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01 外貿交貨期延遲怎么解釋(非高手勿回答。外貿中裝運期(time of shipment)與交貨期(time of delivery)的區別?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-04 06:19:42【】2人已围观
简介外貿人應該怎樣應對交貨期延遲如果可以的話,盡量實話實說,告訴客戶什么原因導致的交期延遲如果經常發生交期延遲,建議將承諾的交貨期延長比如一般10天能交付,但經常15天才能交,那你可以將承諾交貨期設為13
外貿人應該怎樣應對交貨期延遲
如果可以的話,盡量實話實說,告訴客戶什么原因導致的交期延遲
如果經常發生交期延遲,建議將承諾的交貨期延長
比如一般10天能交付,但經常15天才能交,那你可以將承諾交貨期設為13天或15天,或者17天也行(只要客戶能接受)
個人見解,歡迎采納哦
外貿人應該怎樣應對交貨期延遲
第一、報價時應該有個彈性的時間算進去,給自己一些余量來應對突發的問題。
第二、總結工廠的生產習慣,確定正常的交貨期限,如果和工廠關系不錯,可以給工廠提些如何提高管理水平的意見或建議,找理由不如找原因。
第三、選擇供應商很重要。不要找那些盛氣凌人的大工廠,找個中等或者小規模(有扶持價值的),質量OK、配合度高、管理不松懈的工廠。 讓工廠給出訂單生產開始日期,每天常規的產量,預計結束日期。有些工廠如果你就是他的主要客戶,那么你甚至可以讓他們做個表格,隔幾天就給你發生產進度表,這樣可更清楚地掌握工廠的生產情況。
第四、經常拖交期的供應商會間接降低你的企業在買家心中的形象,因此建議定期對供應商進行評估。
第五、要經常和供應商溝通,了解供應商的近期訂單及生產情況。在工廠困難的時候,比如淡季時,有些訂單寧愿自己利潤低一些也要堅決接下來,只是少賺一點,這樣有可能幫工廠度過難關,甚至救工廠一命。而在旺季的時候,工廠也會盡最大努力幫你,反之工廠忙的時候不會理你。
第六、不要完全相信工廠的話,有時候工廠會迫于壓力告訴你貨已經做了。如果距離近的話可以經常到工廠去看看,了解他們的生產情況和進度。如果遠的話,可以讓工廠拍幾張照片過來看看,不要說你要看,而是客戶要看。
第七、有些對交貨期要求比較高的訂單,告訴工廠客戶做的是信用證訂單,交期延誤范圍不能超過5天,否則延誤船期,出貨會有風險。平時不要“板凳功力”太深,經常跑跑工廠和車間,驗驗貨。有些事情你持續跟、持續做,要求高一些,時間長了,工廠也就理所當然地提高了交貨期意識和配合度。
第八、大訂單的交期一定要跟客戶多爭取一些時間。工廠不是怕做大訂單,而是怕大訂單來得沒有穩定性和周期性,比如正忙得不可開交的時候來個大訂單。如果你的客戶持續有穩定的訂單,工廠當然是非常樂意配合的。
像這種下大訂單的客戶,盡量和客戶多交流,了解客戶的下單周期。了解客戶的下單周期,工廠就能在生產計劃安排上有余量,這樣你就會輕松很多。
第九、如果你們是外貿公司,平時開發客戶的同時,也注意多開發供應商。對外貿公司而言,有時候多招一個細致、認真、能力強的采購人員,這比多招一個業務員更加有投入價值。
在外貿上的lead time 和delivery time 有區別嗎
有區別。
leadtime是客戶下單到交貨的時間,交貨時間以合同簽訂的貿易術語規定的風險和貨物轉移時間計,嚴格意義上是這么算的,但實際操作中往往都會把在途運輸時間也計算在內。
delivery time也可以說是在途運輸時間,但嚴格意義上講,delivery time是指貨物發運的具體日期。
簡單來說,lead time 指交貨期,例如交貨期大約為20天;
而delivery time指的是交貨時間,具體到日期,例如9月23號之前。
擴展資料:
非高手勿回答。外貿中裝運期(time of shipment)與交貨期(time of delivery)的區別?
