01 外貿問題解決方案(外貿貨代風險怎么控制？)

分享跨境電商物流難題的三大解決方案

物流一直都是跨境電商最大的軟肋，雖然近年來跨境電商發展迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業始終致力于開發各種新的渠道，但在面對跨境電商日益增長的發貨數量和不斷提高的運輸要求時，卻顯得有些力不從心。而要加快跨境物流行業的發展，健全法律機制、建立戰略聯盟、設立海外倉等成為發展對策。

2019年5月，由網經社電子商務研究中心專家曹磊、張周平主編的《跨境電商全產業鏈時代：政策紅利下迎機遇期》，由中國海關出版社正式出版。這是國內首部系統的提出、論述跨境電商全產業鏈發展的專著，該書系統的介紹了跨境電商的理論框架，以及目前發展現狀趨勢。

據悉，全書共分為上下兩篇，共10個章節。全面、深入的呈現了跨境電商全產業鏈涉及的包括：進出口電商、物流、支付、政策、運營、人才、金融、園區等各個環節發展概況，書中共有35個典型案例深入解剖企業發展。主要特色有三點：一是首次提出了跨境電子商務全產業鏈的概念，并圍繞各個環節給予了系統的梳理。二是詳解跨境電商理論框架及現狀，指出痛點幫助企業更好“突圍”。三是全書35個跨境電商產業鏈相關的典型案例，詳細了解發展概況。

入選本書的典型案例包括：出口電商領域：阿里巴巴國際站、生意寶、敦煌網、大龍網、外貿公社、eBay、全球速賣通、蘭亭集勢、跨境通、一達通、思億歐外貿快車、飛書互動、卓志；進口電商領域：淘寶全球購、天貓國際、京東國際、考拉海購、蘇寧國際、洋碼頭、亞馬遜海外購、蜜芽、55海淘、聚美優品、唯品國際；跨境電商服務商領域：中郵速遞、UPS、俄速通、出口易、遞四方、外運發展、順豐、PayPal、中國銀聯等。以下是本書精選內容搶先試讀：

1、健全跨境電商物流法律機制

跨境電商作為一個新興行業，相關法律法規還比較欠缺。良好的法制環境有利于促進跨境電商及其物流的發展，也有利于提高跨境電商物流的運作效率。隨著跨境電商的快速發展，法律法規是不可缺少的一部分，無論是對跨境電商企業及其相關物流企業還是消費者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業能夠快速健康發展。

2、建立電子商務企業物流戰略聯盟

在跨境電商領域中，建立電子商務企業物流戰略聯盟有利于降低企業物流配送成本，例如聯盟成員中的多個企業共同投資或租用海外倉、邊境倉等，成員企業可將貨物運輸至國內物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據發貨指令發貨至海外配送中心，海外配送中心再根據送貨指令將貨物配送至海外買家。

3、海外倉或成跨境電商難題破解“突破口”

海外倉被看成是跨境電商的一個突破，它可以解決很多傳統跨境物流無法解決的痛點，如時效、成本、清關，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發展，市場體量越來越大。截止2018年33個國家、158家海外倉企業有353個倉庫，從分布上看，40%的倉庫是集中在美國，英、德也占了很大一部分，中東、南美、非洲等地的海外倉非常稀缺。可以說，海外倉對跨境電商物流服務無論從服務能力，還是從實際趨勢，都已經顯示出無可置疑的結論：海外倉是跨境電商的突破口。

現狀：目前歐美發達國家在海外倉方面已經做得非常成熟，不少賣家早已布局了小語種站點國家的海外倉，可謂是戰略性地深入到跨境電商領域的咽喉。隨著中國跨境出口電商飛速發展，其中海外倉儲也隨之發生了明顯改變，海外倉正在成為中國跨境電商行業越來越重要的競爭“砝碼”，尤其是電商大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發力。

