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01 奇瑞海外各國銷量(崛起:奇瑞銷量進伊朗前10)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-31 12:36:14【】6人已围观
简介崛起:奇瑞銷量進伊朗前10說到寶駿的車標,不少網友都發現好像和伊朗的霍羅德汽車有些神似。不少人都會伊朗的汽車沒什么了解和印象,但當年來自伊朗的汽車差點成為中國第六大合資品牌,現在卻為國產車在伊朗扎根出
崛起:奇瑞銷量進伊朗前10
說到寶駿的車標,不少網友都發現好像和伊朗的霍羅德汽車有些神似。不少人都會伊朗的汽車沒什么了解和印象,但當年來自伊朗的汽車差點成為中國第六大合資品牌,現在卻為國產車在伊朗扎根出了不少力。
伊朗的汽車發展歷史和我國自主品牌有些類似,不過起步比我國較早,從上世紀60年代開始,通過對一些合資車型進行代加工來發展當地自主品牌。其中由于受法系車影響較深,霍羅德還和標志攜手合作至今,第一款薩曼德汽車也是靠標志405的平臺打造而來。
大獲成功后,就想要走上世界化的道路,作為最大汽車市場的我國自然是首選。2003年開始,伊朗車企就和多家中國汽車廠欲建立合資工廠,然而以失敗告終。
十幾年前,國內的市場還被德日美車系霸占,國產車還沒展露鋒芒,和當時暢銷車型伊蘭特、別克凱越等相比,霍羅德的薩曼德雖然略有差距,但勝在價格低(當地售價8300美元,約合人民幣54000元),所以一旦上市必定掀起“購車狂潮“,成為位于豐田、本田、福特、別克、大眾之后的第六大合資品牌。
愿望總歸是好的,錢也花了地也買了,但車卻沒造了,直到銷聲匿跡錢打了水漂。不知道看到現如今如此火熱的國內汽車市場,伊朗汽車集團會不會懊悔。
盡管伊朗汽車沒有走進來,但我國的自主品牌發展崛起之后,紛紛走出去,走向了伊朗。
先是出口量連續多年位居榜首的奇瑞,旗下MVM合資公司成為僅次于IKCO(霍德羅)和SAIPA(賽帕)的第三大汽車企業,同時也是伊朗第一大外資汽車企業,擁有超過150家銷售和售后服務網絡,覆蓋伊朗全境,艾瑞澤5和瑞虎7在伊朗境內大獲成功。
現在另一自主品牌也將目光轉向了國外市場,海馬旗下的S5已將成套的散件運往伊朗,將通過整車進口模式在伊朗投產,而幫助實現這一目標的也正是當地的霍羅德汽車集團。萬臺訂單高達十億人民幣,國產車出口以后也是爭搶購買的存在。
7.奇瑞公司出口量截止2020年銷量是多少?在全國的排名情況是怎樣?
奇瑞公布了2020年的銷量成績,全年累計銷量為73萬輛,同比微降2.01%,出口11.4萬輛,連續18年位居中國品牌乘用車出口第一名。目前奇瑞全球累計銷量906萬,其中海外銷量就有170萬,表現相當優異。
奇瑞汽車在瑞虎系列、艾瑞澤兩大系列的帶動下,年銷量達到44.9萬輛,同比增長8.6%。其中,瑞虎8銷量連續2個月突破2萬輛,上市兩年累計銷量近30萬輛;2020年12月上市的艾瑞澤5 PLUS,上市十多天銷量就超過5000輛。
此外,奇瑞新能源汽車在純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“螞蟻家族”引領下,交出了年銷量4.3萬輛的成績單。得益于X70 PLUS、全新一代X90兩款車型的發力,奇瑞控股捷途2020年累計銷量達12.66萬輛。
和在品牌方面,奇瑞捷豹路虎在2020年迎來了第30萬輛整車下線,連續9個月實現批售銷量增長,全年銷售5.79萬輛,同比增長8.8%。凱翼汽車智慧工廠6月投產后的首款車型炫界上市,受到消費者歡迎,帶動凱翼全年銷量3.33萬輛,同比增長23%。
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