01 奇瑞汽車海外市場占有率(奇瑞在國內不起眼，海外真的賣的很好嗎？)

奇瑞汽車主要出口哪些國家？

2003.2與伊朗SKT公司簽訂合作建廠的協議，開創了中國轎車海外建廠的先河

2006.3首批出口2100臺奇瑞發動機發往美國

2007.7奇瑞瑞虎首次投放印尼市場

2007.8奇瑞與伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司簽署合資協議

奇瑞汽車進入智利市場

2007.9菲律賓首家奇瑞汽車專賣店開業

奇瑞公司首批東方之子高級防護車出口巴西

奇瑞公司首批奇瑞瑞虎正式投放烏拉圭市場

2007.12奇瑞與南非汽車經銷商McCarthy簽訂南非地區奇瑞品牌代理協議

繼在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立7個工廠之后，奇瑞又開始與泰國正大集團就組建合資工廠展開談判。據悉，奇瑞計劃在2010年建設14家海外工廠，年出口量達40萬輛車。

奇瑞在國內不起眼，海外真的賣的很好嗎？

這個是真的，奇瑞從2001年開始，就已經出口敘利亞了，經過15年的發展，目前奇瑞車出口已經覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等80多個國家與地區了。另外，奇瑞還在海外建立了16個生產基地，沒想到奇瑞這么牛吧。據統計，奇瑞汽車的出口量曾連續12年位居全國第一位，累積出口量更是在100萬輛以上。曾在2012年，奇瑞汽車就曾在伊朗獲得“最佳汽車品牌”的稱號，口碑非常好。另外，在烏克蘭，奇瑞車也絕對是馬路上可見度非常高的汽車品牌。

奇瑞這個品牌在我們視野晃了好多年了，從當年的QQ到兩年前的艾瑞澤7，再到現在的觀致，這個品牌是隔一段時間就跳出來湊一回熱鬧，沒有長城、比亞迪這般一路飆紅的勢頭。好在以現在的眼光來看，奇瑞是一個一步一個腳印扎根技術的車企，熱門車型不多，大多車型賣得一攤死水，也恰恰是這些國內不起眼的車型，讓奇瑞在國外賺的盆滿缽滿。

目前奇瑞汽車目前在海外市場的累積銷量已經接近100萬輛，連續12年位居自主品牌海外銷量第一。在亞、歐、非、南美和北美五大洲的80多個國家和地區，都能看到奇瑞汽車的身影。奇瑞在俄羅斯、烏克蘭、埃及、印尼、烏拉圭、泰國、伊朗、越南、烏克蘭、馬來西亞、巴西、阿根廷、土耳其、中國臺灣地區都有工廠，其中有兩個國家各有兩個工廠。

最后我想說，其實咱們國內消費者是時候該摘下對自主品牌的“有色”眼鏡了，雖然有不少人還是對國產品牌抱著支持和希望，但抵觸國產汽車的人大有人在，你可以不買，但不要吝嗇你的掌聲和肯定，自主品牌汽車同合資品牌是還有很大的差距，但不容否認的是，他們一直在努力。

與奇瑞成立合資公司 這家德國商用車企什么來頭？

文：懂車帝原創 李德喆

與之前不同的是，這一次在整車制造領域，中方車企終于“輪到”了奇瑞，而與之合資合作的對象并不是大家耳熟能詳的寶馬、大眾，而是“名不見經傳”的德國郵政的子公司——斯圖歌特。同時，雙方合作的領域也不是普通的乘用車或是純電動車產品，而是將目光鎖定在電動輕型商用車（eLCV）市場。

根據披露的相關內容，奇瑞與斯圖哥特計劃投資5億歐元（約合人民幣39億元）成立合資公司，設計年產能10萬輛，產品預計將在2021年量產上市。與此同時，合資公司還將在國內建立電動 汽車 研發中心，開發電動改裝車平臺及相關技術，提供L4級自動駕駛及智慧物流解決方案等。

斯圖哥特是誰？

可別小看這一家商用車企。雖然與德國本土的傳統豪門車企相去甚遠，但是其母公司——德國郵政可是名副其實的世界500強企業，而且今年排名124位，營業額達750億美元。另外，按照官方的說法，德國郵政是物流行業的跨國巨頭，不僅對輕型電動車商用車有巨大需求，還在“物流服務+能源服務”等業務模式上尋求突破創新。而作為子公司，斯圖哥特具有獨特的、全球領先的電動商用車底盤設計及生產技術，這或許也是奇瑞與其合作的關鍵。

為什么選擇奇瑞？

在懂車帝看來，奇瑞雖然在國內銷量并不出眾，但憑借著在海外市場多年打拼積累了不少口碑和經驗。另外，在新能源領域，奇瑞不光在傳統的電動乘用車重點布局，在電動物流車、電動巴士以及電動專用車等領域也都有所建樹。另外，在不久前，奇瑞商用車新能源基地剛剛建成投產，奇瑞商用車旗下的開瑞新能源在去年新能源商用車市場占有率達到20%，位列行業第一。這些都將為雙方的合作奠定良好的基礎。

eLCV細分市場前景如何？

作為全球最大的輕型電動商用車（eLCV）市場，近年來，隨著中國物流行業的井噴式發展，這一細分市場也備受國內車企和跨國車企的“青睞”。尤其是從去年至今，包括比亞迪、上汽MAXUS、南京依維柯、華晨雷諾等企業都紛紛喊出“打通城市最后一公里”的口號。但是，從目前來看，雖然各個企業戰略方向明確，但市面上的成熟產品卻寥寥無幾，城市物流業完全處于供不應求的狀態。

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