目前我國規模較大的出口跨境電商大多選擇在國外建設海外倉，且每個海外倉面積均在3萬-5萬平方米，規模較大。其中，蘭亭集勢、敦煌網、大龍網等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉。相比而言，進口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉。

早在2015年，海外倉就已經成為進口電商平臺競爭的焦點。目前，京東國際、唯品會、蜜芽在內的跨境電商都稱要加緊海外倉布局。

天貓國際：與菜鳥物流一起建設海外倉，打造多種跨境物流服務方式，在美國天貓國際就有兩個海外倉。

京東國際：在美國、韓國、日本、澳大利亞、歐盟、加拿大、香港等地區均建立了海外倉。

考拉海購：在美國、香港建成兩大國際物流倉儲中心，并將開通韓國、日本、澳大利亞、歐洲等國的國際物流倉儲中心。

洋碼頭：與其它跨境電商平臺不同的是，洋碼頭并沒有重點拓展保稅倉，而是先從海外倉做起，其90%的交易都是通過海外直郵。目前已經有洛杉磯、東京、悉尼、法蘭克福等十來個海外倉。

唯品國際：唯品國際除了通過全球直采之外，還表示將通過海外倉、保稅倉、自有物流配送體系等為消費者節省物流配送成本。目前唯品會已經在全球11個國家和地區建立了12大海外倉。

蜜芽：正在積極尋求海外倉布局。作為母嬰垂直類跨境電商，蜜芽在德國、荷蘭、澳大利亞建有3個海外倉。

豐趣海淘：已經在美國、澳大利亞、日本、香港建立了7個大型海外倉庫。

波羅蜜：保稅、直郵兩手抓，波羅蜜在海外的布局也比較早，在日本和韓國的倉庫規模不小。

跨境進口電商布局海外倉主要集中在香港、美國、澳大利亞、日韓等地，新政之后，香港、日韓、東南亞地區的海外倉將受到追捧。有實力的跨境電商企業可以根據情況建立海外倉，而中小跨境電商企業則可以選擇與物流公司進行協作。

模式：對于現在跨境電商來說，入駐海外倉一般有三種選擇，一是亞馬遜、eBay等平臺上的海外倉，二是自建海外倉庫，三是入駐第三方跨境倉儲公司。目前，以上三種海外倉的數量和面積都在增加，此外國內順豐、韻達等大佬也加入跨境物流市場爭奪戰。

外貿貨代風險怎么控制？

風險起源點一：貨代，貨代是客戶指定的貨代，客戶指定的貨代跟客戶勾結無單放貨。

【但是目前情況：現在做FOB的基本上都是客戶指定的貨代，工廠自己指定貨代的很少。而且30% deposit TT in advance, 70% balance against B/L 買粉絲py是目前國內普遍存在的外貿付款方式】

1）散貨：針對散貨，在開船前可以拿到提單復印件，可以催促客戶快點付款（具體拿到復印件的時間還要聯系具體貨代）。相對出柜貨的風險要低。出柜要具體以銀行實質性收到貨款為準，不可以客戶銀行水單為準，即使匯款了客戶也有一定期限凍結資金。

2）柜貨：柜貨就一定要開船幾天后才會有提單復印件，船都開走了，假如客戶遲遲不付款怎么辦？或者船到了，客戶指定的貨代跟客戶勾結放貨給客戶怎么辦？

Solution

Solution NO.1：說服客戶讓公司/工廠自己指定的貨代。

Solution NO.2：更改付款方式，跟客戶協調付款改成30%TT， 70%見定倉單（S/O）（SHIPPING ORDER）付款。見S/O付款，貨沒有在船上，沒有收到錢，可以推遲下一個船期。或者更改成30%TT，70% L/C。

Solution NO.3：出柜時讓客戶指定的貨代出保函，如果指定貨代敢無單放貨，可以直接告其指定貨代要求全額賠償；另外要先查下其指定貨代的資質，大公司一般不會亂來的；此外可以加一點：要求其指定貨代僅僅負責海運這一塊，報關由自己負責。

