01 奇瑞海外銷量排行(崛起：奇瑞銷量進伊朗前10)

崛起：奇瑞銷量進伊朗前10

說到寶駿的車標，不少網友都發現好像和伊朗的霍羅德汽車有些神似。不少人都會伊朗的汽車沒什么了解和印象，但當年來自伊朗的汽車差點成為中國第六大合資品牌，現在卻為國產車在伊朗扎根出了不少力。

伊朗的汽車發展歷史和我國自主品牌有些類似，不過起步比我國較早，從上世紀60年代開始，通過對一些合資車型進行代加工來發展當地自主品牌。其中由于受法系車影響較深，霍羅德還和標志攜手合作至今，第一款薩曼德汽車也是靠標志405的平臺打造而來。

大獲成功后，就想要走上世界化的道路，作為最大汽車市場的我國自然是首選。2003年開始，伊朗車企就和多家中國汽車廠欲建立合資工廠，然而以失敗告終。

十幾年前，國內的市場還被德日美車系霸占，國產車還沒展露鋒芒，和當時暢銷車型伊蘭特、別克凱越等相比，霍羅德的薩曼德雖然略有差距，但勝在價格低（當地售價8300美元，約合人民幣54000元），所以一旦上市必定掀起“購車狂潮“，成為位于豐田、本田、福特、別克、大眾之后的第六大合資品牌。

愿望總歸是好的，錢也花了地也買了，但車卻沒造了，直到銷聲匿跡錢打了水漂。不知道看到現如今如此火熱的國內汽車市場，伊朗汽車集團會不會懊悔。

盡管伊朗汽車沒有走進來，但我國的自主品牌發展崛起之后，紛紛走出去，走向了伊朗。

先是出口量連續多年位居榜首的奇瑞，旗下MVM合資公司成為僅次于IKCO（霍德羅）和SAIPA（賽帕）的第三大汽車企業，同時也是伊朗第一大外資汽車企業，擁有超過150家銷售和售后服務網絡，覆蓋伊朗全境，艾瑞澤5和瑞虎7在伊朗境內大獲成功。

現在另一自主品牌也將目光轉向了國外市場，海馬旗下的S5已將成套的散件運往伊朗，將通過整車進口模式在伊朗投產，而幫助實現這一目標的也正是當地的霍羅德汽車集團。萬臺訂單高達十億人民幣，國產車出口以后也是爭搶購買的存在。

前十名車型大全排行榜(世界汽車銷量排名前十的品牌？)

神車排行榜前十名：NO.1日產奇駿銷量：887556輛在部分榜單中，日產奇駿究竟該排

第一還是第九存在著爭議，原因在于，奇駿分為NissanRouge和X-Trail兩個版本，但二者實則是同一款車。

奇駿一直身負“移動大沙發”的美名，良好的油耗經濟性也一直為人稱道，何況以“接近中型SUV的尺寸，只賣緊湊型SUV的價格”的越級打法，雖然在網上聲浪并不高，但人家悶聲發大財，更是博得了不少消費者的青睞，成為居家、買菜車的首選。

此外，單單中國款奇駿的銷量就排在了全球榜單

第十一位，兩車合力，奇駿的冠軍寶座蟬聯得當之無愧。

N0.2豐田RAV4銷量：837624輛作為城市SUV的“開山鼻祖”，豐田RAV4以其性價比和穩定性一直享有盛名，再加之品牌光環，這款車在世界車壇上也是頗具地位的，并成為豐田家族中除卡羅拉外的

第二員大將。

不過，相較于在美國市場的亮眼表現，今年豐田RAV4在中國市場的表現則較為遜色，年銷14.4萬輛，只排在前十開外。

這也是由于市場競爭過分激烈，今年，第五代RAV4終于有望引進，相信其能夠取得更大突破。

N0.3大眾途觀銷量：791275輛途觀作為大眾家族的主力產品，各方面表現都較為均衡，除了沉穩大氣的外型，其寬大的空間更是迎合了許多家庭的需求，尤其在中國市場，幾乎成為“街車”了。

2018年，大眾途觀在華市場共售出了284989輛，占到全球銷量的36%。

過，途觀的銷量也是由絲綢之路版和途觀L兩款車共同構成，隨著2021款新車的上市，產品系列進一步細分，預計競爭力逐漸落后的絲綢之路車型將慢慢淡出市場。

N0.4本田CR-V銷量：747646輛去年，在中美兩個重點市場，本田CR-V都由于身陷“機油門”而使口碑信譽受損、品牌銷量下滑，但在年末卻又上演了一波“絕地反殺”，如在中國市場其9月后的月銷量再次反彈到一萬輛以上，真是“春風吹又生”啊，足以看出這款車在消費者心目中的地位。

