01 奇瑞海外銷售的四個品牌(吉利汽車與奇瑞汽車誰更有實力？為什么？)

以Vantas之名，奇瑞進軍北美市場！

二十一世紀初期，隨著汽車產品進入千家萬戶，中國汽車工業迎來了爆發式的增長，從2008年開始，中國汽車年產量就已經連續數年蟬聯世界第一。

但歸根結底，中國汽車產業還是一個以中國市場的晴雨表為導向的內向型汽車產業結構，從市場的角度來看，這樣的產業結構抗風險能力單一，不具備可持續性發展的可能。

曾經，我們苦苦追趕，用市場換技術；如今差距被逐漸縮小，下一步要做的，是走出去。

隨著《中國制造2025》政策的出臺，“走出去”已經成為了中國汽車工業發展的必要一步，產業結構由內轉外是必須面臨的轉型。

在這一點上，自主品牌們都在不懈努力。

哈弗海外建廠，吉利收購外國品牌，而最近，同為自主品牌的奇瑞也傳來了好消息——當地時間2月10日，美國汽車經銷商HAAH控股發布公告稱，已與奇瑞汽車達成北美地區的分銷協議，將在美國推出高端SUV車型，最快將于2021年底以Vantas品牌對外銷售。

Vantas，即為星途

先來介紹一下奇瑞的合作伙伴，HAAH Automotive Holdings（美國汽車銷售商漢姆控股公司）。

大多數人應該不會熟悉這家公司，因為這并非一家汽車制造商，而是類似國內進口車貿易公司的汽車經銷商。但也許有人曾有所耳聞，因為在這之前，HAAH還有另外一個中國合作伙伴，眾泰。

不過與眾泰不同的是，這次奇瑞與HAAH的合作，并非以奇瑞之名，而采用了一個新名字——Vantas。雖然有了新名字，但是Vantas旗下所有的車型，都將來自奇瑞的高端品牌，也就是大家熟知的星途。

作為奇瑞最新推出的高端車型品牌，星途目前在國內有兩款車型在售，分別是星途TX和星途LX。而從網上露出的圖片來看，Vantas在美國推出的首款車型，就是星途TX/TXL。

但以國產星途TX/TXL動力為197匹的1.6T四缸發動機，相較之下競爭力并不是那么強。所以，Vantas旗下車型想必會根據美國當地的消費者需求，做出一些動力上的調整，甚至搭載V6發動機，來增強產品的吸引力。

先走出去，再扎下根

與合作伙伴簽下協議進入市場，也許只是奇瑞進軍北美的第一步。

先走出去，再扎下根，這幾乎是所有車企向國外版圖擴張的必經之路，所以不難揣摩，在這之后奇瑞必然還會有其他動作。

這一點，從HAAH幾位高管的采訪中便可知曉一二。

HAAH首席執行官（CEO）杜克·黑爾在接受底特律WWJ電臺采訪時表示，該公司正在包括密歇根州在內的多個州物色工廠用以生產奇瑞的汽車。

HAAH發言人Chris Hosford稱：“Vantas初期將采用中國制造，美國組裝的形式生產，車輛會以半拆卸狀態運來。這會持續一段時間，不排除后期在美國建廠進行制造。”

