01 外貿中甩貨什么意思(國際貨運中，集裝箱被甩箱是什么意思啊？)

外貿裝船時甩貨現象指什么

外貿裝船時甩貨現象指，在已經讓出口代理訂到倉位的情況下由于貨主或者船公司原因（比如爆倉甩重柜），造成貨集裝箱貨物最終無法正常上船的現象叫甩貨。

此現象一般由于貨主貨品由于貨物自身原因或者海關查驗等原因造成海關放行時間晚于船舶最晚結載時間，或者船公司自身原因（一般船公司放下的倉位會多余船公司實際倉位）在放倉之后，發現爆倉的情況下，集中對重貨柜進行部分不安排本航次船舶，產生以上兩種甩柜上不了船情況。

拓展：如何避免甩柜、 輕貨和盡早集港的貨物。如果真的發生甩柜不要慌直接找訂艙代理協商甩柜費用，如果客戶原因協商解決，如果船東原因協商船東賠償據理力爭完全可以。

貨代/外貿中拋貨是什么意思?

拋貨，你的意思是不是甩貨？甩貨就是說本來已經訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨的意思的話，一般就是輕貨的意思。Abel說的體積大于重量，主要針對整箱的。這個沒有實際的標準說什么是重貨什么是輕貨（也就是泡貨），主要看各個船公司，各個航線，以及各個拼箱公司的具體規定。比如歐洲，拼箱里900公斤一個方，依舊是輕貨，美國的話，400公斤一個立方，就是完全的重貨。整箱也是一樣，一個柜子10噸這是完全的輕貨，15噸也不重，但是艙位緊張的時候，超過15噸的都尅按照重貨來。空運有泡貨終會之分的，167公斤比一立方。一個方低于167是輕貨，按照體積x167

計算計費重量；如果一個方的貨高于167，是重貨，按照實際的重量計算。

希望說的能幫助你。

出口的一票貨，貨代告知被甩貨了，那接下來該如何操作？我們是外貿公司

所謂甩貨，就是你的貨物倉位被別人擠掉了，后果就是航班推遲，接下來怎么辦要看你的實際情況.

1.)敦促貨代盡快安排下一航次，及時跟蹤貨代，避免再次被甩；

2）如果你是做L/C. 因為被甩，過了最遲裝船期， 那B/L 要倒簽，避免不符點；

3）如果不是做L/C, 但客戶催的很急，也要及時和客戶溝通，推遲航班，取得客戶諒解。

懂外貿的朋友來教教，什么是買單和甩貨？ 區別在哪？ 不都是交給貨代么？ 謝謝

買單：無進出口權或不想用自己公司抬頭做出口的，可以買一份別的公司的報關單據出口。算正規出口但不能退稅。

甩貨：貨物被留在碼頭那里沒能裝船。

外貿初學建議上FOB論壇多學學經驗，不懂的東西上面很多人都可以快速為你解答，都是比較專業的。

國際貨運中，集裝箱被甩箱是什么意思啊？

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時間太晚，或者報關沒結束，導致集港時間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

原廠正品尾單 是什么意思... 到底是正品還是水貨？

1、要想向工廠收尾貨庫存，首先得知道那家工廠有，即使有，也會先聯系長期合作收庫存的檔口，基本等不到對外發布消息的；

2、要收庫存，必須是不論好壞和數量，不給挑，商量一個價全部給收回去的！所以收庫存的都是要先現場看貨，檢查質量，不合

格不能賣的占多少百分比，自己預估要扔掉多少，剩下市場可以賣多少價格才能回本，能不能賣得完，多久能賣完，等等多方面

考慮之后，再跟工廠討價還價；

3、現在大部分實體已經沒以前那么好做的了，所以這些收庫存的也已經很難指望整批或者分批賣給實體店就能完事，現在都開始

轉向自己網上分銷和零售了，支持一件代發，但是庫存是碼數和顏色都不充足的，那么賣出去想換碼是基本不可能了，不過勝在

價格優惠，售后就別指望能有什么服務了

4、所以說，不是長期做這行的，基本不用想著可以突然就插足這行的市場，沒人帶，根本做不了！不過外貿貨還是能找得到一件

代發的分銷商的，得多渠道去挖掘，看我首頁或可以帶帶路！

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