01 外地新能源車在上海能上高架嗎(外牌車在上海：上不了的高架，進不了的內環)

外地新能源車,能進上海嗎?

在非工作日外地牌照的新能源車可以通行快速道路。

不論是什么車型，在上海市區只區分滬牌既上海牌照和外地牌照，在工作日從早上7點到9點 晚上4點到6點高峰時間不允許外地牌照的車輛上內環高架，而外環及外環以外或其他時間則不限行。

上海市區的高架路及部分過江大橋和隧道，禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日、國定假日除外）。

上海市區限行外地車的區域問題

1997年1月1日起，本市對外來機動車（客車暫緩）實行限制通行，限制通行區域由下列道路組成。

1.浦西地區：以楊浦大橋下橋向東，周家嘴路——軍工路——逸仙路——場中路——滬太路——汶水路——真北路——北翟路——吳漕路——吳翟路——老滬青路——華翔路——滬清平公路——七莘路——漕寶路——虹梅路——滬閔路——漕溪路——龍漕路——龍吳路——龍華西路——龍華路——宛平南路——中山南路上南浦大橋到江邊所構成的范圍（不含上述道路）。

2.浦東地區：以南浦大橋下橋向東，龍陽路——楊高路——羅山路——楊浦大橋到江邊所構成的范圍（不含上述道路）。

3.已領取《通行牌》的車輛，可以在上述限制通行區域內的道路上行駛，但貨運機動動車必須遵守本市關于貨運機動車夜間運輸的通行規定，在7時至20時的時間范圍內不準進入下列道路組成的限制通行區域：

惠民路——大連路、大連西路——廣中路（大連西路—中山北一路）——中山北一路（廣中路—西寶興路）——中山北路——中山西路——漕溪北路——斜土路——斜土東路——西藏南路——陸家浜路連接黃浦江所組成的范圍（含上述道路或路段）；控江路（大連路——黃興路）；內環線高架道路（源林路上匝道西向東車輛除外）、南北高架道路。

4.小客車進入本市非經營性小客車限制通行區域的，仍按機動車號牌末位數通行。

5.臨時來滬的貨運機動車因裝運鮮活農副產品以及急需辦理空運、水運、鐵路托運手續等情況必須進入限制通行區域的，可以在辦理臨時通行手續后按臨時通行證指定的路線行駛。臨時通行證當日有效。

外地新能源汽車在上海限行嗎

外地新能源汽車在上海限行

根據查詢相關公開信息顯示，外地新能源汽車在上海限行，每日7時至20時以下道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）

外地新能源車上海限行嗎

**外地新能源車在上海不限行

**

上海市政府出臺的新能源汽車限行措施，只限制本地車輛，不適用于外地車輛

也就是說，外地新能源汽車可以在上海通行無阻

但是，需要注意的是，每日7時至20時，以下道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）

同時，延安高架路(S20外環高速以東段)、南北高架路(呼瑪路至魯班立交段)、逸仙高架路(全線)、滬閔高架路(全線)、中環路(全線)、華夏高架路(全線)、羅山高架路(全線)、度假區高架路(中環路至秀浦路段)也在限行范圍內

新能源貨車可以上高架嗎

法律分析：2020年9月1日起，每日0時至5時（法定假日除外），本市城市快速路允許懸掛本市號牌的輕型、微型廂式載貨汽車和懸掛本市號牌的輕型、微型封閉式載貨汽車通行；每日11時至13時（法定假日除外），本市內環以外的城市快速路（不含內環）允許懸掛本市專段號牌的封閉式載貨汽車通行。

法律依據：上海市公安局《關于調整部分載貨汽車城市快速路禁止通行措施的通告》 一、本通告所指城市快速路包括：延安高架路、南北高架路（含盧浦大橋）、內環高架路（含南浦大橋、楊浦大橋）、中環路（含上中路隧道、軍工路隧道）、逸仙高架路、滬閔高架路、虹梅高架路、北翟高架路、北翟路地道、嘉閔高架路、華夏高架路、羅山高架路、度假區高架路。對于通告未盡列的城市快速路，上述通行管理措施按道路上設置的交通標志所示執行。

外牌車在上海：上不了的高架，進不了的內環

撰文｜熊宇翔、張傳宇?編輯｜路由社

2019年11月1日，北京祭出史上最嚴進京證。一年365天中，給外牌車輛只留下了84天的進京通行權，在京外牌車主迎來“至暗時刻”。

 

不知是否巧合，一年零一天后，上海亦步亦趨，將在11月2日對外地車開啟史上最嚴限行模式——當然，還沒有做到像北京那么嚴格。但這也意味著上海市區便捷的高架橋，會在工作日的白天（7-20點）將外地牌照車輛拒之門外。

 

上海道路上愈發寶貴的路權，正被收得越來越緊。

 

有人說，這是超級城市上海緩解交通擁堵的必經之路；有人說，這是上海推廣新能源汽車普及的又一妙招；還有人說，上海的包容之姿，正在最嚴限行令下漸漸褪色。

 

所謂禍福相倚，凡事總有利弊的多面性，限行政策升級從嚴之下的上海，究竟是給誰帶來了“劃算”，又在上演著哪些心酸？

 

一、

 

10月24日，上海官方發布了新的交通限行措施，簡單概括一下其內容，主要是“自11月2日起，工作日7-20點外牌及臨牌小客車不得上高架（筆者注：該時間段上述車輛仍可在地面道路通行，但更擁堵、效率更低）”以及”明年五一后，在上海內環以內地面道路上，外牌、臨牌車將不得在早晚高峰（早上7-10點，下午4-7點）時段上路。”