也就是說，Vantas名頭下所有車型都將會在美國本土生產。

換一個角度理解，如果Vantas能在美國獲得不錯的成績，奇瑞完全有理由繼續深耕，甚至像其他國外車企那樣落地生根，以求在北美市場開拓出一畝三分地。

根據目前得到的消息，Vantas預計將于2021年年底或2022年年初，在北美市場正式開售，未來的競爭對手鎖定本田Passport和日產Murano。

其實除了北美市場之外，奇瑞在之前發布的“登陸者計劃”中，分別對歐美不同市場做出了不同的適應性車型。所以此次Vantas登陸北美，也許存在與歐洲市場聯動的可能。

不過，雖然進軍北美聽起來讓人振奮不已，但有一個事實江湖君不得不提——HAAH此前與眾泰的合作并沒有想象中的那么美好。

所以奇瑞是會在北美立穩腳跟，還是鎩羽而歸？

我們拭目以待。

（注：文中部分圖片來自網絡）

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奇瑞是否收購沃爾沃？

不是奇瑞收購沃爾沃， 是吉利！

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

吉利集團向福特公司支付了13億美元現金和2億美元銀行票據，余下資金也將在下半年陸續結清。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外并購畫上了一個圓滿的句號。兩基金加入沃爾沃競購 吉利堅持100%控股

吉利收購沃爾沃汽車事件動態

沃爾沃轎車正式落入中國自主品牌汽車企業旗下。昨日，浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股集團”）宣布，8月2日在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權的收購。據記者了解，吉利此次的收購資金少于此前預計的18億美元。至此，這起中國最大的收購海外整車資產案畫上句號。

吉利收購沃爾沃的協議正式簽署四個月之后，該交易通過了中國政府部門的批準，意味著此項交易已接近交割日期。預計整個交易將比預期提前近一月完成。此前的6月和7月，該交易相繼通過了美國和歐盟監管機構的批準。

中國浙江吉利控股集團有限公司28日與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署協議，吉利以18億美元收購沃爾沃100%股權。

據《華爾街日報》報道，福特汽車公司(Ford Motor Co.)有望按計劃在3月底前將沃爾沃(Volvo)轎車業務出售給中國浙江吉利控股集團。

英國《金融時報》消息援引消息人士稱，福特最快將于本周日(3月28日)簽署一項協議，將其沃爾沃轎車業務出售給吉利控股集團。吉利將為沃爾沃支付18億美元，同時還將另外籌資7.5億美元，用作該瑞典汽車品牌的運營資金。

吉利一位高管在接受經濟觀察網采訪時也證實，吉利將于3月28日或29日，在哥德堡或斯德哥爾摩正式與美國福特汽車簽約，100%股權收購瑞典沃爾沃轎車。

兩只基金加入競爭：據消息人士透露，一只收購基金來自瑞典國內。另外一個則是福特汽車公司曾經的全球董事。

吉利汽車（00175.HK）終于正式承認競購美國福特公司（FORD）旗下的沃爾沃汽車。28日，福特汽車和吉利汽車同時宣布，以吉利汽車為首的財團已經成為沃爾沃汽車的優先競購者。

吉利汽車(HK.0175)昨天發布公告稱,將向高盛集團一家聯營公司發行25.86億港元的可轉債和認股權證,所得款項將部分用于收購事項。

吉利汽車高層在香港出席中期業績發布會時首次公開表示，吉利方面正在參與收購美國福特汽車著名高端瑞典轎車品牌沃爾沃。

吉利內部一位人士向CBN記者表示，公司高層昨天下午開會，商討就此事的對外口徑。

一位接近李書福的權威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結果出來之前，什么情況都有可能發生。”

盡管包括吉利在內的潛在競買方此前都否認投標收購，但從內部一位高管人員處了解到，吉利已經與福特就收購沃爾沃一事達成初步意向。

知情人士透露，吉利集團報價20億美元左右競購福特汽車旗下沃爾沃部門，目前吉利集團在沃爾沃的競購戰中處于領先地位。

據知情人士透露，吉利不少高層已奔赴海外。其中一隊人馬到了沃爾沃在瑞典的總部哥德堡。“沃爾沃”之役肯定是一個長期過程。

一位接近李書福的權威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結果出來之前，什么情況都有可能發生。”

