01 奇瑞海外市場分布圖(關于奇瑞的資料！越詳越好~)

猛攻海外市場，奇瑞今年有哪些大動作？

你見過那種海外市場比國內市場表現還好的國產廠商嗎？

華為算一個，它2022年6423億元的營業收入中，海外市場收入占了60%。

奇瑞也算一個！

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過總銷量的53%，連續20年成為中國乘用車品牌出口冠軍。

 

但奇瑞并未停下前進腳步！

2023年以來，奇瑞在海外市場又有多個大動作，繼續深耕海外市場。奇瑞的海外業務，成為中國汽車廠商集體出海的一張名片。

 

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海外市場持續擴張，

奇瑞又有哪些大動作？

最近幾年，中國主流汽車廠商的“走出去”，已經從單純的賣車，進化到了在當地建廠、進行本地化生產。

奇瑞汽車出海20年，自然也懂得海外建廠的重要性。

 

奇瑞2023年的海外擴張，是從南美洲開始的。

2月下旬，阿根廷駐華大使館發布消息稱，奇瑞汽車將投資4億美元在阿根廷建廠，預計將于2030年之前在阿根廷實現年產10萬輛汽車的目標。

 

南美是奇瑞海外出口重鎮，它最大的海外工廠位于巴西，2014年就已經投產，年產能高達15萬輛。

阿根廷工廠的投產，將進一步擴大奇瑞汽車在南美的影響力。

 

除此之外，奇瑞在阿根廷投資辦廠，還有一個重要的原因，那就是：阿根廷北部地區鋰資源豐富，這種靠近原材料產地建廠的做法，在如今的汽車行業比較常見。

在奇瑞的規劃中，阿根廷工廠是奇瑞未來生產新能源汽車的重要基地。

 

4月份的上海車展期間，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO現身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版車型預計將被歸入JAECOO品牌，并且把俄羅斯當作主要海外市場第一站，預計將在2023年進入俄羅斯120個經銷商。

 

6月上旬，《每日電訊報》等英國媒體報道，奇瑞預計將在2024年進入英國市場，有可能在英國直接投資設廠，或者組建合資公司，按照奇瑞的設計來進行生產。

 

7月初，奇瑞汽車宣布將分別在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠。

值得一提的是，這三家工廠將作為燃油車、插混車型以及純電動車型的生產基地，實現對各個細分市場的覆蓋。

 

很明顯，奇瑞的海外擴張正在穩步推進，在南美、東南亞、歐洲、俄羅斯等多個重點市場都有布局，而且還兼顧到了新能源市場。

過去20年，奇瑞汽車積累了豐富的海外市場運營經驗，已經渡過了“磨合期”，海外市場表現有望持續提升。

 

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奇瑞猛攻海外的成績如何？

奇瑞首次出海是在2001年，是中國第一家實現出口的自主汽車品牌。

出海的首站是敘利亞，此后，奇瑞海外市場一直在持續擴張。

 

到目前為止，奇瑞汽車已經成功出口到海外80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，全球用戶超過1200萬。

奇瑞汽車在海外市場的成功，與本地化運營有直接的關系。

目前，奇瑞在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地，全球六大研發中心，僅有兩個位于中國本土市場。

 

2022年，奇瑞汽車出口量突破45萬輛，同比增長67.7%，刷新中國汽車廠商乘用車出口記錄。

2023年上半年，奇瑞海外銷量超過39萬輛，僅比去年全年少賣了不足5萬輛，大約相當于長安、長城、吉利出口量的總和。

保守估計，奇瑞汽車2023年海外銷量將達到80萬輛左右，這個成績放在國內市場也能名列前茅。

不出意外的話，海外銷量占大頭的格局，將會一直在奇瑞延續下去。

 

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奇瑞出海，還需要解決哪些問題？

在出海這個問題上，奇瑞有兩個比較明顯的特征。

首先，奇瑞出海相當早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴張道路。

也就是說，它的海外市場和本土市場幾乎是同時啟動。

 

其次，奇瑞目前的汽車出口是以傳統燃油車為主，新能源車型存在感較弱。

從客觀角度來說，目前全球范圍內燃油車依舊是主流，因此，這種產品結構不會對奇瑞造成什么大的影響。

但從長遠來看，這卻是一個潛在的風險點，奇瑞還是需要在新能源領域取得突破。

 

事實上，奇瑞汽車在國內的表現一直都很強勢。

截止2023年6月份，奇瑞已經連續13個月單月銷量超過10萬輛，與長安、長城、吉利等同屬第一梯隊。

不過在新能源方面，奇瑞的表現還有待提升，國內新能源市場上的弱勢表現，導致海外新能源市場存在感也比較一般。

 

不過，奇瑞已經注意到了這個問題。

2023年上半年在阿根廷、東南亞的布局，都對新能源車型進行了重點照顧。

除此之外，奇瑞汽車還在4月份發布了全新的鯤鵬超性能電混C-DM，預計將在2024年之前推出20款以上的C-DM車型。

相信用不了多長市場，奇瑞的海外新能源銷量將會明顯好轉。

 

結束語

作為國產汽車出海的龍頭，奇瑞汽車的表現值得點贊，累計出口80多個國家和地區，銷量超過170萬輛都是響當當的數字。不過現在已經是新能源時代，奇瑞還是需要盡快實現燃油、新能源兩條腿走路，這樣才能站穩腳跟，期待奇瑞未來在全球汽車市場的表現！