目前，CR-V也進行了2021年度改款，升級配置的同時進一步細分了車型，相信在2021年，“歷劫重生”的本田CR-V還有會更振奮的表現。

N0.5現代途勝銷量：574054輛現代途勝也是征戰緊湊級SUV市場的老將了，自2005年推出以來，憑借高顏值和不錯的綜合實力受到了各地消費者的喜愛，早年間在中國市場也有著自己的一席之地，逐步進行著品牌積淀。

然而，由于外觀設計的改變背離了國人的喜好，加上現代也陷入了機油門的困擾，

第四代途勝在中國市場并不受待見。

大幅丟失中國市場，對現代途勝來說是頹勢顯現的一大原因。

N0.6日產逍客銷量：513192輛逍客是日產旗下

第二款上榜的車型，這款車2018年在中國市場也取得了年銷16萬+、排行第十的好成績。

不僅在中國市場賣得火熱，憑借均衡的產品力，日產逍客在歐美市場同樣如魚得水，但同價位區間越來越多競爭對手的涌現也給逍客帶來更大壓力。

為了應對同級競品的夾擊，全新換代的日產逍客將在配置、動力等方面有所升級。

N0.7起亞獅跑銷量：482623輛在中國市場，可能許多消費者都未聽過起亞獅跑的名號，反而是同胞兄弟“智跑”的名氣更大一些。

而且近兩年，韓系車在華市場的表現，也只能說頹勢依舊。

不過，雖然缺乏中國市場的支持，起亞獅跑在全球范圍內仍取得了年銷48萬+臺的成績，也側面佐證了這款車的實力在國內可能被低估了。

疆哥覺得，KX5獨特的前臉設計還是頗為吸睛的。

N0.8哈弗H6銷量：460821輛在國內創造銷量“十連冠”奇跡、威名赫赫的哈弗H6，放到全球市場中則取得了排行

第八名的成績。

與其說這一數據體現的是哈弗H6這款車的綜合實力，疆哥覺得，不如說是體現了中國市場在全球市場中的影響力畢竟，哈弗H6最主要的市場份額都在中國，以這樣的市場面躋身榜單實屬不易。

N0.9馬自達CX-5銷量：458252輛在大家伙的印象中，馬自達似乎總是一個“叫好不叫座”的小眾品牌，因此2018年馬自達CX-5的強勢表現估計出乎了許多消費者的意料。

在同級別的車型中，出眾的顏值設計、馬自達在駕駛操控方面的優質口碑，都為這款車爭取到了穩定的客戶源。

此外，馬自達CX-5的安全性也經過了認證，滿足家用需求也不在話下，較為均衡的產品力使其成為了品牌旗下最為暢銷的車型。

N0.10雪佛蘭探界者銷量：442162輛在國內，探界者和昂科威是同門兄弟，而后者的風頭反而要更盛一些。

其實從產品力來看，搭載了通用汽車最新的9AT變速箱的探界者還要更強一些，但由于入華時間較晚，雪佛蘭探界者的口碑還在積累階段。

電動汽車十大排名

1，特斯拉指導價56-89萬

2、蔚來指導價：46.8-62.4萬元

3，小鵬指導價：57-90萬元

4、威馬指導價：14.68-19.88萬元

5、比亞迪指導價：13.95-31.48萬元

6、哪吒v指導價：5.99-7.59萬元

7、奇瑞螞蟻指導價：14.98-18.98萬元

8、零跑指導價：12.98-22.3萬元

9、廣汽傳祺指導價：25.98-40萬元

10、名爵指導價：11.98-14.98萬元

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

Model3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從ModelS到眼前的Model3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流。

現在低于30萬的售價令Model3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model3會是最保險的選擇。

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3、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。

感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。

駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介于運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

4、蔚來ES8

官方指導價：44.80-62.40萬

級別：中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里算是很高了，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。

作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。

不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高，所以有時候純電車也不一定就是節能的。

5、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉采用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。

最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

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6、小鵬汽車G3

官方指導價：14.38-25.78萬

級別：緊湊型SUV

作為小鵬汽車的

第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。

它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。

小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

7、AionS

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，AionS外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度，傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。

對于全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

8、ModelS

官方指導價：72.28-1

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