01 外貿公司出口電動自行車稅率(反傾銷稅要如何查詢？)

什么是反傾銷稅？稅率多少？

反傾銷稅是指一國對本國進口商征收的一種關稅，以防止其他國家傾銷

反傾銷稅要如何查詢？

當今國際貿易形勢日益嚴峻，貿易保護及貿易壁壘層出不窮。我國出口量為世界第一，面對當今國際貿易形勢，出口產品屢屢被限制，征收反傾銷稅、反補貼稅、高關稅等等。國內出口商應如何應對？

首先你得確定你所出口的產品是否被反傾銷？具體的稅率是多少？具體方法有二

1）直接讓國外客戶在當地查，該產品進口是否有限制，具體稅率是多少？

2）自己在網上查，上中國貿易救濟網查詢，或者找買粉絲轉口貿易反傾銷，買粉絲上直接輸入海關編碼前四位，在網上查只能查到網上公布的信息，可能由于時限或更新的問題，不能保證百分百的準確率，僅供參考。

例如：滾筒式洗衣機 HS 84502012

確定好產品被反傾銷、反補貼等措施后。應對的措施主要有三：

1）比較大型的公司，在反傾銷調查期間，積極應訴。以獲得單獨稅率。

2）貨值較低或者實際征收稅率較低的產品，可直接出運，交齊稅率進關

3）貨值較高或者實際征收稅率較高的產品，可通過第三國轉口的方式來應對

本次重點講如何第三國轉口貿易

正常貿易下，簽訂合同的雙方直接完成貨物的交接，境內公司將貨物進口后再出口。

而在轉口貿易下，貿易并不再直接在中國和目的消費國之間進行，而是借助生產力同樣發達的第三方國家轉手進行買賣交易，轉換貿易主體合法避稅。貨物不直接到目的港，而是繞中轉港，在中轉港口完成換柜，配套中轉國的原產地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關文件。

比方最近中美貿易戰，美國對中國產品增加關稅，但是對某些國家并沒有增加關稅。因此，通過轉口貿易，貨物運到這個第三方國家中轉，增加了一些中轉費用，但是就避免了高昂的反傾銷稅。

目前，諸多“中國制造”產品（如各類服裝、鞋、襪、帽、布匹、陶瓷制品、軸承、家具、化工、緊固件等）在歐盟、美國、墨西哥、土耳其、埃及、南非及中南美國家，大多已遭“反傾銷”、“特保”、“設限”， 可以通過東南亞國家的某些進出廠商配合，為客戶提供這些國家的轉口貿易服務，出示全套產地單證等，降低進口商的進口成本，避開“反傾銷”關稅，提高利潤空間。

找好一個在東南亞(泰國、新加坡、馬來西亞、印度等地)的轉口貿易公司，并和他們簽好合同，要注意，也要查一下美國對該國的關稅費用。與美國客戶討論，是否可以接受第三方代理的出口文件作為付款條件，同時是否能以代理方所提供的出口文件作為清關文件，美國客戶了解同意之后，將貨款或者信用證開給轉口貿易的那個三方代理公司，和客戶確定好合同，按照談好的這些條款，讓美國客人和這個三方公司按照這個合同簽署，交期這里要增加，要計算從中國裝船到三方轉口國的時間，然后考慮轉口貿易方辦理入關出關手續、辦理換柜的時間等中轉時間，并留一定余地。

簡單一點就是三方代理公司就相當于是東南亞等地的貿易公司，向我們采購之后再轉賣給美國。

風險

1、貨權風險

由于找的是代理，而且是需要第三方在第三方國家中轉，如果找的代理公司信用度低，直接把貨物私吞了這也是有可能的。而在第三方國家到目的客戶這一塊，是由轉口貿易代理的，這一塊的操作就掌握在了第三方代理手里，也可能會碰到客戶勾結代理放貨的可能。

2、資金風險

到了三方中轉代理公司手里，資金會不會被挪用？即使簽訂了合同，轉口貿易公司會不會卷錢跑路。曾經就發生某轉口企業，將總共一億多的資金私吞后潛逃海外的情況。畢竟國際貿易資金往往巨大，幾十個客戶貿易額就可能過億。

