01 外貿中的提單英語(在外貿中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么？)

外貿中的出現的“提單”是什么意思

提單在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一

提單在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一

外貿中，提單的英文翻譯？

ocean bill of lading

bill of lading

B/L

shipper托運人

買粉絲nsignee收貨人

notify party被通知人

b/l no提單號碼

pre-carriage by 前段運輸

place of receipt收貨地點

place of delivery收貨地點

name of vessel船名

port of loading裝運港

port of discharge卸貨港

marks & nos嘜頭

description of goods貨物描述

gross weight毛重

measurement尺碼

在外貿中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么？

1. 提柜：Raise the cabi買粉絲。

2. 還柜：Also the cabi買粉絲。

3. 做柜：Do the cabi買粉絲。

4. 拼柜：Spell Ark。

提柜指的是貨代在船公司訂艙后，在與船公司確認艙位OK后，通知客戶將集裝箱從堆場中提出然后運到工廠裝貨，從集裝箱堆場將空箱領走，這就叫提柜。

裝柜就是運輸車隊的載著貨柜的貨車到倉庫裝貨，由于裝貨時空貨柜是不卸下貨車的，貨物裝上貨柜就等于裝上車，所以一般就把貨車視為柜。

海關貨運術語，這個柜，一般指的就是集裝箱，是指還出口還重柜還是進口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場，進口時，把貨物搬到你倉庫去了。得把空柜還回去。海運整柜貨物需要還重柜到指定碼頭才能進行報關申報操作，但并不是一定要還柜之后就要立馬申報。一般來說，還重柜到碼頭后至截關前這段時間都在申報時間范圍內，在截放行條時間前把出口貨物海關放行條送到碼頭指定的船代，并繳清所有的碼頭港建、安保及其他雜費后，貨物都可以順利裝船的。

做柜是外貿貨代中一個常用的行業術語，指的是裝集裝箱、商檢報關加封。相關知識與其相關聯的還有一個“拖柜”，意即從碼頭拖運集裝箱到裝柜地點，再從裝柜地拖運到碼頭進港。如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

拼柜是指當一種貨物不夠一個集裝箱時，與其他貨物裝在一起，湊成一箱。 英文Less Than Container Load，LCL。拼柜是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼柜。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼柜貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。拼柜可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼柜集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼柜服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼柜公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

外貿中各種證書英文簡寫，比如提單是B/L , I\O是什么？？求總結！！！！

如下：

(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人。

(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨。

(3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨。

(4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費。

(5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費。

(6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地。

(7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地。

(8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨。

(9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨。

(10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨。

(11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨。

對外貿易，亦稱“外國貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。

這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。

貿易依存度

貿易依存度亦稱“外貿依存率”“外貿系數”。一國對貿易的依賴程度，一般用對外貿易額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所占比重來表示。即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民經濟中所處地位的變化。

貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值；進口依存度=進口總額/國民生產總值。

外貿中的出現的“提單”是什么意思

外貿中的出現的“提單”是指在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。

正本提單為簽發方出具的有簽單章和簽字的，有ORIGINAL標識的提單。一般是一式三份。由發貨方寄往收貨方，收貨方憑該正本提單提貨。正本提單一般用于信用證貿易。電放提單為應發貨方要求（電放保函），提單簽發方在提單上加蓋電放章（SURRENDERED或TELEXRELEASED），發貨方將該提單傳真至收貨方，收貨方僅憑提單復印件即可提貨。

此時，由提單簽發方向其目的港代理電報、傳真或EMAIL通知該票貨物僅憑出示收貨方身份即可放貨。電放提單以其方便快捷，已經成為目前海運業務的主要單據形式，尤其成為近洋航線（海運時間比較短，寄交正本提單時間非常緊張）常見的形式。海運運單（SEAWAYBILL）是由船公司簽發的貨物承運單據，一般只簽一份正本。

不需要做電放，收貨人憑身分證明即可提貨。因風險較大，很少使用。在某些航線某些船公司提供此種運單。只要托運人接受了該單據，即應受該項約定的約束，因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運輸合同的約定，可見在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔賠償責任。

和船公司簽訂海上運輸合同的是貨運代理人而不是托運人，因此托運人將貨物交給貨運代理人以后得到的單據是FCR而不是海運提單，除非托運人在簽訂買賣合同時不同意用FCR代替海運提單。

外貿中提單的一些翻譯

PREPAID AT 這個和下面那個一般都是指FREIGHT海運費。PREPAID AT就是指在什么地方預付，PAYABLE AT，就是在什么地方到付。

TOTAL PREPAID 這個是總計預付...

LOADING ON BOARD 是已裝船，THE VESSEL 是運輸工具的意思

REVENUE 總收入

TONS噸數

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