01 奇瑞汽車海外銷售經理怎么樣(抉擇之后是進化，40位大咖談智能化和新物種)

奇瑞汽車股份有限公司目前內部有幾個部門啊，現在員工人數是多少，畢業論文需要，跪求，謝謝！

奇瑞汽車股份有限公司工資待遇，在職朋職業圈上已有44位圈友現身分享，根據網友分享統計，奇瑞汽車股份有限公司平均工資為5491元/月，其中50%的工資收入位于區間5000-6000元/月，14%的工資收入位于區間4000-5000元/月。據分析數據統計，奇瑞汽車股份有限公司年終獎平均5100元。

工資待遇列表(共44條)

nvh工程師工資待遇(蕪湖，2020年)

2020-10-27 | 奇瑞汽車股份有限公司

工資待遇：

工資收入 月薪:6000元 年終獎:12000元

五險一金 有社會保險(5險) 有住房公積金

上班時間 經常晚下班 周六經常加班

人力資源助理工資待遇(安徽蕪湖，2019年)

2020-04-26 | 奇瑞汽車股份有限公司

工資待遇：

工資收入 月薪:4500元 年終獎:6000元

五險一金 有社會保險(5險) 有住房公積金

上班時間 經常晚下班 周六周日偶爾加班

車身附件研發工程師工資待遇(蕪湖，2021年)

2021-02-18 | 奇瑞汽車股份有限公司

工資待遇：

工資收入 月薪:4500元 年終獎:6000元

五險一金 有社會保險(5險) 有住房公積金

上班時間 經常晚下班 周六經常加班

公司及待遇點評：

公司的工作節奏怎么樣？下班是否準時？周末需要加班嗎？有加班補助嗎？

工作節奏比較快，但基本都是方案反復重來導致，下班基本在七點，周六基本要加班，周日休息，基本沒加班補助。

在這里工作壓力大嗎？請說說壓力主要來自哪些方面？

壓力挺大，主要來自于項目組和領導的不作為，所有東西不過濾都往下甩。而且所有的指標全部要基層工程師承擔，領導們沒有正確的指導，甚至是亂指揮。

你覺得具有哪些特質的人更適合來這里工作？

本地人，有車有房，根本不在乎工資，熱愛汽車行業，能加班的人適合在這里工作。其他人不適合在這里。

質檢員工資待遇(蕪湖，2018年)

2019-03-29 | 奇瑞汽車股份有限公司

安裝工人工資待遇(安徽蕪湖，2017年)

2017-06-03 | 奇瑞汽車股份有限公司

工藝師工資待遇(蕪湖，2017年)

2017-03-07 | 奇瑞汽車股份有限公司

試驗工工資待遇(蕪湖鳩江，2014年)

2015-04-27 | 奇瑞汽車股份有限公司

產品研發工資待遇(蕪湖，2013年)

2015-02-14 | 奇瑞汽車股份有限公司

行政工資待遇(內蒙古，2015年)

2015-02-01 | 奇瑞汽車股份有限公司

工藝師工資待遇(蕪湖，2014年)

奇瑞柳永超：聚焦資源，把單品做大做強

 

2022年12月30日，第二十屆廣州車展如約而至。作為2022年的最后一場汽車行業盛事，扛過了“缺芯少電”、疫情風控等重重壓力的汽車企業，重新云集在這里。展新車、也展示著汽車行業依然激蕩著的無限的活力。 

在易車-汽車產經網的專訪間，奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超透露了奇瑞今年逆勢增長的“秘辛”。

他說，從前營銷資源通常分散于很多產品和配置上，最近幾年的戰略調整為聚焦單品，減少配置組合，把單品做大做強。 

如今在大環境不好的情況下，奇瑞今年的“營銷做的沒有那么辛苦”，顯然是進入了順風局。

柳永超感慨，前幾年的自主品牌老大哥奇瑞，摸石頭過河，確實經歷了一段很痛苦的振蕩期。但一旦局勢逆轉，路其實會越走越順暢。

【以下為專訪實錄】 

汽車產經：今天奇瑞的展臺有全新車型亮相嗎？

柳永超：我們帶來了三大產品序列，一個是SUV系列，一個是轎車系列，還有一個潮酷系列。

汽車產經：有沒有瑞虎9亮相？

柳永超：瑞虎9是明年，2023年正式上市。

汽車產經：今年奇瑞的銷量特別好，逆勢增長，能介紹一下嗎？

柳永超：受疫情的影響，汽車市場銷量整體在下滑，但今年奇瑞的銷量整體來講不錯。這兩年奇瑞走上了一條比較順的道路，趨勢整體是向好的。

截至今年11月份，奇瑞汽車累計銷售84.4萬輛，奇瑞集團銷量突破百萬輛。

比如瑞虎8冠軍系列，車輛本身的座艙和動力系統非常給力。還有瑞虎7系列，市場發力強勁，海外市場優勢也比較明顯。今年下半年艾瑞澤8和大家正式見面，目前銷售勢頭很猛，未來發展趨勢也不錯。

汽車產經：您覺得為什么這么好？

柳永超：我們現在的思路是集中資源把單品做大做強。比以前更聚焦了，就是上來一個單品，就集中資源把它做到一定的銷量。

原來的車型營銷比較分散，精力和資源比較分散，后來我們覺得消費者不用配置那么多和雜，所以我們更加聚焦。

汽車產經：奇瑞今年的自主板塊成績確實可圈可點。

柳永超：之前奇瑞作為自主品牌的“老大”我們是摸著石頭過河，后來迎來了中國品牌大爆發，那個過程對奇瑞也是振蕩期，我們也是痛定思痛。這幾年營銷理得比較順，我們整體做得還可以。雖然市場不好，但是今年營銷做起來沒有之前那么辛苦，結果也不錯。

