01 奇瑞海外市場有哪些(有哪些國產新能源車企已經進軍海外汽車市場呢？)

奇瑞汽車主要出口哪些國家？

2003.2與伊朗SKT公司簽訂合作建廠的協議，開創了中國轎車海外建廠的先河

2006.3首批出口2100臺奇瑞發動機發往美國

2007.7奇瑞瑞虎首次投放印尼市場

2007.8奇瑞與伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司簽署合資協議

奇瑞汽車進入智利市場

2007.9菲律賓首家奇瑞汽車專賣店開業

奇瑞公司首批東方之子高級防護車出口巴西

奇瑞公司首批奇瑞瑞虎正式投放烏拉圭市場

2007.12奇瑞與南非汽車經銷商McCarthy簽訂南非地區奇瑞品牌代理協議

繼在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立7個工廠之后，奇瑞又開始與泰國正大集團就組建合資工廠展開談判。據悉，奇瑞計劃在2010年建設14家海外工廠，年出口量達40萬輛車。

猛攻海外市場，奇瑞今年有哪些大動作？

你見過那種海外市場比國內市場表現還好的國產廠商嗎？

華為算一個，它2022年6423億元的營業收入中，海外市場收入占了60%。

奇瑞也算一個！

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過總銷量的53%，連續20年成為中國乘用車品牌出口冠軍。

 

但奇瑞并未停下前進腳步！

2023年以來，奇瑞在海外市場又有多個大動作，繼續深耕海外市場。奇瑞的海外業務，成為中國汽車廠商集體出海的一張名片。

 

01

海外市場持續擴張，

奇瑞又有哪些大動作？

最近幾年，中國主流汽車廠商的“走出去”，已經從單純的賣車，進化到了在當地建廠、進行本地化生產。

奇瑞汽車出海20年，自然也懂得海外建廠的重要性。

 

奇瑞2023年的海外擴張，是從南美洲開始的。

2月下旬，阿根廷駐華大使館發布消息稱，奇瑞汽車將投資4億美元在阿根廷建廠，預計將于2030年之前在阿根廷實現年產10萬輛汽車的目標。

 

南美是奇瑞海外出口重鎮，它最大的海外工廠位于巴西，2014年就已經投產，年產能高達15萬輛。

阿根廷工廠的投產，將進一步擴大奇瑞汽車在南美的影響力。

 

除此之外，奇瑞在阿根廷投資辦廠，還有一個重要的原因，那就是：阿根廷北部地區鋰資源豐富，這種靠近原材料產地建廠的做法，在如今的汽車行業比較常見。

在奇瑞的規劃中，阿根廷工廠是奇瑞未來生產新能源汽車的重要基地。

 

4月份的上海車展期間，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO現身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版車型預計將被歸入JAECOO品牌，并且把俄羅斯當作主要海外市場第一站，預計將在2023年進入俄羅斯120個經銷商。

 

6月上旬，《每日電訊報》等英國媒體報道，奇瑞預計將在2024年進入英國市場，有可能在英國直接投資設廠，或者組建合資公司，按照奇瑞的設計來進行生產。

 

7月初，奇瑞汽車宣布將分別在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠。

值得一提的是，這三家工廠將作為燃油車、插混車型以及純電動車型的生產基地，實現對各個細分市場的覆蓋。

 

很明顯，奇瑞的海外擴張正在穩步推進，在南美、東南亞、歐洲、俄羅斯等多個重點市場都有布局，而且還兼顧到了新能源市場。

過去20年，奇瑞汽車積累了豐富的海外市場運營經驗，已經渡過了“磨合期”，海外市場表現有望持續提升。

 

02

奇瑞猛攻海外的成績如何？

奇瑞首次出海是在2001年，是中國第一家實現出口的自主汽車品牌。

出海的首站是敘利亞，此后，奇瑞海外市場一直在持續擴張。

 

到目前為止，奇瑞汽車已經成功出口到海外80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，全球用戶超過1200萬。

奇瑞汽車在海外市場的成功，與本地化運營有直接的關系。

目前，奇瑞在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地，全球六大研發中心，僅有兩個位于中國本土市場。

 

2022年，奇瑞汽車出口量突破45萬輛，同比增長67.7%，刷新中國汽車廠商乘用車出口記錄。

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過39萬輛，僅比去年全年少賣了不足5萬輛，大約相當于長安、長城、吉利出口量的總和。

保守估計，奇瑞汽車2023年海外銷量將達到80萬輛左右，這個成績放在國內市場也能名列前茅。

不出意外的話，海外銷量占大頭的格局，將會一直在奇瑞延續下去。

 

03

奇瑞出海，還需要解決哪些問題？

在出海這個問題上，奇瑞有兩個比較明顯的特征。

首先，奇瑞出海相當早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴張道路。

也就是說，它的海外市場和本土市場幾乎是同時啟動。

 

其次，奇瑞目前的汽車出口是以傳統燃油車為主，新能源車型存在感較弱。

從客觀角度來說，目前全球范圍內燃油車依舊是主流，因此，這種產品結構不會對奇瑞造成什么大的影響。

但從長遠來看，這卻是一個潛在的風險點，奇瑞還是需要在新能源領域取得突破。

 

事實上，奇瑞汽車在國內的表現一直都很強勢。

截止2023年6月份，奇瑞已經連續13個月單月銷量超過10萬輛，與長安、長城、吉利等同屬第一梯隊。

不過在新能源方面，奇瑞的表現還有待提升，國內新能源市場上的弱勢表現，導致海外新能源市場存在感也比較一般。

 

