01 外貿跟單單證實務(國際貿易實務專業怎么樣_就業方向_主要學什么)

進出口單證實務課程的三個作用?

提升素養、增強能力、提高競爭力。

1、提升素養：進出口單證實務課程的第一個作用是提升學生的職業素養，培養學生誠信、守信、責任感和擔當精神等職業素質。

2、增強能力：增強學生的業務能力，包括熟悉國際貿易單證、掌握國際貿易實務、具備外貿英文函電和外貿跟單實務等技能。

3、提高競爭力：提高學生的就業競爭力，使其更好地適應社會和行業的發展，成為具備高素質和專業技能的專門人才。

外貿跟單操作指導：貨物運輸跟單的操作流程(三)

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（四）集裝箱運輸的方式.

集裝箱運輸是將一定數量的單件貨物裝人標準規格的金屬箱內，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運。

集裝箱的交接方式主要包括：

1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收

在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：；

（1） Door to Door，即“門到門”。指在發貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。

（2） CY to Cy，即“場至場”。指發貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。

（3） Door to Cy，即“門至場”。指在發貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。

（4）CY to Door，即“場至門”。指發貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。

2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”

在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當地貨運站按件撥交各個有關收貨人。

3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”

在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況：

（1） Door to CFS，即“門到站”。指在發貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。

（2） CY to CFS，即“場到站”。指發貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。

4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”

在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況：

（1）.CFS to Doo一即“站到門”。指發貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。

“站到場”。指發貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。

（五）集裝箱運愉的費用（略）

（六）集裝箱運輸的主要貨運單證

1.托運單

“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。

2.裝箱單

（Container Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證。

3.提貨單

進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關辦理報關，經海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責任已結束。

提貨單一般為一式五聯，第一聯稱“提貨單”，此聯由港方留存；第二聯稱“費用賬單”，此聯由收貨人留存；第三聯也是“費用賬單”，此聯由港方留存；第四、五聯均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯上蓋章，第四聯由港區留存，第五聯由港區轉船代留存。

（七）集裝箱出口運輸運作

1.訂艙（即訂箱）

發貨人根據實務合同或信用證中的條款，或者貨代根據委托人的委托書之內容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續。

2.接受托運并制作場站收據（略）

3.發送空箱

整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發貨人領取；拼箱貨所需的空箱由貨運站領取。

4.整箱貨的裝箱與交貨

發貨人或貨代收到空箱后，應在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關，并應在海關監管下進行裝箱，裝畢由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發貨人或貨代應及時將重箱和場站收據一并送往堆場，堆場裝卸區的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據上簽字并將該收據退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔責任。

5.拼箱貨的裝箱與交貨

對拼箱貨，發貨人亦應先行辦理報關，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關，如屬這種情況，則發貨人應將報關委托書及報關所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據貨物的性質、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發貨人派人在現場監裝，以防發生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應代表船方在場站收據上簽字并將該收據退交發貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔責任。

6.貨物進港

發貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。

7.換取提單

場站收據是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規定需要已裝船提單，則應在貨箱裝船后換取已裝船提單。

8.貨箱裝船

集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。

9.寄送資料

船公司或其代理應于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應于起航后（近洋開船后24小時內，遠洋起航后48小時內）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉港發出卸船的必要資料。

（八）集裝箱進口運輸運作

1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關的必要的卸船資料。

2.分發單證。船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單證分別送給有關的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關單位在貨輪抵港前做好各項準備工作。

3.發到貨通知。船公司或其代理應預告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應于船舶到港后發正式到貨通知。

4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。

5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應在規定的時間內向海關辦理進口報關，侯海關放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應在提箱前交付押金和辦理設備交接單的手續。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。

6.收貨人或其代理在提箱時如發現鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應在提貨單的“交貨記錄”聯上詳細列明并應要求堆場或貨運站共同簽認，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔責任。

外貿跟單操作指導：貨物運輸跟單的操作流程(二)

（一）國內航空運輸跟單（略）

（二）進口貨物航空運輸

進口貨物航空運輸的程序如下：，

1.在國外發貨前，進口單位就應將合同副本或訂單以及其他有關單證送交進口空港所在地的空代，作為委托報關、接貨的依據。

2.貨物到達后，空代接到航空公司到貨通知時，應從機場或航空公司營業處取單（指航空運單第三聯正式Original for the Consignee）。取單時應注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應付保管費。（2）進口貨物應自運輸工具進境之日起14天內辦理報關。如通知取單日期已臨近或超過限期，應先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。

3.取回運單后應與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數量、收貨人或通知人等無誤，應立即填制“進口貨物報關單”等，并附必要的單證，向設在空港的海關辦理報關。

4.海關審單通過后，空代應按海關出具的稅單繳納關稅及其他有關費用。然后憑交費收據將所有報關單據送海關放行部，海關對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛后放行；對單貨不符的由海關扣留，另行查處。

5.海關放行后，屬于當地貨物立即送交貨主；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。

6.對需辦理轉運的貨物，如不能就地報關的，應填制“海關轉運單”

五、集裝箱運輸跟單

集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸的高級形態，也是國際貿易運輸高度發展的必然產物。

（一）集裝箱運輸的優點

1.可露天作業，露天存放，不怕風雨，節省倉庫。

2.可節省商品包裝材料，可保證貨物質量、數量，減少貨損貨差。

3.便于裝卸作業機械化節省勞動力和減輕勞動強度。

4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。

5.減少運輸環節，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。

6.減少了運輸開支，降低了運費。

（二）集裝箱的種類及尺寸

1.集裝箱種類

（1）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調節溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。

（2）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設計的集裝箱。

（三）集裝箱裝箱量的計算實例

計算集裝箱裝箱量，是一門較復雜的技術工作。科學的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規格的貨物進行最科學的計算，以達到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。

在實務中，如果產品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”

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