01 女孩與海海上貿易道具還有用嗎(中國在古代是如何稱呼東南亞的一些國家的，與哪些海上貿易)

女孩與海海上貿易活動有什么用

賺錢。

在游戲《女孩與海》中，貿易活動的主要作用是賺錢，玩家可以將賺來的錢投入到小島的建設中，也是資金的最大來源。

《女孩與海》是一款以合成為核心的休閑游戲。游戲中設計了眾多的合成玩法，在不同的階段會有不同的合成玩法，讓玩家保持新鮮感。還可以通過合成探索新的道具和新的故事，修復樂園開啟新的場景。

地理位置對中國的海上貿易有什么好處嗎？

具體如下：

1、中國位于亞洲東部太平洋西岸，是一個海陸兼備的國家，海洋水汽深入內陸,形成濕潤的氣候。

2、海岸線長，沿海良港眾多，便于商船停泊，發展對外貿易，海域面積大有利于發展海域運輸；陸地邊境線綿延萬里，利于與周邊各國貿易交往。

3、海域廣闊有利于開發海洋資源，開發漁業資源，內陸面積大，有利于合理布局各種產業，得到豐富多樣的農業產品。

4、沿海地區便于發展海洋事業，以及同海外各國的友好往來，西部深入亞歐大陸內部，使我國陸上交通能與中亞、西亞、歐洲直接交往，現有橫貫歐亞大陸的鐵路線。

注意事項：

地理位置對于交通事業的發展非常大，中國的海洋運輸事業自古以來就很發達，首先歸功于中國擁有東部曲折的海岸線，多優良港灣，為發展海洋運輸帶來奠定基礎。隨著人們交往的增多，物流量人流量的增多，其交通價值更是明顯。

這個功能也主要顯示出強烈的地理位置優勢，向東可到日本，美洲等國家，向南可到東南亞，南亞，西亞，非洲等地區；另外，中國大陸又背靠亞歐大陸，為建設陸上發達交通提供可能。中國的“第二亞歐大陸橋”可以一直從連云港向西到達歐洲荷蘭國家境內。

這充分顯示出我國海陸位置的天然區位優勢。這是從大尺度考察功能性位置的方面。當然，它首先是以自然地理位置為基礎的。又如，歐洲各國的發達，也無不得益于便利的海運。海運的發達首先是離不開天然的曲折通幽的海岸線條件，有利于成就像早先發達的海運大國--英國。

找一個游戲，是開著一條船在海上，在城鎮間貿易，途中還有海盜？

游戲應該是大航海時代。

《大航海時代》系例是日本KOEI光榮公司制作的航海冒險類游戲，于1990年正式發行，是一款單人游戲，游戲背景在地理大發現時期，內容以航海、冒險為主。

《大航海時代》系列大都具有較大的游戲自由度，使玩家得以不完全拘泥于游戲的任務設定，而能在各地城市中自由地進行交易，籌集資金。玩家可通過商業貿易、地理冒險和戰爭的方式提高自身的聲望。

游戲簡介：在該系列的第一款游戲中，玩家被設定為葡萄牙的一名年輕而有雄心卻生活在沒落貴族家庭的公子：萊昂·法雷爾。游戲的目標為恢復家庭從前的榮譽，并實現萊昂的夢想。

在游戲中只有三個國家：葡萄牙、西班牙及奧斯曼帝國。在世界各地有許多中立港口，玩家可對這些港口進行“投資”，以使被投資的港口成為葡萄牙的勢力范圍。

玩家可通過發現港口、與其他商隊及海盜交戰并擊敗對方以提高利昂的聲望。聲望的增加，使得利昂能完成葡萄牙國王下達的任務并再使聲望增加。

中國在古代是如何稱呼東南亞的一些國家的，與哪些海上貿易

一、中國古代對東南亞一些國家的稱呼：

一）柬埔寨：Cambodia 

中國古稱：扶南 / 真臘 / 吉蔑 / 甘孛智 / 澉浦只 

來源：元代稱“甘孛智”，明代轉音為“柬埔寨”，為“山地之國”。 

二）泰國：Thailand 

中國古稱：墮羅缽底 / 暹羅 

來源：公元6世紀，孟人在湄南河下游建立了第一個國家，墮羅缽底國。“泰國”泰語中為“自由國度”，“泰族”為“自由人民”。泰族就是中國的傣族。 

三）緬甸：Myanmar 

中國古稱：撣國 / 驃國 / 蒲甘 

來源：撣國，驃國，蒲甘，都是宋以前中原對它的稱呼。公元1106年，緬使隨大理使節到宋，宋鑒于緬甸山川遙遠，道路阻隔，因此稱為“緬”，又因中緬邊區一帶稱山間谷地為“甸”，“緬甸”即其合稱。 

四）馬來西亞：Malaysia 

中國古稱：柔佛 / 馬六甲 

來源：Malay 是亞歐大陸最南端的半島。生活在這個半島上的人，又稱為 Malay 人。后來把整個東南亞的所有群島，統稱 Malay 群島。柔佛為 Malay 半島古國。 

五）新加坡：Singapore 

中國古稱：淡馬錫 / 星洲 

來源：公元8世紀，這個海盜猖獗的海島曾叫Temasek（淡馬錫）。Temasek，爪哇語“海市”之意，由于季節的影響，海運的船舶經常云集在此，所以逐漸成為一個船舶停泊的商埠。 

