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01 奇瑞海外車型剛才不一致(奇瑞車系列全部車型)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-24 03:01:18【】9人已围观

简介為什么奇瑞的車型只停產而不換代?說起奇瑞這個品牌,很多的人都知道它是自主品牌的驕傲,有自己的核心發動機和變速箱技術也是最早開始造車的自主品牌之一,但是他最被吐槽的一點就是經常在研發出來一款新的車型,銷

為什么奇瑞的車型只停產而不換代?

說起奇瑞這個品牌,很多的人都知道它是自主品牌的驕傲,有自己的核心發動機和變速箱技術也是最早開始造車的自主品牌之一,但是他最被吐槽的一點就是經常在研發出來一款新的車型,銷量不好之后就直接停產在研發新的車型。

那么他為什么要這樣呢?其實在2012年之前奇瑞也是在不斷的拉皮車型,只是到了12年之后開始有了自主的正向研發的道路,所以導致了大家對他佩服的原因。但是正是這種情況也導致了他以前所有的車型被大刀闊斧的砍掉,流下了經常換品牌的印象。

比如風云2這款車當年也是奇瑞的一個經典兩廂車型,因為奇瑞這個品牌立下了汗馬功勞,口碑也是非常的不錯,每月在7日的銷量排行榜上也都能看到,但是風云2也進行停產。

其實很多的人并不了解奇瑞到底有多少子品牌?奇瑞目前的子品牌有低端的開瑞,往上有凱翼,觀致,捷途,瑞麟,威麟等等,后面的林字輩的子品牌以慘淡的銷量倒閉,現在也只有開瑞,凱翼,觀致和捷途這幾個子品牌。畢竟企業能力有限,品牌太多,導致生產的車型過多,無精力專心研發某一款車型也是導致他車型不斷進行停產的原因之一。

所以從根本上來說,我覺得就是本身的國有企業性質導致的企業體制的臃腫,不能更加靈活的對待市場,開始有一個更好更大的框架是軟件的代表,但是可以著力的從一個點開始進行,像吉林那樣一個品牌先樹立起來,讓消費者相信,然后再進行其他品牌的正向研發,如果沒有銷量,要那么多的子品牌有什么用呢?

不停發布新車型停產老車型,是因為奇瑞總覺得自己下一款車能成為經典,就好像洗完澡后覺得自己特別帥一樣。

玩過網游的朋友都知道,如果有個號玩廢了,不利于后期發展,很多玩家會選擇刪小號重練,沒錯沒錯,奇瑞就是國產車企中最喜歡刪號重練的企業。

刪品牌:瑞麟、威麟、刪了一半的觀致、刪完了的凱翼,甚至打算刪三分之一的大號奇瑞(囧),除了最近新練的捷途表現馬馬虎虎外,其他小號都一塌糊涂...

刪車型:東方之子、A3、風云系列、旗云系列...還有即將被刪的艾瑞澤5,艾瑞澤7。車主一方面在網上吹奇瑞的new bee,一方面痛心自己血汗錢買的新車到手就成絕版,甚至絕戶。

為什么喜歡刪號重練?

1、作為國企背景的奇瑞,新車型立項可以獲得項目配套資金。

2、老車型或多或少有被人詬病的地方,而且短期內沒辦法得到改善,或者改善的成本高于推倒重來。

3、奇瑞總覺得自己下一款車能成為經典,就好像洗完澡后覺得自己特別帥一樣,然而事實是,經典只存在于未來,于現在無關。

事實上,今天奇瑞的銷量低迷很大程度是品牌混亂、產品線無序導致,不斷出新品牌,無本質差別的新品牌!出新導致產品無識別性,車型無延續性,然而奇瑞自己不會反省的,只會怪用戶不懂車。

1.奇瑞的發家車型,也就是第一款車型是風云 。原型車是西亞特的TOLEDO,也就是跟大眾的老捷達是一個底盤的車型,尹同耀以前是一汽大眾捷達的車間主任,后來出來搞奇瑞后,帶來了當時的八大金剛,一起做出了源于捷達底盤這個風云,這個車型就不多說了,年代久遠。