裝運期與交貨期是兩個不同的概念。在到達合同情況下,裝運期是僅指賣方在裝運港裝運貨物的時間,而交貨期則指賣方在目的港將貨交給買方的時間,二者相差一個航程,其區別極為明顯。
裝運期:
裝運期,是出口方將貨物在指定日期運送至指定地點的日期。是L/C規定的最遲的裝船日期,或者說是最遲的提單上的裝船日期。(這個就有可操作性了,如果貴公司和船公司或者貨代關系好的話,這個日期可以稍微調整一下的,也就是習慣上說的倒簽提單。)
交貨期:
交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地(港)的運輸工具或交付承運人的日期,習慣上稱為“裝運期”。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期,鐵路運單、航空運單、郵包收據和國際多式聯運單據的出單日期,是指貨物裝上運輸工具或承運人收到并接管貨物的日期。假如信用證未規定交運期,按慣例受益人所提交的運輸單據日期,不得遲于信用證的到期日。我國的出口業務中,通常要求信用證的議付到期日規定在交貨期限后15天。
拓展資料:
買賣合同中對裝運期的規定:
1、明確規定具體期限
如某年某月或某日之前裝運。這種方式規定含義明確,便于賣方備貨,在大宗貨物交易中應用較廣。
2、規定收到信用證后若干天裝運
這種規定方式有利于賣方及時、安全地收匯和結匯,為避免買方故意拖延開證時間以致裝運期無法確定,可在合同中增加一條限制買方開證時間的規定,爭取主動。
3、采用術語表示交貨期
如立即裝運(immediateshipment)、盡快裝運(shipment?assoonaspossible)、即速裝運(promptshipment)等,但由于這些術語多國解釋不一,容易引起爭議,甚至銀行不予置理,因此,非特殊情況,一般不宜采用。
國際貿易買賣合同中,對交貨期(裝運期)的規定方法:
1.明確規定交貨期
(1)限于某月或某幾個月內交貨:如“1998年5月份交貨(裝運)”(Delivery of shipment ring May 1998);“1998年5/6月份裝運”(Shipment ring May/June 1998),也稱跨月裝運。
(2)限于某月某日或以前裝運:如“1998年11月15日或以前裝運”(Shipment on or before 15th November 1998);“1998年5月底或月底前裝運”(Shipment on or before the end of May 1998)。
我國進出口合同一般采用以上規定交貨期的方法。這種規定方法比較明確具體,即可使賣方有一定時間進行備貨和安排運輸,同時,也有利于買方預先掌握貨物的裝運日期,做好支付貨款和接受貨物的準備。
2.規定在收到信用證或收到預付貨款后若干天裝運
使用這種方法規定交貨期的主要原因是合同簽訂以后,買方因申請不到進口許可證或其國家不批準外匯,或者因貨物市場價格下跌對買方不利等情況,遲遲不開信用證。賣方為了避免因買方不及時開證而帶來的損失,即以這種方法來約束買方。只有在收到買方開來的信用證之后再裝運。但是買方遇到不利的情況有時有意拖延開證時間或根本不予開證。賣方為了防止這種情況的發生,在規定收到信用證或收到預付貨款若干天后裝運的同時,還要在合同當中規定“買方最遲于某月某日以前將信用證開抵賣方”(The relevantL/Cmust reach the seller not later than.)。
3.采用術語表示交貨期
采用國際貿易中一些術語如“立即裝運”(Immediate shipment)、“盡快裝運”(Shipment as soon a possible)、“即期裝運”(Prompt shipment)等,對這類術語國際商會《跟單信用證統一慣例》(500號出版物)第46條6款規定,不應使用諸如“迅速”“立即”“盡快”之類的詞語,如使用此類詞語,銀行將不予置理。
紡織品服裝外貿洽談時有哪些交貨期
在紡織品服裝外貿洽談中,常見的交貨期包括以下幾種:
1、EXW(ExWorks)交貨期:指賣方把貨物交到指定地點,買方需要自行承擔貨物的運輸和清關等費用和風險。
2、FOB(FreeonBoard)交貨期:指賣方負責把貨物交到指定的裝船港口,并且承擔裝運費用和出口清關手續等費用,買方需要承擔海運費用和到達目的港口后的清關手續等費用和風險。
3、CIF(Cost,InsuranceandFreight)交貨期:指賣方負責把貨物運送到目的港口,并承擔海運費用、保險費用和出口清關手續等費用,買方需要承擔到達目的港口后的清關手續等費用和風險。
4、DDP(DeliveredDutyPaid)交貨期:指賣方負責把貨物運送到買方指定的地點,并承擔所有費用和風險,包括海運費用、保險費用、出口和進口清關手續等費用。以上是常見的幾種交貨期,具體的交貨期還需要根據買賣雙方的協商和合同約定來確定。
外貿跟單,工廠的交貨期一直不準,怎么辦?每次都一拖再拖
如果遇到交貨期不準,也是可以理解的,因為產品是工廠生產的。只能通過以下方式及時發現和預警:
1、要求工廠提供生產進度表
2、自身預留延期空間
3、對工廠的生產情況進行及時了解跟進(實地)
3、對未能按時完成的階段進度進行判斷和預警。
當然也可以不管,在訂單中加入每延遲交貨1天扣1%的貨款的條款,只要工廠接受那就拿這個威脅吧!
當然,這種事情也是可以從源頭避免。AB客,智能身份識別客戶身份信息,不僅是郵箱,客戶的電話、地址、官網、采購頻率、貿易數據等信息應有盡有,客戶情況一目了然。而且可以一鍵添加客戶到CRM系統,靈活分配詢盤任務,幫助你盤活客戶線索,高效轉化,加速訂單成交。從源頭避免客戶質量差~
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