Solution NO. 4：可以自己找貨代跟客戶指定的貨代配合發貨前的手續；這樣不至于會很被動，還有一點就是我們自己找貨代負責發貨前的手續到時候他們手上會有一份八聯單，如果客戶指定的貨代沒有那份八聯單的話也沒辦法弄那個提單。

風險起源點二：客戶國家可以用B/L COPY提貨

Solution NO.1：與客戶進入實質性談單階段，要詳細調查了解客戶國家海關信譽。

比如，印尼/馬來西亞/伊拉克：

“如果是一定要做見提單副本付款的，最少都爭取到CFR或CIF，這樣最少可在最大限度避免貨代無單放貨。印尼這個地方海關總體上比較黑，如何客人在當地特別有實力不排除可以灰色清關。但主要還是看你自己客人的信譽。

風險起源點三：客戶見B/L COPY后因市場變化遲遲不付款，等到貨物到達對方港口后再要求降價，或要求放B/L，否則不付款。

這時候出口商就像熱鍋上的螞蟻，放單吧，有收不回余款的風險；不放單吧，貨物一直在對方港口產生滯港費，超過30或60天的話對方海關就有可能拍賣貨物。

案例再現：2008年的一次合作，客戶是CHILE智利國。去年經濟危機導致他公司貨幣成倍地貶值。以致于他們寧可不要定金，不提貨，也不愿意或是沒錢支付余款。于是我們的貨在智利港口積壓了二個月之久，當時非常擔心被海關拍賣，得知對方國家港口政策寬于二個月之后才放下心來。客戶提出的解決方案是：先放B/L給他們，他們收到貨，二個月內他們有把握可以賣出好價錢，到時候再付70％余款給我們，另付1％的利息。當時他們的上海辦事處還與我們簽定了法律合同。這樣做其實風險是很大的，任何做生意的人都只是謀利，所謂和氣生財，沒人愿意上法院，更何況這是國際糾紛。

所謂的合同，遠沒有付款水單來得有保障。于是我們給出的解決方案基本上是一個緩兵之計：讓客戶再支付40％的余款，余下的30％可以延至二個月以后再支付。法律合同我們簽了，當時也是想著最差的結果就是這30％的余款收不回來罷了，總比全部70％收不回來要好得多。再加上對方港口已經產生巨額的滯港費，已經刻不容緩了。于是我們順利收到40％的余款，寄B/L，客戶收貨。問題是，收到貨后二個月過去了，客戶很禮貌地寫來電郵說他們沒錢支付余下的30％。這也就是我們想象到的最差的結果了。一年過去了。其間我們每月發電郵，沒有回復，且最糟糕的是，他們的上海OFFICE居然連電話都打不通了。我們很擔心他們公司就這樣消失了。其實這張定單不是我的，但是由于我有追回類似的CZECH國客戶長期馬拉松拖款的成功經歷，這件事就落到了我的頭上。于是我從道義上，責任上，公司名譽上，國家信用上，各個角度抨擊與挑戰客戶公司的道德底線，終于，功夫不負有心人，這一個月以來我窮追不舍，收到了對方公司負責人的回復。說他們公司成功地度過了經濟危機，打算下周前結清余款給我們。以下是最后這半個月的來回電郵，可見我當時的口氣是多么狠毒。

催款成功的主要原因在于：客戶還算是有一點點責任感與羞恥觀的人（令人汗顏的是，雖然他們一直拖著不付款，但是他們的電郵無時無刻不顯示著他們是禮儀之邦，字體行間顯示得非常之客戶，一副“對不起我也不想這樣”的面目，讓人無可奈何）。 要是客戶死皮賴臉就是不回復我們，我們最終也是不得不不了了之的，在電郵里說找智利外交部、去智利拜訪他們都是嚇唬他們而已，哎，真是孤注一擲啊。所以說，外貿這個行業，風險還是有的。

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