01 外貿公司聯系方式做自行車(實驗項目一：出口報價核算 實驗目的：掌握商品出口報價及其報價之間的換算。 1、我國上海A外貿公司從)

捷安特外貿車是什么意思？

 大意就是“出口的”。但正經的捷安特經銷商包括騎行玩家，是沒這個說法的。因為寶島的巨大（GIANT）集團旗下的三個自行車品牌，捷安特（GINAT）、麗以芙（LIV，專門給女性設計的）、莫曼頓（Momentum，老式和復古自行車），主要的設計和銷售，是面對高收入高消費的歐美市場（財報中70％左右的利潤也來自這兩大市場，加上東歐）。以山地車為例，內銷量最大的是2千左右的娛樂級（地板級）ATX系列、3-4千的XC（越野）級的入門——XTC 800系列（由800到860）。而銷歐美的主力是XC級的高端XTC ADV 29系列，以及五大軟尾系列，一萬幾起步到4、5萬多（便宜的娛樂級硬尾也有合人民幣3千起步）。目前國內大部分地區月均收入四五千，歐美則合人民幣3-4萬，那邊賣一輛相當這邊賣5-10部。

”外貿車“這個說法，至少集團本身、自行車體育賽業和騎行圈內都沒有。    巨大（GIANT）旗下三個品牌的自行車，分為三種渠道設計和發售：第一是歐美團隊設計，包含世界級專業選手參與研發，在寶島本部制造并有設在臺中大甲的本部實驗室測試，銷往歐美，都是中高端、高端和TEAM版（即“隊版”，供專業級公路車山地車選手參加各類世界級自行車比賽的車隊所用，當然也零售）。第二是歐美設計，也有運動員參與研發，在本部制造，部分內銷國內的車型（公路車多，山地車很少）。其中，制造材料和設計已經比較陳舊的，就下放到巨大的國內昆山分部制造，代表之一是XC級硬尾山地車當年（2014）高端XTC ADV 27.5系列，這個系列同時也出口。目前在GIANT山地車大家族里已經算是中端偏低了，因為寶島本部生產的是采用新規格的BOOST技術＋29寸＋現代XC幾何的XTC ADV PRO 29系列（5型，僅有1型內銷）。至于現階段（2019-2022）采用新材料和技術及規格的stance、anthem、trance1和2、regin和Glory這五大系列軟尾（軟尾山地車設計極其復雜，代表一家公司的山地車水平），幾十個型號，均價在人民幣2萬左右，都是針對歐美消費和地形應用（大量的山地車公園、豐富的自然山野林道）設計的，國內只有很少幾種2014、2015、2016年的古董款，以及兩三種新款進口。     第三是由國內分部設計和本部“下放”來的設計，由昆山、成都、天津等工廠制造的入門級和中低端內銷型（ATX系列、XTC系列、過時了的塔龍27.5系和XTC SLR 27.5系列）和少量中端（比如boost＋29寸＋全新一代ALUXX SLR鋁架的xtc SLR 29系山地車，注意這個系列也是“下放”到昆山的，兩年前先在本部制造歐美上市的）。塔龍27.5系、XTC SLR 27.5系列也有出口，與本部制造的塔龍29系列一起，作為低端、中低端車型，面對歐美的山地車入門者（1000美金一輛在那邊確實是入門消費，5天的工資而已）。        

    至于是不是“外貿型”，登錄GIANT的北美英文官網，或東歐的斯拉夫文官網看看便知。如果某款，僅國內有，國外沒有，那么它就是國內設計（或”下放“過來）的，面對國內市場銷售的。   寶島本部設計和制造的車型，都是一看外觀就高大上的：

  Trance 2系列中的中端配置2018款，捷安特歐美銷量第一的山地車之一，合人民幣2萬多，但至今不內銷（已被2022款取代）

這款黑客技多，合￥6萬6。不內銷，有錢也訂不到系列。

Regin Adv 1 2020款，也是有錢買不到系列不內銷（國內有錢想買的人也沒幾個，賣不了多少所以也不會進來）

Regin SX，Regin系列的地板型號，還是2018款（5年前的，沒錯5年前上市的），配置和上面的完全沒法比，內銷，2萬左右。這個就屬于有人說的“外貿型”。但實際上是“針對國內進口的”。

1980年初，我國某外貿公司對外成交5000輛自行車，合同規定按五種規格同等數量搭配，賣方按合同開立發票，

法官應該判買方有權拒收4/5的貨物，要求賣方退回4/5的貨款，還可以要求賣方承擔違約賠償責任。

因為合同中的規格和數量條款屬于合同的主要交易條款，賣方違反了規格和質量規定，按照《公約》規定，屬于根本性違約，受到損害的買方不僅可以拒收貨物，而且還可以提出索賠。

本案例合同中要求賣方對于五種規格貨物按照同等數量搭配，但是賣方都提供同樣規格的貨物，屬于違反貨物規格的規定，相當于所有貨物只提交了1/5符合合同約定，違反了合同中的數量條款。