六）菲律賓：Philippines 

中國古稱：呂宋 

來源：菲律賓群島的主島就是呂宋島。1543年，西班牙占領了這里，便以西班牙國王 Philippe 的名字命名。 

七）印度尼西亞：Indonesia 

中國古稱：爪哇 / 三佛齊 

來源：爪哇和三佛齊都是印度尼西亞最著名的古國。Indonesia，希臘語中“大海上的群島”，意為“千島之國”。 

八）印度：India 

中國古稱：婆羅多 / 身毒 / 天竺 / 信度 / 忻都 

來源：古印度，一個名叫“婆羅多”的國王建立起一個國家，于是把這個國家命名為“婆羅多”。古印度人以“信度”一詞表示河流。這條河就是著名的印度河。

后來“信度”這個地名所指的范圍不斷擴大，從印度河流域開始，又包括恒河流域，漸漸的席卷整個南亞次大陸。我國用“印度”這個詞始自玄奘的《大唐西域記》。

九）孟加拉國：Bengal 

曾用名：East Bengal 東孟加拉 / East Pakistan 東巴基斯坦 

來源：本是印度的一部分。Bengal 是印度最大的民族之一，聚居在恒河下游，于是就把這片區域稱為 Bengal，首府加爾各答。Bengal 的宗教信仰極其復雜，西邊的多信印度教，東邊的多信伊斯蘭教。于是變一分為二，東西分治。

十）尼伯爾 

中國古稱：泥婆羅 

來源：在當地的尼瓦爾語中，Nepal 意為“崇山之中的國家 ”。 

十一）不丹：Bhutan 

自稱：竹域 

中國古稱：主域 / 布嚕克巴 

來源：不丹的梵文意思為“西丵藏終端”。自稱為“竹域”，意為“神龍之國” 。

十二）斯里蘭卡：Sri Lanka 

中國古稱：錫蘭 

來源：Sri 是該國的自稱，即“神圣”之意，Lanka 是“光輝燦爛”之意 。

二、中國古代海上貿易：

中國的海外貿易歷史悠久。早在秦漢之前，中國已同近海國家有了貿易往來。漢代商船已遠達印度東南海岸，并同印度支那半島、馬來半島、馬來群島的一些國家和地區建立了直接的海上貿易關系。

魏晉時期，北方曹魏同日本、江南孫吳同印度支那半島諸國也經常有貿易往來。南北朝時期，中國同沿中印航線各國的貿易更為頻繁。

隋唐時期，中國商船的遠航已由印度半島延伸至波斯灣。中國同印度支那半島、馬來半島、馬來群島、印度半島和阿拉伯半島等國的貿易頗為發達。唐代同日本、朝鮮的貿易也十分活躍。宋元時期，海外貿易更加繁榮。

明代，鄭和七次出使“西洋”，遍及今北印度洋及其沿岸，包括孟加拉灣及其沿岸，印度半島，阿拉伯海及其沿岸的30多個亞非國家，中國船隊直達東非海岸。這一壯舉，使中國古代官方貿易達到高峰。明中葉后至清代前期，中國海外貿易因“海禁”和“遷界”而走向衰落。

擴展資料：

海上絲綢之路：

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進行海上絲綢之路保護和申遺工作。

中國古代海上貿易,對世界的影響

13世紀初,蒙古崛起,形成了 盛極一時的蒙元帝國

蒙元帝國打破了過去的封建傳統,以空前開放的姿態展開了一系列對外交往活動,拓展了對外陸路和水上交通,開辟了草原絲綢之路和海上絲 綢之路

元代海上交通的規模、所達地域、航海技術等方面都全面超過了前代,泉州一度躍居為梯航萬國的東方第一大港,由泉州等港口城市出發的中國海舶直達波 斯灣和非洲各大海港,由此元代官方也展開了與莫桑比克、索馬里、摩洛哥等非洲國家的初期交往活動

在海上貿易發展的影響下,元代成為了我國歷史上中西交流 發展的重要時期,特別在文化交流方面堪稱中國歷史上對外關系發展的最高峰,它不僅使中國同亞、非各國的傳統交往規模比前代更大,在交流的深度和廣度上也達 到前所未有的高度,尤其是與這些地區阿拉伯國家的友好往來,使中國古代的四大發明和絲綢、瓷器由阿拉伯人通過絲綢之路傳入亞、非、歐各國,推動并改變了整 個世界的發展進程；阿拉伯帝國先進的天文、數學、醫學以及伊斯蘭教,也通過絲綢之路源源不斷地傳入中國,并為中華文明所吸收

這一時期的中阿交往全面超越 前代,中斷已久的“香料之路”被重新開啟,中阿關系走向歷史發展的最高峰,這對后世中阿交往產生了深遠的影響

西漢商人出海貿易的海上交通工具是船嗎

西漢商人出海貿易交通工具確系是船。

一起來了解下西漢時期我國的造船水平：

漢代的造船業已經非常發達。據古籍記載和對現代出土的漢代船模的研 究，可知漢代已能根據不同的用途和需要造成各種類型的船，有客船、貨船、 戰船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、艑、艇、扁舟、輕舟、舲 舟、舫舟等。漢代，一次戰役就能出動樓船 200O 多艘，水軍 20 萬人。

漢代造船的數量很多。當時所造的船是以長度“丈”來計算的，有些大 商人一家就有船 1000 丈。從考古發掘中也可證明漢代造船業的發達和造船技術的先進。漢武帝還曾七次巡海，不但年矩很近，有時一年一次，而且直到他死去的前兩年，在 69 歲高齡時還在巡海。

漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國往來。在漢武帝的努力下， 漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。

1.北起遼寧丹東，南至廣西白侖河口南北沿海航線。

2.從山東沿岸經黃海通向朝鮮、日本。