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A.QQ車型后續出了好多車型系列出來,QQ3,QQ6,QQme,還有08年的奧運QQ五娃;這些車型當中,只有QQ3這個系列車留了下來,其他車型都曇花一現。QQ6,QQme這兩車當時還被很多人號為最丑的車,外形的確不是一般人能審美的。只有QQ3巔峰了好幾年時間,也讓奇瑞一下火熱了起來,幾乎就是奇瑞的代名詞。

B.瑞虎3。 是奇瑞的常青樹,這么多年屹立不倒,來源的RVA4的經典底盤,成熟穩定,靠著不斷的小改拉皮,至今還賣的都還不錯,應該說是奇瑞最穩定的一款車型。瑞虎系列車型從最開始的瑞虎3,瑞虎DR,瑞虎5,瑞虎5X,瑞虎7,到現在的瑞虎8,基本都是在瑞虎3基礎上衍生出來的車型,每款車的市場表現也是不溫不火,甚至是不斷的面臨被淘汰的命運,都沒有真正的扛起瑞虎這個經典車型的大旗;隨著不斷的換名,拉皮出新車型,卻沒有任何起色,而不斷的被競爭對手超越,不斷的惡性循壞,淹沒在火熱的SUV車市里。剛上市不久的瑞虎8,被寄以厚望,對奇瑞來說的確是款很重要的車型,看它能不能穩住目前奇瑞的頹勢,乘勢而上!

C.風云2。 當時出來也是驚艷一時,靠著風云2兩廂和三廂車型,市場反應良好,最終卻沒有把握好形勢,繼續深挖車型潛力,打造經典,最終淪落到停產,轉而改頭換面,變成:風云2兩廂變成---瑞虎3X;風云2三廂變成---E3。

D.旗云系列 。這個系列是幾個淘汰車型經過拉皮,改頭換面組成的車系。旗云1,旗云2,旗云3。旗云1----原車型QQ6;旗云2---原車型旗云;旗云3---原車型A5.但都沒有很好的銷量起色,兩年不到,旗云1,旗云2都停產,旗云3變成----E5.

F.A3 其實是奇瑞具有里程碑式的車型,當年上市,創下很多項自主品牌第一,也是奇瑞在轎車領域的開山之作,漂亮的外形,扎實的底盤調校,武裝到牙齒的安全配置;最終也沒能走到最后,連這個經典車名字也沒有給留下,而轉而拉皮衍生出艾瑞澤車系里的艾瑞澤5,艾瑞澤7。艾瑞澤3原車型是---E3--風云2三廂。

簡單的從以上主要車系車型分析,就可以看出,目前奇瑞現有車型的來龍去脈了:

QQ---(QQ3,QQ6,QQME)--旗云1---奇瑞EQ電動---奇瑞螞蟻純電動車

風云2三廂---艾瑞澤3-----原車型是E3----艾瑞澤3

車型A3------艾瑞澤5,艾瑞澤7---艾瑞澤GX;

瑞虎--瑞虎3---瑞虎5---瑞虎5X----瑞虎7---瑞虎8;

所以說,奇瑞的很多車型是名字停產了,但車型生產線沒有停產,只是經過外形的拉皮改造,基礎部件的加強改進升級,再換一個新車型名字,對外宣傳上是全新車型,全新平臺。

其實很多品牌基本都是用這個套路,只是奇瑞總想讓人們忘記奇瑞曾經的日子;于是才會不斷的推陳出新,出新品牌,新車型,新名字,新得都讓你不知道是誰,已達到讓你忘記過去,忘記 歷史 。其實,這才是最實際,最根本的出發點。如果某一車型真做得很好,有如捷達桑塔納在車市的地位,你覺得他們會出新品牌,換車型,換名字嗎?原因其實很簡單,是我們想復雜了。

我自己有個猜想,之前有看過一個帖子,披露奇瑞內部派系林立、管理混亂。所以我猜想,正如奇瑞當年為了安置旗云事業部那幫人而搞了一個凱翼品牌一樣,新創立一個車型可以新設置幾個領導崗位,從而可以平衡內部各派系的利益分配。也許就是地方國企的弊病導致了奇瑞車型只停產不換代的現狀,也注定了奇瑞無法跟吉利、長城競爭的結局。

先給結論:因為奇瑞是所有國產品牌里最有創新精神的廠商。

奇瑞的確是中國 汽車 品牌里的一個異數。第一批的自主品牌,曾經的國產一哥,如今卻遠遠被后起之秀的吉利、長城和長安遠遠甩在身后。多少人是最忠實的鐵粉;多少人恨鐵不成鋼,由粉轉黑;多少人看到如今奇瑞的落魄而冷嘲熱諷。

