01 奇瑞公司進入海外市場的方式有哪些(戴姆勒裁員1.5萬人；吉利、沃爾沃重組合并；奇瑞進軍美國市場)

猛攻海外市場，奇瑞今年有哪些大動作？

你見過那種海外市場比國內市場表現還好的國產廠商嗎？

華為算一個，它2022年6423億元的營業收入中，海外市場收入占了60%。

奇瑞也算一個！

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過總銷量的53%，連續20年成為中國乘用車品牌出口冠軍。

 

但奇瑞并未停下前進腳步！

2023年以來，奇瑞在海外市場又有多個大動作，繼續深耕海外市場。奇瑞的海外業務，成為中國汽車廠商集體出海的一張名片。

 

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海外市場持續擴張，

奇瑞又有哪些大動作？

最近幾年，中國主流汽車廠商的“走出去”，已經從單純的賣車，進化到了在當地建廠、進行本地化生產。

奇瑞汽車出海20年，自然也懂得海外建廠的重要性。

 

奇瑞2023年的海外擴張，是從南美洲開始的。

2月下旬，阿根廷駐華大使館發布消息稱，奇瑞汽車將投資4億美元在阿根廷建廠，預計將于2030年之前在阿根廷實現年產10萬輛汽車的目標。

 

南美是奇瑞海外出口重鎮，它最大的海外工廠位于巴西，2014年就已經投產，年產能高達15萬輛。

阿根廷工廠的投產，將進一步擴大奇瑞汽車在南美的影響力。

 

除此之外，奇瑞在阿根廷投資辦廠，還有一個重要的原因，那就是：阿根廷北部地區鋰資源豐富，這種靠近原材料產地建廠的做法，在如今的汽車行業比較常見。

在奇瑞的規劃中，阿根廷工廠是奇瑞未來生產新能源汽車的重要基地。

 

4月份的上海車展期間，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO現身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版車型預計將被歸入JAECOO品牌，并且把俄羅斯當作主要海外市場第一站，預計將在2023年進入俄羅斯120個經銷商。

 

6月上旬，《每日電訊報》等英國媒體報道，奇瑞預計將在2024年進入英國市場，有可能在英國直接投資設廠，或者組建合資公司，按照奇瑞的設計來進行生產。

 

7月初，奇瑞汽車宣布將分別在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠。

值得一提的是，這三家工廠將作為燃油車、插混車型以及純電動車型的生產基地，實現對各個細分市場的覆蓋。

 

很明顯，奇瑞的海外擴張正在穩步推進，在南美、東南亞、歐洲、俄羅斯等多個重點市場都有布局，而且還兼顧到了新能源市場。

過去20年，奇瑞汽車積累了豐富的海外市場運營經驗，已經渡過了“磨合期”，海外市場表現有望持續提升。

 

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奇瑞猛攻海外的成績如何？

奇瑞首次出海是在2001年，是中國第一家實現出口的自主汽車品牌。

出海的首站是敘利亞，此后，奇瑞海外市場一直在持續擴張。

 

到目前為止，奇瑞汽車已經成功出口到海外80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，全球用戶超過1200萬。

奇瑞汽車在海外市場的成功，與本地化運營有直接的關系。

目前，奇瑞在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地，全球六大研發中心，僅有兩個位于中國本土市場。

 

2022年，奇瑞汽車出口量突破45萬輛，同比增長67.7%，刷新中國汽車廠商乘用車出口記錄。

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過39萬輛，僅比去年全年少賣了不足5萬輛，大約相當于長安、長城、吉利出口量的總和。

保守估計，奇瑞汽車2023年海外銷量將達到80萬輛左右，這個成績放在國內市場也能名列前茅。

不出意外的話，海外銷量占大頭的格局，將會一直在奇瑞延續下去。

 

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奇瑞出海，還需要解決哪些問題？

在出海這個問題上，奇瑞有兩個比較明顯的特征。

首先，奇瑞出海相當早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴張道路。

也就是說，它的海外市場和本土市場幾乎是同時啟動。

 

其次，奇瑞目前的汽車出口是以傳統燃油車為主，新能源車型存在感較弱。

從客觀角度來說，目前全球范圍內燃油車依舊是主流，因此，這種產品結構不會對奇瑞造成什么大的影響。

但從長遠來看，這卻是一個潛在的風險點，奇瑞還是需要在新能源領域取得突破。

 

事實上，奇瑞汽車在國內的表現一直都很強勢。

截止2023年6月份，奇瑞已經連續13個月單月銷量超過10萬輛，與長安、長城、吉利等同屬第一梯隊。

不過在新能源方面，奇瑞的表現還有待提升，國內新能源市場上的弱勢表現，導致海外新能源市場存在感也比較一般。

 

不過，奇瑞已經注意到了這個問題。

2023年上半年在阿根廷、東南亞的布局，都對新能源車型進行了重點照顧。

除此之外，奇瑞汽車還在4月份發布了全新的鯤鵬超性能電混C-DM，預計將在2024年之前推出20款以上的C-DM車型。

相信用不了多長市場，奇瑞的海外新能源銷量將會明顯好轉。

 

