01 外地貨車進海南島停留規定(貨車去海南能滯留幾天？費用怎么算的？)

貨車去海南能滯留幾天？費用怎么算的？

貨車去海南島需要按照規定繳納車輛通行附加費

如果外地柴油的貨車進入海南島超過10日，則每10日應該繳費

具體費用以當地政策為準

貨車進去海南島能免費停幾天

三天。

貨車類型

本公告所指的貨車包括載貨汽車、專項作業車、牽引車、掛車。

限行區域

東至濱江路（含），西至麗晶路、丘海大道（不含），南至椰海大道（不含），北至海岸線形成的閉合區域內所有道路，含海甸島，不含海墾南路（椰海大道至保稅區南門路段）。

所有貨車24小時禁行路段

（一）濱江路全路段

（二）海秀快速路全路段

（三）長天路全路段

（四）國興大道全路段

四、不同車型的限行時間

（一）新能源貨車

新能源貨車除海秀快速路全路段24小時禁止通行外，其他時間和路段不受通行限制。

（二）小型貨車

每日7：00至9：00，16:30至19：30在限行區域內限制通行；

在24小時禁行路段禁止通行。

（三）中型（含）以上貨車

每日7:00至21:00在限行區域內限制通行；

每日7:00至21:00在火山口大道（火山口大道與椰海大道交叉路口至火山口大道至環市街交叉路口）禁止通行；

每日21：00至次日8：00在長秀路（長秀路與濱海大道交叉路口至長秀路與海盛路交叉路口）禁止通行；

在24小時禁行路段禁止通行。

車輛通行規定

（一）所有貨車要按照以上管理規定通行。

（二）確因生產、生活等需要在限行時間、區域和路段上通行的貨車，應辦理臨時通行手續后方可通行。

（三）執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車不受本通告的限制。

進入海南省道路行駛的，須通過網絡、電話或者窗口方式辦理登記。每輛車每年通行總天數不超過120天，可多次辦理。

駐瓊機構和在瓊注冊登記企業已在本省使用的非本省號牌小客車，實行過渡期通行證備案管理，過渡期于2020年12月31日截止。

未辦理登記、通行證或通行證超過有效期的非本省號牌小客車，進入本省道路行駛的，由公安機關交通管理部門依法處罰。

外地貨車進海南多少一天收費

法律分析：外地貨車到海南只需要過海費用、停車費。海南是國內唯一不設收費站的省份，到海南只需要過海費用，小車是500元，小貨車是600到800元，大貨車是800元到1200元，另外海南油費比較貴，一般在過海前都要加滿油。外地機動車輛進出海南島的費用一般包括兩個部分，一是瓊州海峽汽運輪渡運輸費和港口服務費等，就是俗稱的船票。這項費用根據車型、載重和車長等作為計算標準，一般情況下，小型載客汽車在400至500元之間，具體收費標準可以到“廣東省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室”網站查詢。220元每天，貨車從輪船下來到海口出口處登記，開始計時，不足一天按天計算，超一個小時或者是二十三半小時按天計算，有一天就算一天。

法律依據：《海南省機動車輛通行附加費征收管理暫行規定》第四條：機動車輛通行附加費征收標準由省價格主管部門會同省財政、交通行政主管部門提出方案，報經省人民政府批準并向社會公布后執行。機動車輛通行附加費征收標準根據物價指數、我省公路建設發展情況等因素適時調整。

貨車去三亞要準備什么

貨車去三亞需要準備如下：

1. 行駛證和駕駛證，首先，出發前一定要確認自己的車輛行駛證和駕駛證是否齊全，有效。如果行駛證過期或駕駛證被吊銷，是不能出發的。同時，行駛證上的車輛信息也要與實際情況相符。

2. 車輛保險，出發前，一定要買好車輛保險，以防萬一。在海南三亞行駛時，車輛損壞或發生交通事故，都需要保險公司理賠。所以，保險是必須的。

3. 機動車檢驗合格標志，機動車檢驗合格標志是機動車檢驗合格后發放的標志。如果你的車輛沒有這個標志，就不能上路行駛。在出發前，一定要檢查一下車輛是否已經通過了年度檢驗，是否有合格標志。

4. 道路通行證，如果你的車輛不是在海南購買的，那么你需要準備道路通行證。道路通行證是指非海南牌照的車輛在海南行駛的憑證。在出發前，可以到當地公安局或交警部門辦理。

以上就是貨車去三亞需要準備的手續，希望對您有所幫助，如果您還有其他問題，歡迎告訴我。

海南省車牌汽車，可以在大陸待多久？

外省號牌貨車、工程車、救護車等特種車在海南島沒有限，新規限行的是外省號牌小客車轎車，在海南島路面每年限行120天（路面系統自動統計）。

根據《海南省外地號牌小客車通行管理辦法（試行）》第六條外地號牌小客車進入海南省行政區域道路行駛，每一自然年度內可通行天數累計不超過120天。

7月31日下午，海南發布《關于對部分小客車實施限行的通告》。新政策主要對新增車牌加以限制，新能源車牌通過排隊方式取得，而普通牌照要通過搖號+競拍的方式來申請新的車牌指標。

在海南想要獲得一張新車牌真心不容易，要么排隊等新能源車牌、而普通牌照要么憑運氣、要么憑錢！

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

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