3、目的港清關風險

有很多轉口貿易代理會出具虛假的第三方中轉國家產地證文件，如果在目的港被查到，就會被發現，導致清關困難，面臨高額罰款。

4、海關查檢

出口代理的企業，出口數量很多，就會增加查驗率，如果此時，代理的單據是虛假的，就可能導致貨物被扣留，造成罰款等比較麻煩的問題。

注意事項

1、需要讓買家知道，不要不告訴客戶就直接轉口了。

2、包裝上面，因為要轉口的，包裝上用中性包裝，或者注明第三國產地，不能有“MADE IN CHINA”標識，或者能夠識別出來是中國的產品。

3、T/T的方式，通知客戶付款給代理公司，代理公司扣除手續費后打給國內，國內生產。客戶打余款到代理公司，代理公司扣除手續費后轉給國內，國內寄單據給代理公司，或者給其電放。

4、對于有些是信用證操作的，由于給客戶的清關單據是第三方國家的，而信用證是交單收匯的，所以信用證要注明好第三方文件可接受。

低碳經濟能否擴大我國出口貿易？為什么？

“中國外貿全年慘淡，但收盤收得好。”商務部國際經貿研究院國際市場部副主任白明在接受《財經》專訪時如此概括，他認為，中國出口這次復蘇具備有條件的可持續性，還有一定不確定性。同時，低碳經濟將對貿易格局產生重大影響。

《財經》：2009年中國出口在年底終于出現回升拐點，您認為出現這個拐點的原因何在？

白明：總體來看，2009年全年受金融危機影響，外貿形勢并不樂觀。全年出口總量下降，但收盤收得好。

談到出口增幅轉正的原因，首先從外部原因在于金融危機中各國刺激經濟的措施效果開始顯現，美國經濟增長轉正，外部需求顯著增加。技術上，2008年年底之前中國出口還一路上升，但到11月、12月開始下降，所以去年這兩個月基數偏低，今年同期增幅就被清晰凸顯。

其次，國外需求長時間偏低，但經歷了一年多之后，需求會有一個修正過程。例如國外很多商場、超市需要補貨。

從內部來看，國務院第66次會議制定促進出口的方針，一年半時間內7次增加出口退稅，實施出口信用保險，擴大出口信貸范圍。

最后，在金融危機發生時，各國貿易量普遍降低，我國總量也降低，但在當地市場所占相對份額上升，占據了有利地形。一旦該國經濟好轉，則更大的市場份額會迅速形成比危機前更大的需求，加速中國出口。

《財經》：這種回升是否具有可持續性？

白明：我認為，中國出口這次復蘇具備有條件的可持續性，還有一定不確定性。世界經濟復蘇基礎仍不牢固，迪拜危機式的隱患宛如定時炸彈，這種定時炸彈還有多少顆，仍屬未知。但我個人認為可持續的幾率較大，但也存在一些不確定性因素。

首先，國家一年多以來采取不少包括退稅在內的刺激出口措施，但稅率空間已釋放殆盡，17%的稅率因為著杠桿已用到盡頭，因此，這種傳統工具的力度已不可能大幅加大。

其次，內需持續好轉，消化了國內的產能。很多廠商在國內需求就能解決問題的情況下，短時間內不愿涉足陰難測的國際市場，出口積極性不高。

另外，去年增長屬于政策性刺激增長，含金量和危機前相比有些不足，如同高考，用少數民族和文藝體育特長加分的學生，雖然暫時和裸分學生一起通過考試，但將來考試加分優惠取消后，就可能捉襟見肘。

最后，國際上對人民幣升值預期早已存在，但在金融危機期間被削弱，危機過后，人民幣升值壓力也會隨之回歸，對出口壓力加大。

《財經》：全世界經歷了一場金融危機，您認為這場金融危機過后，中國經濟面臨的外部大環境與以往相比是否有了本質變化？這種變或不變具體體現在哪？

白明：這次金融危機堪稱百年未遇，但并未改變世界經濟全球化的大趨勢，資本、勞動力的流動總體態勢并未根本逆轉。但在這次危機中，很多國家吸取教訓，經濟失衡有所改善，世界更趨均衡、和諧發展。