 

顯然，在巨大的環保壓力和交通壓力下，外牌車再次成為上海交通限行措施的開刀對象。在此之前，上海其實已經要求外牌車在早晚高峰時段不得駛上高架，以減緩擁堵。

 

但有不少人尤其是滬牌車主認為，上海過去對外牌車其實過于寬容了，除了早晚高峰，外牌車幾乎與滬牌車享有同樣的路權。與上海毗鄰的杭州，早在2014年就限制了外牌車上高架。而北京去年推行進京證新規，則是直接給外地車輛加上了一年只能進京84天的硬性限制，讓一張京牌更顯可貴。

 

 

根據2019年上海交通運行監測年報，上海市道路上大約有170萬輛外牌車運行。而在公安部今年1月發布的數據中，上海的機動車保有量也才415.8萬輛。這意味在上海，有將近三分之一的交通流是外牌車制造的。

 

正因如此，上海對外牌車的限行升級，被認為可以更好地減少擁堵。

 

但對于170萬外牌車主來說，這是“上海不歡迎外地人”的又一舉措。有外地車主自嘲，從前是外地人不配在上海開車上下班，現在外地人已經不配在白天開車進上海城。

 

但實際上，不少上海本地人也因為限行新規“中槍”。據路由社了解，因為上海機動車號牌拍賣成交價高企，平均價格已達到9萬余元，不少上海本地人在衡量需求后，選擇掛外地牌照，降低用車總成本。而新規的出臺，無異于逼迫他們掏錢拍牌，或者掏錢買新能源車。

 

 

在網上關于限行新政的討論中，我們看見了一條頗為心酸的評論——不少在上海行駛的汽車，其實比那塊寫著“滬X XXXXXX”的鐵皮牌子，貴不了幾萬。

 

去年進京證新規頒布后，北京機動車牌照搖號排隊名單一度大漲。參照這一經驗，上海限行新規的出臺，也很可能讓一張滬牌（當然，滬C除外）的拍賣價格再度上揚，“牌車同價”也許將不再只是個玩笑。

 

此時，購置一臺“買車即送綠牌”的新能源汽車（注：政策要求車主需有可安裝充電樁的固定車位，但在實際操作中卡得不嚴，有大量代理公司提供掛靠服務，一些4S店甚至提供一條龍解決方案）將成為最合算的選擇。由于極高的性價比，上海的新能源汽車市場將被限行措施進一步激活。

 

長期觀察新能源汽車消費市場的大V朱玉龍就提到了一組數據，2019年上海新能源汽車上險數為6.7萬輛，今年這一數據很可能會突破10萬輛。顯然，在政策硬性規定下，一部分外牌車主選擇購買新能源汽車幾成必然。

 

然而，也有人認為，限行新政經過一系列傳導作用后，對影響每個人出行的擁堵問題，或許緩解有限。因為，逐漸趨嚴的限行措施會削減道路上的外牌車運力，將交通壓力分流至公共交通，面對出行剛需，出行市場尤其是網約車市場必然增加運力投放。

 

 

若按此邏輯，此消彼長之間，一定時間尤其是上下班高峰期，道路上的車輛總數仍然沒有得到有效控制，擁堵問題并未“治本”。或者說，如果不增加上海的道路總體通行能力，不提高通行效率，那么對外牌車的限行，并不能有效造福需要出行的每一個人，反而更像是一次對路權和利益的重新分配。

 

在上海限行新規發布后，路由社采訪了一批上海車主，他們對新政策的反應也像網上的討論一樣，真實而分裂。

 

二、

 

 

“在朋友圈看到上海限行消息的時候，我正被堵在陸家嘴世紀大道上，當時我的第一反應是突然和不知所措。”互聯網從業者小陳在接受路由社采訪時說道。

 

 

自大學畢業以來，小陳已經在上海工作生活了四年。而就在去年，因為婚期臨近，加上日常用車的增多，小陳購買了自己人生的第一輛車，并上了自己老家的牌照。“當時并沒有考慮那么多，覺得自己工作雖然在中環，但是用外牌也同樣方便，而且拍滬牌還得等，所以就先上了老家的牌照。”

 

在路由社采訪的過程中，我們發現與小陳一樣考量的年輕人有很多。在他們的印象，上海歷來都是以寬容著稱。日常場景中，即使在早晚高峰不能上高架，但是地面通勤也未嘗不可。

 

這一次限行政策的突然來襲，很大程度上擊碎了他們對于上海的某些幻想。甚至有人發出了“未經公示的規定，是不是不符合流程”的疑問。

 

當然，小陳只是在滬外牌車主的一個縮影，茫然和失望是他們心情的主基調。另一邊，對于有滬牌的消費者而言，他們則表現出了慶幸。

 

 

很多滬牌車主都在調侃，“花了小十萬的滬‘鐵牌’終于有點價值了””；還有剛剛踩點拿牌的車主，開啟了炫耀模式：“剛剛到手的滬牌，真香”，“一次代拍沒中趕緊找了代拍，然后兩次就拍中，現在感覺自己真的很明智”。

 

此外，很多早就拍到滬牌的用戶則顯得更為理智。

 

“上海的市區車輛通行效率越來越低，特別是浦西內環高架等幾個主

很赞哦!（18）