01 外貿條款FOR什么意思(外貿中FLT是什么意思)

FOB/FOR/FOT在外貿當中是什么意思？

具體的來說FOB/FOR/FOT是外貿當中的術語，它們分別表示的是三種交貨價，分別是船上交貨、鐵路交貨價和敞車交貨價。而且這三個術語都是英文縮寫，具體如下: FOB:Free On Board，船上交貨價亦稱“離岸價”。 FOR:Free On Rail，鐵路交貨價。FOT：Free On Truck，敞車交貨價。

拓展資料:

對外貿易亦稱“國外貿易”或“進出口貿易”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。對等貿易：賣方承擔向買方購買同等價值的商品或勞務的貿易方式。展買貿易：在本國舉辦的國際性博覽會或集市，集中一段時間進行進出口交易的貿易方式；加工貿易：通常被稱為“三來貿易”，包括來料加工貿易、來件裝配貿易、來樣加工貿易，也叫加工貿易。補償貿易：先以賒購的形式，從國外進口機器設備和技術等，待投產后，用所生產的產品和勞務償還貨款的本金和利息。（補償貿易與加工貿易結合，通常稱為“三來一補”。）

外貿術語有：BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一。B/L 海運提單 Bill of Loading B/R 買價 Buying Rate都是外貿術語。CIF 成本、保險費加運費付至（指定目的港） CIF 成本，保險加海運費 COST，INSURANCE，FREIGHT。DAF Delivered At Frontier邊境交貨（指定地點）DES Delivered Ex Ship目的港船上交貨（指定目的港）DEQDelivered Ex Quay 目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU Delivered Duty Unpaid未完稅交貨（指定目的地）DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（指定目的地）DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用DDC Destination Delivery Charge 目的港碼頭費DL/DLS dollar/dollars 美元D/P document against payment 付款交單DOC document 文件、單據DOC DOCUMENT CHARGE 文件費Doc# Document Number 文件號碼D/A Document Against Acceptance 承兌交單DOZ/DZ dozen 一打D/O Delivery Order 提貨單。

FOB/FOR/FOT在外貿當中是什么意思？

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。

FOT的全文是Free On Truck(車上交貨），又稱敞車交貨，主要用于內陸運輸。

FOR的全文是Free On Rail，又稱鐵路交貨。

使用FOT，FOR交貨的買賣雙方，通常是他們的國家陸界接壤并且有鐵路相通，或者是買方的出口國有為其代辦出口手續的分支機構、代理商或辦事處。

一般而言，海運價格相對便宜。

擴展資料：

在FOR下，賣方的義務是將貨物裝上鐵路局的收貨車輛。

在FOT下，賣方的義 務是將貨物裝上火車車廂，并承擔將貨物裝入車廂所需的一切費用，如裝車費等。

在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。

什么是外貿中的filo條款

FILO是散裝貨運輸條款之一意為：（船方）不負擔裝貨費，但負擔卸貨費

散裝貨常見的運輸條款有：

1.FLT條款（FULLLINERTERM），也稱班論條款，船東負責裝卸的費用，這個

條款對于貨代給貨主報價的時候用的比較多

2.FILO條款（FREEINLINEROUT），船東只負責卸不負責裝，這個條款在船東給貨代報價的時候用的比較多

3.FIO條款（FREEIN&OUT），船東不負責裝卸，這個條款很多的時候使用散雜貨租船方面

4.LIFO條款（LINERINFREEOUT），船東只負責裝不負責卸，這個條款很少會用到，

外貿中FLT是什么意思

國際貿易中flt的意思是：

flt是 full liner terms的英文縮寫，中文的意思是：全班輪條款。

flt全班輪條款即船東負擔裝卸費條款，它包含三層意思：

（1）承運人簽發班輪提單；

（2）承運人負擔裝卸費，包括平艙費、理艙費；

（3）裝卸時間按港口習慣，貨主與承運人之間不計速/延，承運人與貨主之間不簽訂租船合同。

外貿術語支付條款O/A是什么條款?

O/A：Open Ac買粉絲unt(記帳)，全稱是Open Book Charge Ac買粉絲unt，又叫Ac買粉絲unt Receivable或On Credit或On Ac買粉絲unt，一般后面常跟一個時間段，如O/A 30/90 days，屬于商業信用，指客戶提貨后一段時間在支付貨款。

O/A屬于交貨后付款的交貨條件，按這種條件交易時，賣方將貨物裝運出口后，即將貨運單據(Shipping Document)直接交買方提貨，有關貨款記入買方戶借方，等約定期限(如每三個月或六個月)屆滿時，再行結算。這種記帳方式對賣方而言風險較大。

一般可以采用這種付款方式的客戶都是公司長期合作優質客戶，商業信用好，貨物發出后全憑買方信用支付貨款。一般的出口貿易中，不建議采用。

拓展資料：

外貿術語大全

1、船上交貨(FOB)：它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

2、成本、保險費加運費(CIF)：它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

3、貨交承運人(FCA)：它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

4、工廠交貨(EXW)：它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

5、成本加運費(CFR)：它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔.另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

6、船邊交貨(FAS)：它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

7、運費付至(CPT)：本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

8、運費及保險費付至(CIP)：它指賣方除負有與“運費付至(......指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

9、邊境交貨(DAF)：它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。

10、目的港船上交貨(DES)：它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。

11、目的港碼頭交貨(DEQ)：本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。

12、未完稅交貨(DDU)：它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。

13、完稅后交貨(DDP)：它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

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