東莞市政府的確有意引入車廠，但與所謂的吉利收購沃爾沃事件并無任何干系，并非傳聞中的吉利國產XC90的生產基地。

美國福特總部公關負責人向鳳凰網汽車透露，目前仍就對沃爾沃未來進行評估，尚未與任何對象達成意向，“這就是新聞炒作”。

有媒體報道稱，吉利汽車已就收購沃爾沃一事達成初步意向。鳳凰網汽車特致電吉利新聞發言人，對方表示“收購一事不靠譜”。

吉利汽車與奇瑞汽車誰更有實力？為什么？

網絡上對吉利與奇瑞這兩個自主品牌的爭論一直比較多，其中奇瑞一直給人的印象就是“技術奇瑞”，工程師造車，不注重市場，所以車造得好，但是賣不好。

而吉利給人的感覺就是非常注重市場注重營銷，所以網絡上經常能看到“吉利海軍”這樣的調侃，起碼說明在營銷上吉利是要遠遠勝于奇瑞的。

但如果真的是評判兩個品牌在 汽車 制造上的實力的話，應該還是奇瑞更強一點。居兩個最簡單的例子，奇瑞有自己自主研發的車型平臺T1X，在自主品牌中幾乎是獨一份的。吉利目前在售的所有暢銷車型，車型平臺都是以前半買半模仿的老平臺。雖然領克是誕生于最新平臺CMA，但是基本上是沃爾沃主導了，吉利就是蹭個流量。

另外發動機方面，奇瑞有熱效率37.1%和超過40%的發動機，即便是放在合資品牌里也能算得上是非常優秀的發動機。而吉利在發動機方面真的沒什么突出表現，至今在用的依舊是老掉牙的2.0L自吸和特別費油的那個1.8T，小排量的1.3T油耗控制也不理想，基本上乏善可陳。

變速箱方面，吉利雖然曾經收購過澳大利亞的DSI變速箱公司，但是目前這個已經基本沒有人提及了，除了前期有裝機之外，現在基本上都是外購。而奇瑞在變速箱方面研發多年，奇瑞的CVT變速箱可以說是自主品牌里走的非常好的一款變速箱，另外奇瑞還有自主研發的4AT變速箱，雖然明顯有點落伍，但是起碼算是真正積累的變速箱的相關經驗。這種經驗是通過購買所不能達到的。

綜上分析，在國內來講“技術奇瑞”這四個字還是基本符合實情的。單論 汽車 最重要的三大件技術，吉利還真比不上奇瑞。但是 汽車 并不僅僅只有三大件，這是為什么在技術積累上不如奇瑞的吉利，能夠在市場上把奇瑞打的找不著北。

懂技術的專門搞技術，懂經營的人專門搞經營。讓合適的人子啊合適位置，才是一個現代化企業能夠發展的基本條件。這一點上來說，奇瑞真的應該向吉利好好學學！

一個會討人喜歡，一個誠懇踏實，一個花枝招展，一個樸實有華，一個是講師，一個是工匠，一個愛模仿，一個愛研發，一個愛宣揚，一個愛低調，各位大神你們說怎么比？吉利和奇瑞就像是兩個新娘，這就像娶媳婦一樣的問題？喜歡看顏值不看內質的，風騷型就娶了吉利，喜歡內質不在乎顏值的，實實在在就娶奇瑞。過日子嘛？你們想娶個什么樣的，你們自己心中有數，魚和熊掌不可兼得。沒法比？現實中往往也是這樣，漂亮的靠不住，靠得住的又不漂亮。選擇漂亮又風騷的說不定哪天來個第三者你小命就不保了！呵呵 就讓時間證明一切吧！順便說一下，我喜歡踏踏實實型的 所以我的選擇是奇瑞

“奇瑞奇瑞，開車不累”、“什么寶馬和奔馳，買車不就圖個吉利嘛”奇瑞和吉利是國產車里的主流車企，實力都比較雄厚，吉利靠營銷和收購走到今天，奇瑞屬于悶頭研發技術，靠不斷進取走到今天，誰的實力更強大？

單論銷量的話，吉利秒殺奇瑞，去年吉利銷量高達15

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