01 外貿liner是什么意思中文(走散貨是什么意思)

在外貿出口中LC,CFR,FOB是什么意思?

1、LC是信用證的意思，英文全稱為：letter of credit

信用證，是指銀行根據進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔支付貨款責任的書面憑證。在信用證內，銀行授權出口人在符合信用證所規定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開具不得超過規定金額的匯票，并按規定隨附裝運單據，按期在指定地點收取貨款。

2、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

3、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。

按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

擴展資料：

外貿術語：FOB,CIF,C&F，CFR分別都是什么意思？有什么區別？

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

CFR：成本加運費。本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

拓展資料：

【FOB】術語變形

（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船時，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

貿易術語 百度百科

外貿中FLT是什么意思

國際貿易中flt的意思是：

flt是 full liner terms的英文縮寫，中文的意思是：全班輪條款。

flt全班輪條款即船東負擔裝卸費條款，它包含三層意思：

（1）承運人簽發班輪提單；

（2）承運人負擔裝卸費，包括平艙費、理艙費；

（3）裝卸時間按港口習慣，貨主與承運人之間不計速/延，承運人與貨主之間不簽訂租船合同。

CIF價格是什么意思

（CIF價格）到岸價格：中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。

貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

到岸價格關鍵點：

適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國（貨物最終運抵的海港或河港）。關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。

長期以來，人們習慣于把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。

甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高于國外進口轉基因大豆的“到岸價”（CIF）等等。

擴展資料：

主要義務：

1、賣方的主要義務

A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準證書（原產地、商檢證書等）。

C、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

D、 負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。

E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。

F、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。

2、 買方的主要義務

A、 按合同規定支付價款。

B、 負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核準書。

C、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。

D、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

注意點：

flt外貿是什么縮寫

國際貿易中flt的意思是：

flt是 full liner terms的英文縮寫，中文的意思是：全班輪條款。

走散貨是什么意思

問題一：什么是“散貨”？ 散貨的定義通常指不能裝入集裝箱的貨物為散貨, 主要是指煤炭、散礦粉、長石沙、鋰礦等無包裝的貨物,以及超長超高的機械類, 建筑器材, 重裝備等,但一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態及氣態的化工品.亦有部分人將拼箱貨和散貨混為一談. 實際上拼箱貨是指不能單獨裝滿壹整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地.散貨在集裝箱出現以前，都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的。現在只有國際貿易礦石，煤炭，糧食，化肥，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運,還有國內江河航線.散貨的運費是根據貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低。

問題二：什么是拼柜,走散貨. 所謂“拼柜”也叫“拼箱、LCL (Less Container盯Load)”就是貨物不夠裝滿一整個集裝箱時可以和其他貨主的貨拼在一起出運。

所謂“散貨”就不是集裝箱運輸了。

問題三：散貨中的遞載是什么意思 上面寫上 需要配載貨物的狀況！

問題四：網上說的散貨是什么意思 就是從一個批發市場倒騰點現下流行的服裝，找個攤位自己坐那賣唄

問題五：是走散貨還是柜貨的翻譯是：什么意思 是走散貨還是柜貨的翻譯是：

Is it bulk or 買粉絲ntainer load?

問題六：海運里"走散貨"怎么說 如果是指散貨，那就是Package:bulk。Bulk一般指貨物包裝方式，沒有單獨的零售包裝，與retail package相對的。

如果是指拼箱，那就是Shipping:By LCL（less than 買粉絲ntainer load）。

問題七：海運走散貨的filo條款是什么意思？ FILO條款：FREE IN AND LINER OUT （船方）不負擔裝貨費，但負擔卸貨費

問題八：海運走散貨的filo條款是什么意思？ FILO 英文全稱為Free In Liner Out,中文翻譯為不管裝貨管卸貨，是散雜滾裝貨國際海運的裝卸條款之一。

FILO（買粉絲 in，liner out）是FI(買粉絲 in)的變形，FI條款也稱為船舶出租人不負擔裝貨費條款，根據這一條款，在裝貨港由承租人負擔裝貨費用。如果船舶出租人僅就裝貨費不負責，其他費用，如卸貨港的卸貨費用憨仍由船舶出租人擔負的話，可用FILO條款，這是FI條款的變形。

問題九：外貿運輸中走散貨怎么說 散貨就是拼箱貨，英文簡稱LCL=less than 買粉絲ntainer load, 拼箱貨。

問題十：手辦散貨是什么意思 最初散貨的意思是指工廠里生產出來的殘次品，本來是要被銷毀的，但經過非正常途徑流到市場的產品，質量上接近正版，但有瑕疵或者沒有盒子

現在很多盜版都打著散貨的名號，如果是要買來收藏的話還是買正版的好，散貨不靠譜

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