可以說,奇瑞品牌見證了中國 汽車 品牌從無人問津,到百花齊放。

但是有一個現象,相信大多數關注過奇瑞的人都會發現。那就是奇瑞的車型很少有換代的,大多都是停產,然后一個全新的車型補上。如此反復,沒有繼承。多少人對此痛心疾首,但奇瑞似乎上了癮,一直我行我素。

這么多年,奇瑞真正意義上換代的產品只有瑞虎3和QQ。瑞虎3從2005年上市至今,一直不停的改款升級,如今依舊是奇瑞的銷量擔當。QQ從最初助力奇瑞走到國產一個的功臣,到如今變成可有可無的雞肋車型。

反觀同為國產品牌的吉利、長城,在車型的傳承上似乎做得更好。那為什么作為曾經的國產老大哥反倒不如這些后起之秀呢。

我的觀點就是,奇瑞正是因為在一眾國產品牌里最有創新精神,所以才導致了車型只停產不換代的現象。

就拿最令奇瑞粉絲心痛的車型奇瑞A3來說。當初在整體口碑媲美合資的情況下,奇瑞卻沒有選擇換代,而是停產了A3,推出了艾瑞澤7。如今艾瑞澤7基本上月銷量在兩三位數徘徊,也是處于停產邊緣。

無論是多品牌戰略,還是回歸一個品牌戰略,以及推出豪華品牌觀致。這些都是奇瑞最先提出來,并且加以踐行的。可以說因為有奇瑞,國內其他廠商要少走很多彎路。

而這每一個戰略計劃的轉變,都必定會有部分車型被淘汰。也就是我們經常看到的車型停產了。

同時也是奇瑞最早提出的造車1.0時代、2.0時代和3.0時代的劃分。而且奇瑞也真的是在按部就班的去落實。每一次時代的更迭,都會淘汰一部分不太適合最新造車理念的產品。

奇瑞做錯的不是停產車型,而是錯在沒有用新車型去沿用之前的名號。國產 汽車 升級換代是必然,奇瑞每一次都想著能推到了重新來過,給大家一個嶄新的自己。

探索 和創新總是困難重重,而且摸索的經驗道路往往也會直接貢獻給競爭對手。但是正是因為有了奇瑞這種多停產少換代的企業在,中國的國產 汽車 品牌才能如此的興興向榮。

怎么沒換代,非要叫123或者不換名字就叫 繼承(如同某系名稱換代但那逆向日系的底盤千年不變,貌變形不變,這能叫換代?最多叫通過名字忽悠),你了解奇瑞的t1x,m3x,m1x,a3x平臺不。m1x已經出了艾瑞澤5,艾瑞澤7e,t1x平臺也已經出了瑞虎7,瑞虎5x,瑞虎8馬上上市了。m31t未來上市不就是奇瑞EXeed XT。都平臺化了,還沒換代?國產車企有幾個有平臺的?另外觀致,凱翼什么的平臺和奇瑞是打通共享的,零部件的共享率也很高。可以說不管賣的奇瑞,觀致,凱翼,捷途,開瑞······也好,都是賣的共享平臺共享零部件的奇瑞,為什么思維只能禁錮在單車單系列買得好上。奇瑞是破除拋棄舊的模仿逆向體系,更新到先進平臺體系最先也最徹底的國產車企。不動腦殼和別有用心的人會把破除拋棄逆向模仿說成無故停產,把更新到平臺體系化故意看不見歪曲理解為沒有換代!!!

感覺奇瑞大概是一朝君子一朝臣的局面,部門主政者沒有甚至不愿有長遠的品牌經營思維,缺乏功成不必在我的獻身精神。

怎么沒有:

老QQ的換代是新QQ,外觀變動很大.

老風云旗云的換代是風云2

風云2兩廂換代是瑞虎3X

A5的換代是E5,瑞琪G3

老東方之子換代是新東方之子,外形變化太大了。

瑞虎NCV換代是現在的瑞虎3,外觀內飾變化很大。

A3換代是艾瑞澤7

瑞虎3換代是瑞虎5

都被你們吃了

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