自行車外貿正品組裝車是什么意思

自行車外貿正品組裝車是指使用進口零部件在國內生產的車

車架從國外廠家進貨，以及車輛所需的原廠零件等、按照規定的技術要求，將若干個零件組合成組件、部件或將若干個零件的組件、部分組成產品的過程，稱為組裝或裝配

組裝得找靠譜的店家，組裝車有時候會忽悠小白，變速輪組喜歡用水貨或者翻新的，在坐墊腳踏線管把組這些地方用很差的配件，要注意辨別

請問做自行車外貿出口的前景怎么樣

本文核心數據：中國自行車產品出口規模數據、中國自行車產品進口規模數據等

出口再創新高

根據中國海關代碼分類，自行車主要分為競賽型自行車、山地自行車、越野自行車及其他自行車，據海關數據顯示，2015-2019年，我國自行車出口規模維持在5000-6000萬輛之間。

2020年，全國自行車出口數量為6029.6萬輛，同比增長14.6%，進口規模首次突破六千萬輛。截至2021年6月，全國自行車出口量為2933.2萬輛。

從出口額來看，隨著美國暫停對部分自行車產品加征關稅后，整車出口實現反彈2020年，我國自行車產品出口總額為36.43億美元，同比增長27.8%，出口總額創近年新高。

進出持續下滑

相較于出口的震蕩上行走勢，我國自行車進口市場近年來持續萎靡，據海關數據顯示，2015-2019年，我國自行車進口規模13.82萬輛下降至4.19萬輛。

2020年，全國自行車進口數量為5.38萬輛，同比增長28.4%，進口規模雖有所回升，但整體規模仍處于較低水平。截至2021年6月，全國自行車進口量為2.45萬輛。

從進口額來看，2020年，全國整車進口在經歷連續下跌之后實現反彈，2020年，我國自行車產品進口總額為0.35億美元，同比增長34.6%。

進出口均價差十倍

從產品進出口均價對比來看，由于我國進口主要以價格較高的競賽自行車為主，而出口則以價格相對較低的山地自行車為主，因此，進出口均價相差較大。2015-2021年上半年中國自行車出口均價走勢較為穩定，維持在50-70美元/輛之間，進口均價則呈逐年上升走勢，兩者之間差值也隨之不斷增大，2020年中國自行車出口均價為60.4美元/輛，進口均價為651.2美元/輛，價格差值為590.8美元/輛。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國自行車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》

實驗項目一：出口報價核算 實驗目的：掌握商品出口報價及其報價之間的換算。 1、我國上海A外貿公司從

實驗項目一：出口報價核算

實驗目的：掌握商品出口報價及其報價之間的換算。

1、我國上海A外貿公司從上海永久股份有限公司采購永久牌山地自行車（Forever Mountain Bike），然后向瑞典B公司出口10個集裝箱的永久牌山地自行車。其貨號：YE803，顏色：藍、綠、紅、紫、白。已知每輛自行車采購成本（含稅）210元，出口退稅率為9%，增值稅率為17%。國內費用：出口包裝費每輛10元；整批貨物共需倉儲費500元；國內運雜費費1000元；商檢費650元；報關費50元；港口費800元；業務費2000元；其他1000元。保險：發票金額加1成投保一切險和戰爭險，費率分別為0.6%和0.3%。一個20英尺遠洋集裝箱運費（包廂）3935美元，一個20英尺集裝箱可裝入120臺自行車。A公司要求的預期利潤率為成交價格的10%。求：

（1）FOBC5%上海、CFRC5%哥本哈根、CIFC5%哥本哈根報價。（1美元=8.25人民幣元）

解答：

報價資料：

商品名稱：永久牌山地自行車

商品資料：20尺柜可裝120臺

供貨價格: 210元/量

稅率： 供貨單價中包含17%的增值稅，出口退稅率為9%

包裝費：10元/臺

國內費用：整批貨物共需倉儲費500元；國內運雜費費1000元；商檢費650元；報關費50元；港口費800元；業務費2000元；其他1000元

海運費：3935美元/一個20尺集裝箱

貨運保險：CIF 成交金額上加10%投保一切險和戰爭險，費率分別為0.6%和0.3%

報價利潤：報價的10%

匯率：1美元=8.25人民幣元

計算：

成本：

含稅成本= 210元/量

退稅收入：210/（1+17%）*9%=16.15元/量

實際成本=210-16.15=193.85元/量

實際成本+包裝費=10+193.85=203.85元/量

報價數量=120*10=1200量

費用：

國內費用=（500+1000+650+50+800+200+1000）/1200=3.5元/量

海運費=3935*8.25/120=270.53元/量

保險費=CIF報價*110%*0.9%

利潤：報價*10%

FOB=實際成本+國內費用+利潤

=203.85+3.5+報價*10%

=207.73/8.25

=25.18USD/量

FOBC5=FOB/(1-5%)=26.50USD/量

2.CFR=實際成本+國內費用+海運費+利潤

=203.85+3.5+270.53+報價*10%

=64.36USD/量

CFRC5=CFR/(1-5%)=67.75USD/量

3.CIF=實際成本+國內費用+海運費+保險費+利潤

=203.85+3.5+270.53+CIF報價*110%*0.9%+報價*10%

=72.32USD/量

外貿公司出口自行車至荷蘭，共28500輛，出口價格每輛75CFR鹿特丹。其中從中國口岸至鹿特丹海運占7.5%計算

運費占總金額的7.5%，則每輛車的FOB價格是75*（1-7.5%）=63.375，

FOB總價格是63.375*28500=USD1977187.50，外匯結匯時候，海運段會單獨扣除，因為這個費用實際是賣方墊付，不屬于收入。所以算FOB價格。

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