從國際貿易權力與話語權架構上，歐美國家在世界貿易體系中仍占據主導地位，但新興國家地位有所上升。金融危機前，世界經濟體系仍在歐美西方國家主導之下，但金融危機造成的此消彼長，讓新興國家地位上升，由西方主導變為西方國家與新興國家中的代表國家共同主導，其中，金磚四國的影響力尤其不能忽視。具體體現在世界經濟首腦峰會和哥本哈根環境大會等國際場合。

另外，綠色經濟將主導世界貿易，低碳經濟將對貿易格局產生重大影響。

國際貿易合作方面，區域主導的貿易合作將進一步提升，雙邊經貿合作會進一步發展，多邊發展將更困難，中國東盟自由貿易區將起到重要的示范作用。

從產業結構看，在金融危機過后相當長的一段時間內，各國對虛擬經濟的幻想會逐步降溫，更加注重實體經濟和產品貿易，對資本國際流動的監管與調節會進一步加強。

《財經》：與危機中的情況相比，金融危機過后，中國外貿會有哪些變化？

白明：第一，危機過后，我國出口增長方式轉變的思路和措施將回歸。危機時，由于低檔產品份額下降相對較小，我國出口政策以保市場為主，多多益善，但危機之后，將慢慢回歸“好字當先”，提升產品質量，延長產品價值鏈，打造國際知名品牌。

第二，中國出口將進一步綠色化。哥本哈根會議之后，貿易中綠色比重將進一步增加，低碳經濟的興起為中國外貿制造了新課題。

《財經》：你提到低碳經濟會對世界貿易格局造成重要影響。

白明：無論哥本哈根會議是否達成協議，也無論達成的協議是否具有法律約束力，發展低碳經濟已經成為當今世界不可逆轉的大趨勢。在經濟全球化的背景下，國際貿易的低碳化自然也是與時俱進。

首先，在原有的勞動力、資本、技術、自然資源等要素之外，由于又要多出了一個碳要素，各國在參與國際分工過程中所擁有的比較優勢也會發生轉化。相對來說，發達國家在新能源技術上占有領先地位，因而希望通過發展低碳經濟占據未來國際市場競爭制高點，而尚未完成工業化進程的廣大發展中國家就不那么幸運了，由于勞動密集型產業，粗加工比重大，耗能多，污染大，要在短時間內一下子大幅度削減碳排放量，無異于令其退出國際分工。

其次，在低碳經濟這頂大帽子下，各國對碳關稅的理解也不盡相同。許多國家特別是近些年來已然喪失勞動力成本優勢的發達國家，以限制碳排放為名征收碳關稅則有可能成為實施貿易保護主義的一個號借口。2009年3月17日，美國能源部長朱棣文稱，如果其他國家沒有實施溫室氣體強制減排措施，那么美國將征收碳關稅，而美國眾議院在2009年6月26日通過的《美國清潔能源安全法案》就包含了有關碳關稅的條款。前不久，法國也提出，從2010年開始，對在環保立法方面不及歐盟嚴格國家的進口產品，將征收碳關稅。

再次，隨著未來碳排放權交易的日益擴大，碳排放權有可能像勞動力、資本、技術、自然資源等其他要素一樣跨國流動，甚至還會更加自由地流動。由此，很可能替代一部分貨物貿易。

此外，隨著碳要素附著于世界經濟的各個領域，在國際產業鏈條的不同環節上，有可能出現碳排放權的稀缺性差異，一些缺少碳排放權的環節有可能成為產業鏈上的“死結”。在這種情況下，未來的國際產業鏈條面臨著新的一輪重構機緣。

正是由于低碳經濟帶來的上述影響，未來若干年內世界貿易發展將呈現出一系列新的趨向。一方面，世界貿易規模擴張將受到抑制，世界貿易依然發揮著世界經濟增長發動機的作用，但應當是低碳的世界經濟增長發動機，而非高碳的世界經濟增長發動機。另一方面，世界貿易結構將發生變化，高耗能、高污染產品在世界貿易中的比重將趨于下降，而低耗能、低污染產品在世界貿易中的比重則趨于上升。

也應看到，盡管引入碳要素有可能改變國際分工中的比較優勢，但這種比較優勢的改變也局限在

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