汽車產經：歐萌達是7月份上市的，銷量怎么樣？

柳永超：大概三四千，這個車型的用戶群非常年輕。目前還在爬坡階段。

汽車產經：算是一個新的系列嗎？

柳永超：對。我們發現這部分用戶群體的需求和原來瑞虎系列的人群需求不一樣，更年輕，對汽車的認知、感覺也不一樣。所以我們明年會核心打造第三產品系列，除了瑞虎和艾瑞澤，我們會打造更加個性化的新潮車型，風格上偏向于越野。

汽車產經：不是正統的SUV或者正統的轎車，而是輕越野、運動車型之類的？

柳永超：是的。我們發現用戶的需求也在發生變化，他有時候也不希望是中規中矩的，所以明年會發布第三個產品系列，我們認為SUV、轎車和年輕化一點的全部都要有。

汽車產經：今年新能源車搶了不少燃油車的份額，您怎么看待新能源車的變化趨勢？

柳永超：從趨勢來看，我們認為混動是一個過渡，從燃油很難一步到純電。純電車型發展現在放緩，尤其是近幾個月。但混動發展非常快。從用戶使用車的場景來看，下一個階段是混動，所以混動車份額增長會非常快。我們明年也會有第二代的混動產品。

柳永超：是的，大家的判斷應該是一致的，混動會逐步代替燃油。

汽車產經：您覺得幾年之內替代？

柳永超：不會特別快，但是趨勢也會有變化。2023、2024年是增長的階段，但很難完全替代燃油。

汽車產經：現在有的合資車企，比如一汽大眾今年發布最后一款燃油車，其他都是電動車了。我們的傳統車企在新能源布局的也很多，也有燃油車的布局，奇瑞有沒有逐步退出燃油車市場的規劃？

柳永超：基于市場需求，今年奇瑞發布了燃油、混動合并架構，全新的平臺可燃油、可混動，如果市場明顯不需要燃油的話，就全部切換混動。現在的階段，一是燃油，二是混動，所以我們在這個基礎之上隨時切換。我覺得這需要一個過渡期，包括混動，很多人對燃油還是情有獨鐘的，需要一個過程。

汽車產經：可能開過燃油車的不想換電動車。

柳永超：需求不一樣。能源戰略角度來看，汽油燃料我們能夠輕松應對的話，燃油車還有很長的路要走，如果燃油受限，我們就發揮電的作用。

汽車產經：15-20萬的區間奇瑞也做了布局，您覺得未來這個原本被合資品牌占領的市場區間會是什么樣的競爭態勢？

柳永超：會很激烈。從消費能力來講，用戶越來越能接受15-20萬價格區間的車型了，尤其是國產車。前些年國產車拉到這個價位很難想象，現在大家越來越能接受了。

因為國產車的配置越來越高，15-20萬的區間的車型，比合資配置高很多，對用戶來講，物有所值。還有就是混動逐步發力，替代燃油車，這將導致市場未來競爭會很激烈。

汽車產經：今年是奇瑞汽車成立25周年，接下來有什么長期的發展規劃？

柳永超：從品牌的角度來講，我們認為未來汽車消費人群將繼續呈現年輕化趨勢，包括我們為什么打造第三產品系列也是基于此，大家提到奇瑞，會覺得比較理工男的感覺。未來，我們希望提供給用戶更有趣的“靈魂”，而不是純技術。

第二個要改變的是用戶運營，奇瑞將在用戶體驗方面進一步革新。我們開展了很多用戶運營工作，通過手機買粉絲、朋友圈等方式直面用戶，了解他們用車的痛點和需求，逐步了解用戶人群。

汽車產經：這個工作量翻了幾倍。

柳永超：是比幾年前辛苦很多，但是加了這么多用戶，接觸他們后會發現用戶的需求很簡單。以前因為離用戶遠，感覺用戶對車的需求多且復雜，實際上用戶非常簡單。

第三個營銷模式也會發生變化。數字化時代，利用抖音和快手可以直接找到用戶，這也是很多品牌直面用戶的一種趨勢。未來，汽車有可能是直銷的模式，用戶直接面對主機廠，從營銷的維度上看，汽車品牌新媒體陣地也產生了一些變化。

第四個改變，產品的維度，就是產品序列。只有通過和用戶面對面的溝通，讓用戶幫我們提供很多好的建議，和用戶共創，品牌才能真正理解年輕群體的需求，這樣我們能夠把第三產品序列做得豐富一些，整個品牌的形象和產品覆蓋度都會有變化。

汽車產經：渠道會不會有調整？比如明年會增加很多混動的車型，瑞虎7的混動和燃油車會放在一起賣嗎？

柳永超：現在是一起賣的，隨著產品越來越多，明年渠道也會發生一些變化，原來的H網是特定的車型，2023年開始，會把車型調整，就是往C網和D網發力。

汽車產經：你對明年的車市有什么預期？

柳永超：從總量來看基本和今年持平。但是結構會發生變化，燃油可能會繼續下降，新能源繼續增長，混動會大幅度上漲。

汽車產經：明年跟今年持平，說明明年不會太好？

柳永超：中國市場想要迎接爆發式的增長，現階段可能很難。

汽車產經：您的意思是明年不太能緩過來？

柳永超：是的，我認為整體不會有太大的變化，所以后面的日子或許也不好過。

 

 

 

   

  

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