結束語

作為國產汽車出海的龍頭，奇瑞汽車的表現值得點贊，累計出口80多個國家和地區，銷量超過170萬輛都是響當當的數字。不過現在已經是新能源時代，奇瑞還是需要盡快實現燃油、新能源兩條腿走路，這樣才能站穩腳跟，期待奇瑞未來在全球汽車市場的表現！

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奇瑞汽車出口到哪些國家？具體的

2003.2與伊朗SKT公司簽訂合作建廠的協議，開創了中國轎車海外建廠的先河

2006.3首批出口2100臺奇瑞發動機發往美國

2007.7奇瑞瑞虎首次投放印尼市場

2007.8奇瑞與伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司簽署合資協議

奇瑞汽車進入智利市場

2007.9菲律賓首家奇瑞汽車專賣店開業

奇瑞公司首批東方之子高級防護車出口巴西

奇瑞公司首批奇瑞瑞虎正式投放烏拉圭市場

2007.12奇瑞與南非汽車經銷商McCarthy簽訂南非地區奇瑞品牌代理協議

繼在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立7個工廠之后，奇瑞又開始與泰國正大集團就組建合資工廠展開談判。據悉，奇瑞計劃在2010年建設14家海外工廠，年出口量達40萬輛車。

戴姆勒裁員1.5萬人；吉利、沃爾沃重組合并；奇瑞進軍美國市場

哪有什么歲月靜好，只不過有人替我們負重前行！

春節已經結束了，這個春節雖然很多人在抱怨著呆在家中太無聊，但那些奮戰在疫情一線的醫護人員，他們何嘗不渴望與家人呆在一起，哪怕無聊都是幸福的。所以別再抱怨無聊了，畢竟你呆在家里無聊也能為此次疫情做貢獻。

受疫情的影響，汽車行業受到不小的沖擊，截止2月14日，全國4222家4S店綜合復工率僅為8.55%，其中“復工申請未得到批準”占到了47.4%。如今的低比例的復工率，讓汽車行業在本就經歷車市低迷的情況下，可謂是雪上加霜。

言歸正傳，本周汽車行業發生了哪些大事呢？下面就跟著馬拉車市一同走進一周車市，迅速了解圈內大事。

中汽協建議解除限行限購

以應對汽車行業面臨的困局

2月11日，中國汽車流通協會向國家發展和改革委員會遞交了《關于新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，除了反饋目前車企復工能力及供應鏈情況外，同時就疫情影響及行業發展趨勢提出解除限行限購的相關建議。

《報告》指出，從總體情況看，汽車市場在經歷連續兩年負增長背景下，又受到此次突發疫情的波及，對行業影響可謂深遠，這種影響可從短期和長期兩個方面具體分析。

馬曰：

常言道“任何事都具有兩面性。”雖然放開限購限行將有效刺激汽車行業發展，但一針強心劑下去，勢必會出現交通擁堵及環境污染等問題，這些也是不容忽視的。

吉利、沃爾沃整合

或成為中國市值最高的車企

2月10日，沃爾沃汽車集團(以下簡稱“沃爾沃汽車”)和吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)宣布正在籌劃將雙方的業務進行整合，從而組建更加強大的全球企業集團。有分析認為，若合并順利實現，其聯盟將成為中國市值最高的車企。

據沃爾沃汽車公告顯示，沃爾沃汽車正在與吉利汽車探討業務合并重組，意圖成為一家強大的全球集團。此次“強強聯手”旨在促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同。

截至11日3點，吉利汽車在港交所的市值為1338億港元(約合1202億人民幣)。沃爾沃如今雖未上市，但按照2018年沃爾沃在謀求IPO時的表述，其目標募股目標介于160億-320億美元(約合1117-2234億人民幣)。

馬曰：

在目前汽車制造行業中，全球市值排名前十的車企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產。而此次吉利汽車與沃爾沃合并之后的市值，或將躋身全球十大車企中的前七位，這也將推動吉利加速步入全球化。

進軍美國市場，奇瑞以推出品牌方式進行銷售

2月11日，美國汽車制造商HAAH汽車控股有限公司宣布與奇瑞汽車展開深度合作，雙方將在美國注冊并運營全新汽車品牌-VANTSA，并將率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的產品為原型車進行打造。

據海外媒體報道，奇瑞將以SKD模式（半散件組裝）在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL為原型的高端SUV，并計劃于2021年底使VANTSA品牌進入北美市場。

馬曰：

值得一提的是，如果奇瑞星途與美國汽車制造商HAAH的此次合作能按計劃成功實施，那么星途將成為第一個在美國進行生產、銷售的中國車企，不管未來的路是否一帆風順都是值得祝賀的。

欲裁員1.5萬人

戴姆勒大力削減成本

2月10日，據德國《商報》報道稱，戴姆勒計劃在周二舉行的年度新聞發布會上宣布擴大成本削減計劃的規模，并將宣布減少對非核心業務的虧損項目的投資，包括計劃裁減至多1.5萬個工作職位。

早在2019年戴姆勒便已經正式啟動裁員、縮減成本的計劃。此次計劃裁員至少1萬人，爭取在2022年底前將人力成本削減約14億歐元。事實上德國

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