農產品等。而從中國進口的商品則主要涵蓋電子產品、家具、玩具和紡織品等。

2.加拿大

加拿大是美國最大的貿易伙伴之一。兩國間有著密切的經濟聯系，主要以能源、汽車、機械設備和農產品等方面的貿易為主。加拿大向美國出口原油、天然氣和木材等資源類產品，而美國向加拿大出口機械設備、電子產品和農產品等。

3.墨西哥

墨西哥與美國之間有著緊密的貿易關系，主要圍繞汽車、電子產品、石油和農產品等領域展開。墨西哥向美國出口汽車零部件、電子設備和石油等，而美國則向墨西哥出口汽車、機械設備和化學品等。

4.日本

日本是美國的重要貿易伙伴，兩國之間的貿易主要集中在汽車、電子產品、機械設備和化學品等領域。美國向日本出口飛機、機械設備和農產品等，而從日本進口的商品則主要是汽車、電子產品和鋼鐵等。

5.德國

德國是歐洲最大的經濟體之一，也是美國的重要貿易伙伴。兩國間的貿易以汽車、機械設備、化工品和醫療器械等為主。美國向德國出口汽車零部件、航空器和醫藥品等，而德國則向美國出口汽車、機械設備和化學制品等。

總結：

美國擁有豐富的勞動力資源、自然資源、投資資源和發達的科學技術。高度發展的工業、農業和龐大的政府采購以及巨額的高消費，使美國具有其他資本主義國家所不能比擬的廣闊的國內市場。

這些國家不僅是美國重要的貿易伙伴，也對美國經濟的發展起著重要作用。通過與這些國家的貿易往來，美國能夠獲得各種商品和資源，促進經濟增長和就業機會的創造。

經濟并不發達的墨西哥，為何能成為北美和歐盟爭相爭奪的貿易合作伙伴？

其實北美和歐盟相互爭奪的是墨西哥的市場以及墨西哥的資源，有利用價值才會被被爭奪。墨西哥雖然經濟并不發達，但是對于北美和歐盟來說就是一塊雞肋，食之無味，棄之可惜。雖然加入了北美或者歐盟，對于它們自己都不會有太大的幫助，不會讓整體的實力有很大的提升，但是如果是加入了對手的陣營，還是會有一定的影響。北美和歐盟才會一直爭奪墨西哥作為貿易合作伙伴。

其實貿易就是將自己國家所生產的產品賣到別的國家那里去賺錢，那么如果爭取到墨西哥作為貿易合作伙伴，就在國際上多了一個市場可以流通所生產的貨物，雖然墨西哥的經濟不發達，但是人口眾多，還是具有比較大的消費潛力的，爭取到墨西哥就相當于是多一點顧客，而且達成了貿易合作的關系，商品進入墨西哥的境內所交納的關稅也會降低，降低了成本，基于這點原因，才會被北美和歐盟相互爭奪。

再者，北美和歐盟其實都是看上了墨西哥的資源，墨西哥其實有著豐富的天然氣和石油資源，如果達成了貿易合作關系，那么歐盟或者北美想要購買資源也會有一個優惠價。或者和墨西哥達成了合作的關系，歐盟和北美就可以把一些勞動力密集型的產業轉移到墨西哥那里，用更加低的人力成本獲取更高的收益，又或者可以利用墨西哥的條件進行投資，不管怎么樣，此舉都是在吸引墨西哥的市場。

雖然墨西哥的經濟不發達，但是不代表墨西哥的經濟永遠都是不發達，我相信歐盟和北美也是看到了墨西哥的發展潛力，才會向墨西哥拋出橄欖枝，想要達成合作關系。如果墨西哥什么都沒有，根本不會被爭奪成為貿易合作伙伴。

墨西哥州是美國的嗎？

墨西哥州不是美國的，新墨西哥州才是美國西南部4州之一。

墨西哥州位于墨西哥合眾國中部，土地面積22499平方公里，轄125個市，州首府駐地托盧卡市（Toluca）。近年來，以每天平均新增一千人的速度成為墨西哥全國人口最多的州。墨西哥州與墨西哥首都聯邦區一起，構成一個擁有近2300萬人口的世界第二大都會消費市場，其工業以紡織、制革、釀酒和食品加工為主，手工業也很發達。

誰是美國第一大貿易伙伴

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

資源

自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲量均居世界前列。其他礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進口。探明煤儲量35,966億噸。探明原油儲量270億桶。探明天然氣儲量56,034億立方米。森林面積約44億畝，覆蓋率達33％。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。

財政金融

20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來源：美國財政部）

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