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車市雖然雪上加霜，但中國奇瑞為什么能逆勢上揚？

2020年100萬輛

前兩年無數被市場紅利眷顧的車企一夜之間滑向了死亡的邊緣，法系車企因為“水土不服”在數番掙扎后轟然倒下，傳統美系豪強也在紛繁的戰火中被消磨掉了最后的信心。但對于奇瑞汽車來說，這兩年的紛亂卻為其造就了一段佳話。

根據此前奇瑞官方公布的數據顯示，2019年，奇瑞集團實現了全年銷售74.5萬輛的成績，其中自主品牌車型年銷量達63.9萬輛，同比增長6.9%。集團三大主力產品——全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途系列的年銷量均突破10萬輛。

在整體車市不佳，眾多車型紛紛斷崖式下滑的背景下，奇瑞汽車實現了逆勢增長。麻辣車事統計了去年銷量前15家的汽車品牌，其中自主品牌占據5席，而奇瑞是其中唯一實現正增長的車企。

奇瑞的勢頭一直很猛。自去年9月份以來就捷報頻傳，月銷量更以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績，屢刷月銷新高，平均環比增速近10%。尤其12月份，單月銷量首度突破2萬臺大關，環比增速高達25.1%。

從厚積薄發到勇立潮頭，奇瑞汽車逆市上揚的背后是自身“硬實力”的綜合體現。

品牌的基礎是質量，質量的基礎是技術

奇瑞汽車一直給外界的感覺就是一個“理工男”，埋頭干事。作為中國最早建立“正向研發”體系的車企，它在產品研發上一直處于中國品牌第一梯隊。

統計顯示，截止到2019年年底，奇瑞集團累計申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發明專利3540件，占到授權專利的30%，位列中國汽車行業前列。

此外，在去年發布的“2019汽車專利創新指數”排名中，奇瑞汽車在代表前沿技術的智能網聯領域，位列自主品牌第一名。

不僅如此，奇瑞汽車作為國內最早涉足發動機、變速箱自主研發的企業之一，近年來在發動機核心技術、智能網聯等領域都取得了一系列突破成果。

例如，多款新車型搭載的奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，在助力汽車滿足國家最新排放標準的同時，也帶來了領先同級的動力性能，它還作為自主研發的杰出代表，獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。此外，搭載CVT25的艾瑞澤GX還榮膺了“世界十佳變速器車型”稱號。

自主開發的“雄獅智云”智能網聯系統也表現不俗，目前，這套系統已實現了AI增強智能語音交互、AI智云管家等AI技術落地，并全面應用在艾瑞澤和瑞虎兩大系列產品上。此外，ADAS領域的ACC、AEB等L2級自動駕駛功能也已應用在全新一代瑞虎8等車型上，帶動了產品力大幅增強。

誠然，要取得市場的認可除了需要過硬的產品實力，也離不開渠道的提升。

2019年奇瑞汽車制定了一級網絡以提升質量為主導；二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，網絡規模穩中有升。目前一網的規模穩定在500家，二網達到了1300家，經銷商能力得到大幅提升。為了幫助經銷商成長，推出了共同解決經營難題的機制和政策，例如“育林計劃”、“奇思薈”和“奇瑞一百分”等活動。

此外，還積極布局一些汽車電商與汽車新零售平臺，與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關系，進一步加速渠道下沉，拓展新增量市場。

與渠道一同發力的還有創新的營銷方式和貼心的服務。

根據資料顯示，2019年奇瑞新客戶占比里，90后超過50%，用戶結構進一步年輕化。因此為了更好的貼近這群用戶群體，奇瑞推出了全新的品牌溝通主題“i-Chery”，希望用更年輕的形象和更開放的態度，來和年輕人對話。

全新一代瑞虎8和艾瑞澤系列由青年演員楊爍和古力娜扎來代言；聯名《大鬧天空》推出瑞虎5x HERO限量版產品；2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯賽揭幕戰上世界足球先生路易斯?菲戈亮相……此外還推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞澤春季運動會”、“全新一代瑞虎8百城公測”等多場10萬+規模的體驗活動。

為了能給客戶提供更貼心的服務，奇瑞在2019年將服務理念由“更便捷、更專業、更周到”升級為“更便捷、更專業、更貼心”，將品牌DNA融入到每一個服務細節里。憑借在用戶的良好口碑，奇瑞連續9年獲得中國汽車服務行業的最高榮譽——“中國汽車服務金扳手獎—服務提升獎”。

對用戶的精準把握，也讓奇瑞汽車在產品更新換代中找到了自己的節奏。

讓優秀的產品快速誕生投產并推向市場，奇瑞汽車用自己的快速反應貫徹了這一點。一般對于汽車行業，新產品的更新迭代需要2-3年，但奇瑞將這個時間縮短到了1-2年。

尤其是對于一些明星產品，例如全新一代瑞虎8，在2018年4月推出，到2019年5月便實現了升級換代，和其他品牌升級不同，并不是針對某個地方的小改，而是由內到外的全方位升級。

首先，對內飾進行大幅升級換代，讓內飾更有質感，更符合用戶的需求；

其次，提升動力水平，在原有1.5T發動機的

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