不過，奇瑞已經注意到了這個問題。

2023年上半年在阿根廷、東南亞的布局，都對新能源車型進行了重點照顧。

除此之外，奇瑞汽車還在4月份發布了全新的鯤鵬超性能電混C-DM，預計將在2024年之前推出20款以上的C-DM車型。

相信用不了多長市場，奇瑞的海外新能源銷量將會明顯好轉。

 

結束語

作為國產汽車出海的龍頭，奇瑞汽車的表現值得點贊，累計出口80多個國家和地區，銷量超過170萬輛都是響當當的數字。不過現在已經是新能源時代，奇瑞還是需要盡快實現燃油、新能源兩條腿走路，這樣才能站穩腳跟，期待奇瑞未來在全球汽車市場的表現！

【本文來自易車號作者西游社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

有哪些國產新能源車企已經進軍海外汽車市場呢？

新能源汽車領域發展速度超乎想象，這背后不僅有國家的支持，也有行業發展的必然規律。我國作為汽車大國，在汽車研發、制造、消費領域都取得了不錯的進步。汽車行業的新能源化轉型升級，更是博得了世界各國的矚目：中國消費了地球上55%的電動車，還擁有全球99%的電動巴士，早已成為新能源汽車的頭號玩家。根據外媒的預測，我國在這一領域的領先地位還將至少保持到2040年以后。

在產業轉型過程中一定少不了技術型人才，因此人才的培養顯得至關重要。而在新能源汽車領域，竟有大量企業“一把手”來自同一個組織。這個組織是位于珠三角大灣區的一所雙一流大學，以理工學科見長，其前身是華南工學院，于更名為華南理工大學并沿用至今。大半個世紀以來，無數新能源行業的關鍵人物從這里畢業，稱其為新能源車的黃埔軍校也不為過。疆哥今天通過幾組數據帶大家看看，來自這所學校的領軍人物是如何帶領行業發展的。

1.寧德時代：市場占有率45.03%

寧德時代作為動力電池行業的排頭兵，這幾年因為發展迅速而備受關注。其創始人、公司總裁兼首席運營官曾毓群就讀于華南理工大學電子與信息工程系，獲得碩士學位。大學畢業后，曾毓群曾被分配到一家國企，但他只干了三個月就辭職走人，加入了東莞新科磁電廠，憑借其出色的專業能力，31歲時就成為了最年輕的工程總監。曾毓群和當時的總裁和高管注冊成立了新能源科技有限公司（ATL），一次為蘋果公司定制電池軟包的經歷，讓公司打開了市場局面，包括華為、三星、OPPO、VIVO在內的公司也相繼采購其產品。

曾毓群發現了新的發展方向——動力電池，此后他帶著原班人馬創辦了寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）。隨著新能源汽車行業的不斷發展壯大，寧德時代的市場份額也越來越大，把原本日本、韓國的電池巨頭甩在身后。經過幾年的快速發展，寧德時代已經成為了名副其實的動力電池巨頭，國內裝機量占有率高達45.03%，霸主地位穩固。而在海外，建設中的寧德時代德國工廠投產后，將成為世界上最大的動力電池工廠。

2.大洋電機：市值溢價1580倍

大洋電機從事新能源汽車驅動電機及控制系統的開發、生產和銷售，是我國電機行業龍頭企業之一。董事長魯楚平是華南理工大學1984級自動化專業畢業，在同行和合作伙伴眼里，是一個“專業技術過硬”的技術派人士。大洋電機于2000年成立，公司結合具有新能源汽車產業化、技術實力雄厚的整車企業，以新能源汽車電機及控制系統為切入點，發展新能源汽車產業。從公司成立至今，公司市值已經溢價超過1580倍。

正是魯楚平過硬的技術實力，才帶領大洋電機在紛紛擾擾的市場競爭中立于不敗之地。大洋電機目前為北汽、長安、奇瑞、金龍等汽車制造廠商提供驅動電機。在汽車電動化的進程中，驅動電機這類核心部件也一定是不可或缺的，誰的市場份額大誰的生存機會就多一分。在現在的市場大環境下，掌握一項核心技術對于一個企業乃至國家都是至關重要的。

3.小鵬汽車：新勢力銷量第一

除了上游企業外，整車制造領域當中也不乏華工人的身影，何小鵬與他的小鵬汽車就是其中之一。何小鵬畢業于華南理工大學計算機專業，畢業后工作于亞信科技廣州分公司，創辦UC優視。后來UC并入阿里，何小鵬先后任阿里移動事業群總裁和阿里游戲董事長等職位。何小鵬創辦小鵬汽車，致力于打造最貼近中國消費者用車體驗的新能源汽車。G3作為小鵬的第一款純電動SUV，在今年4月份銷量達到2200臺，是新勢中銷量最高的。

小鵬汽車最優秀的特質就是實干。何小鵬先生表示，小鵬汽車不為營銷做產品，而是讓產品成為營銷，在營銷宣傳上省下來的錢可以平攤到每一輛車上，讓產品價格更有競爭力消費者是直接受益者。小鵬G3從開發到上市經歷了無數版本的優化，雖然上市較晚，但憑借良好口碑迅速贏得了銷量。小鵬汽車踏踏實實做設計研發、生產制造的精神與華南理工大學校訓中的“篤行”不謀而合，選定了方向就扎扎實實地做，這是對華工人務實態度的最好詮釋。