01 外貿到門術語(外貿中門到門（door to door）的專業術語是什么，然后具體是什么意思？)

外貿中門到門（door to door）的專業術語是什么，然后具體是什么意思？

DDP目的地，不過一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣方負責供貨、送貨上門以及關境產生的任何稅費。這個貿易方式對賣方來說風險比較大，除非賣方對業務每個流程點發生的費用都很確定。

希望對你有所幫助！

外貿術語中門到門交貨的術語？

FOB是指出口方負責送貨的運費和保險,直到貨物越過裝貨船舷,風險即轉到進口方,這種方式是出口最常用的一種

進口最常用的是CIF,指出口方負責運費和保險,直到貨物到達進口目的地,越過船舷為止,風險此時起由進口方負擔

門到門是什么意思?

門到門是什么意思？門到門服務有什么優勢？

門到門是指貨物從發貨點運達收貨點的全部運輸過程均由運輸部門直接負責的運輸方式。即承運人在責任期限內將受托運送的貨物從發貨人地址運達收貨人指定的地點，而無需雙方再辦理任何其他中間環節的手續。用機動靈活的運輸工具，不經任何中轉環節把貨物從生產廠家、貨物發點直接運送到用戶或貨物終點的一種運輸。最大優點是加速了貨物送達時間，減少由于倒運所引起的貨損和貨差。大唐國際物流有限公司

門到門和內裝 各是什么意思

這兩個都是貿易術語

門到門就是door to door，是指由托運人負責裝在的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的倉庫或工廠倉庫交箱為止，屬于全程連線運輸。

實際操作中，貨代派車隊到門功（如工廠或是外貿公司的倉庫）做箱，裝運完畢后，將箱子拖進港區的碼頭。

內裝學名cfs，就是貨主將貨物送到集裝箱場站，由集裝箱場站將貨物裝入集裝箱，送至碼頭堆場，現在內裝的感念已經延伸到整箱，不再局限拼箱，經營場所也由集裝箱場站發展到各色倉庫。

實際操作中，內裝就是發貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內裝，裝運完畢后，將箱子拖到碼頭。

其實兩者都是一樣的，內裝的話你要付錢給貨代倉庫，而門到門的話，工廠要付給工人錢，到頭來這二者的錢，還是要問你收的。內裝其實有他的一定優勢，一般好的倉庫，都有比較有經驗的裝卸工，同時在硬件方面也是比較完善的。還有就是在什么情況下會做內裝，比如A，B，C三家公司，準備一起拼一個箱子，把貨物賣給同一個國外的客戶，于是A，B，C就商量好，把貨物送到貨代的指定倉庫，有他們安排內裝，這樣既節省了人力也節省了財力。

門到門的什么叫門到門服務

門到門服務：是指發件客戶發出發貨指令后，由承運公司提供上門收取貨物，并由承運公司的目的地網點或合作公司負責將貨物送到發件人指定地址和收件人的一種貨運服務，稱為門到門貨運服務。其實主要是運輸風險的劃分，門到門是發貨人門前到收貨人門前，EXW：工廠交貨，DAP 門到門含進口費用。

物流門到門服務是指什么？

door to door 發件人那里上門取貨，收件人那里派件上門

鐵路的所謂門到門業務到底是什么意思啊？？

鐵路貨運服務分為幾種，有站到站，門到站，站到門，門到門等服務。門到門指的是，發送站鐵路從運輸產品所在地開展服務，包括汽車運輸、裝卸等服務等，到達站將產品送到貨主指定的地點（倉庫）。這就是門到門的服務。

門到門,站到站,港到港,是什么意思?

門到門 （door to door): 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸 .

站到站 （cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站

港到港是由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,運到集散港口，由此集散港口發到另一個集散港,再由這個集散港港口發到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱。

海運門到門是什么意思

就是幫你把貨物從裝貨門點送以卸貨門點，大部分國內海運，拖運人都是采用海運門到門服務。

門到門運輸是什么意思

門到門快遞的意思就是發件方那面是上門取貨，你是屬于收件方。東西會直接送到你指定的地點！！！

門到門快遞是什么意思

門到門快遞的意思就是發件方那面是上門取貨，你是屬于收件方。東西會直接送到你指定的地點！！！

大家早上中午晚上好！ 請問有人知道外貿術語 “門對門” 的含義嗎？

就是港到港

是國際貿易術語中的責任轉移界限問題

比如最常用的FAS，買粉絲 alongside ship就是指裝運港船邊交貨,責任自裝運港卸貨即可，細分類的話還有港到港和鉤到鉤，是以貨物是否上船為區別的。

可以參考《國際貿易術語解釋通則 In買粉絲nterms2000》

門對門不是什么送貨上門，這是國際貿易問題，不是推銷桶裝純凈水

基本的貿易術語有哪些

1、船上交貨（FOB）

本術語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

2、成本、保險費加運費（CIF）

本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

3、完稅后交貨（DDP）

本術語的英文為“Delivered Duty Paid(...

named place

ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

擴展資料

請問外貿事務中“門對門”是什么意思？

在外貿事務中，“門對門”通常指的是一種運輸方式，即從托運人的貨倉或工廠倉庫到收貨人的貨倉或工廠倉庫的全程運輸。

這種運輸方式由托運人負責裝載，承運人在貨倉或工廠倉庫接受貨物，然后負責全程運輸，包括出口報關、裝運（空運或海運）、進口報關、交稅以及從海關監管庫提貨，直到將貨物交付給收貨人的貨倉或工廠倉庫。

因此，“門到門”運輸方式在國際貿易中非常方便，因為它將所有運輸環節都連接在一起，避免了貨物在運輸過程中的丟失或損壞，同時也節省了收發貨人在各個運輸環節所需的時間和成本。

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