貨車下排氣管噴機油咋回事(排氣管噴機油的原因，柴油機下排氣排機油怎么回事)

柴油機排氣管噴機油怎么回事

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環與缸套之間的間隙過大。

2、機油過量導致發動機艙壓力過大。

3、活塞銷和缸套出現故障。

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油發動機機油壓力過低原因有：

機油油量不足、機油黏度不符合規定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。

若機油黏度不符合規定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規定更換機油。

不同型號發動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發動機溫度是否過高。若發動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。

如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

發動機下排氣管噴機油是怎么回事

排煙發藍嗎？有可能是活塞環出問題了，機油進氣缸從排氣口進入排氣管，如果你是帶增壓器的話，也有可能是增壓器油封漏油，最簡單的把氣缸出氣口的排氣管拆開看看出氣口有機油沒，沒有就是增壓器，有就是氣缸 氣門油封 活塞環磨損過大 更換四配套 1、發動機下排氣出機油是因為缸桶活塞環到了極限，需更換

2、發動機（Engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等

如內燃機通常是把化學能轉化為機械能

發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器

發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”

3、有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分

人們不斷地研制出各種不同類型的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類

這個有兩種情況，一種是機油 的加注量超過油缸了；一種就是機油的粘度比較差，導致機油的包覆性差了，所以才會出現噴油的情況，如果是這樣的情況比較建議更換一款機油，推薦使用星獅潤滑油，一款新加坡進口的稿品質潤滑油，具有很好的油缸包覆性，既能省油耗，還了綠色環保！ @2019

柴油機排氣管噴出機油怎么回事？

1、排氣管噴機油，是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設想的。

2、也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或密封過差，從而產生過大的間隙，以至于出現下竄機油的情況，需進行修復。

柴油機排氣管的保養

1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車后注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；

3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；

排氣管噴機油的原因，柴油機下排氣排機油怎么回事

      相信不少小伙伴都遇到過，排氣管噴機油的情況。那么，對于一些沒有經驗的車主來說，可能并不知道柴油機下排氣排機油怎么回事，下面我們就一起來探個究竟吧。

      

排氣管噴機油的原因

      排氣管噴機油，很大可能是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。可別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設想的。其次，也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或者密封過差，從而產生過大的間隙，以致于出現下竄機油的情況，需要及時進行修復。

      

      當然，有些車型是因為本身的設計存在缺陷，以致于下排氣滴機油，但基本是不會造成什么影響的。那如果噴機油較為嚴重的話，肯定是不正常的，需要按照上述所說的進行排查。但不管是哪一種故障因素引起，我們最好還是交給專業人員來處理吧，畢竟這個過程需要逐一排除，而且拆裝的時候是不允許出現任何猜錯的，否則會造成不一樣的麻煩。

突然發現汽車排氣管噴的是機油，這是怎么回事，怎么辦呀？

排氣管突然噴大量機油這種情況其實并不常見，一般新車是不會出現這樣的問題的。不過對于年齡較大的車就很難說了。

有許多原因會導致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現老化。其次活塞、缸套、活塞環出現過度磨損會導致發動機失去原有的密封性能，機油很容易進入到氣缸內，隨后機油隨著廢氣從排氣管噴出。最后氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重會導致上下竄機油的情況，這同樣會導致類似現象出現。

如果是通風閥出現老化，那么我們只能通過更換通風閥進行解決，通風閥本身就是個易損件，當車輛行駛到一定公里數時通風閥出現問題很正常。若是活塞、缸套、活塞環出現過度磨損，那么也可以通過更換相應部件解決。我們平時應該定期更換機油，這樣發動機的磨損才能降到最低。

江淮輕卡貨車貨車排氣管大量噴杌油是怎么回事？

一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機油的，氣可以從上面串到最下面機油一定也會進到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機油不是燒的很快就不必在意。

工程機械用柴油發動機由于機件磨損、裝配不當或其他原因，可能會引起機油壓力過低、沒有壓力、機油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機油壓力不正常的故障現象，很容易使發動機燒瓦、拉缸，給用戶帶來經濟損失。

機油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發現機油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發動機轉速變化而忽高忽低，應立即停止柴油機工作，進行檢查和故障排除。檢查的順序應遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。

柴油發動機機油壓力過低原因有：機油油量不足、機油黏度不符合規定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。若機油黏度不符合規定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規定更換機油。不同型號發動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發動機溫度是否過高。若發動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

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