01 多式聯運貿易形式有哪些(國際貿易有哪些運輸方式)

國際多式聯運的運輸組織形式有哪些

根據《聯合國國際貨物多運式聯運公約》的定義，從運輸方式的組成看，多式聯運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸。按這種方法分類，理論上多式聯運有海—鐵、海一空、海—公、鐵—公、鐵—空、公—空、海—鐵—海、公—海—空等共11種類型，但由于當今國際運箱中海運占絕大多數的比例，因此目前多式聯運主要有海—鐵、海—空以及江—海三種類型。

1、國際多式聯運的定義

國際多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的運輸組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的y單一運輸過程來安排。

2、國際多式聯運的優越性

(1)簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用。

在國際多式聯運方式下所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需面向多式聯運經營人，一次性辦理托運，訂立運輸合同，支付費用以及保險等業務。同時，由于多式聯運采用一份貨運單證，統一計費，簡化制單和結算手續，節省人力和物力。此外，一旦運輸過程發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責，也可以簡化理賠手續，減少理賠費用。

(2)縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量。

由于各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物中轉速度及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，用專業機械裝卸，貨損貨差事故大為減少，提高了貨物的運輸質量。

(3)降低運輸成本，節省各種支出。

由于多式聯運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在將貨物交由多式聯運經營人后即可取得貨運單證，并據以結匯，從而提前了結匯時間。這不僅有利于加速貨物占用資金的周轉，而且可以減少利息的支出。

(4)提高運輸管理水平，實現運輸合理化。

多式聯運由不同的運輸經營人共同參與，經營的范圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發揮其現有設備的作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸，實現運輸資源的優化配置。

(5)其他作用：有利于加強政府部門對整個貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入分配比例;有助于引進新的先進運輸技術;減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀況;通過國家宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式，達到保護本國生態環境和促進交通運輸可持續發展的目的。

3、國際多式聯運的基本條件：

(1)必須具有一份多式聯運合同。國際多式聯運中，由多式聯運經營人與托運人訂立多式聯運合同。

該合同的成立須具備以下條件：

①至少使用兩種以上不同的運輸方式;

②承擔國際貨物運輸;

③接受貨物運輸，對合同中的貨物負有運輸、保管之責任;

④屬于一種承攬、有償的合同。

(2)必須使用一份全程多式聯運單證。

(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。包括鐵路、公路、航空、海運等任何兩種或兩種以上運輸方式的聯合運輸在內。

(4)必須是國際間的貨物運輸。這是區別于國內貨物運輸的條件之一，主要涉及國際運輸法規的適用問題。

(5)必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。

國際多式聯運的主要特點是：由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同，統一組織全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。

多式聯運的特征有哪些

多式聯運是貨物運輸的一種較高組織形式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節功問速貨運周轉、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現合理運輸的目的，它比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性，主要表現在：

1．責任統一，手續簡便

在多式聯運方式下，不論全程運輸距離多么遙遠，也不論需要使用多少種不同運輸工具，更不論途中要經過多少次轉換，一切運輸事宜統一由多式聯運經營人負責辦理，而貨主只要辦理一次托運、簽訂一個合同、支付一筆全程單一運費，取得一份聯運單據，就履行全部責任。由于責任統一，一旦發生問題，也只要找多式聯運經營人便可解決問題。與單一運輸方式的分段托運，多頭負責相比，不僅手續簡便，而且責任更加明確。

2．減少中間環節，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量

多式聯運通常是以集裝箱為媒介的直達連貫運輸，貨物從發貨人倉庫裝箱驗關鉛封后直接運至收貨人倉庫交貨，中途無需拆箱搗載，減少很多中間環節，即使經多次換裝，也都是使用機械裝卸，絲毫不觸及箱內貨物，貨損貨差和偷竊丟失事故就大為減少，從而較好地保證貨物安全和貨運質量。此外，由于是連貫運輸，各個運輸環節和各種運輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉迅速及時，減少在途停留時間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。

3．降低運輸成本，節省運雜費用，有利貿易開展

多式聯運是實現"門到門"運輸的有效方法。對貨方來說，貨物裝箱或裝上第一程運輸工具后就可取得聯運單據進行結匯，結匯時間提早，有利于加速貨物資金周轉，減少利息支出。采用集裝箱運輸，還可以節省貨物包裝費用和保險費用。此外，多式聯運全程使用的是一份聯運單據和單一運費，這就大大簡化了制單和結算手續，節省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運輸成本，選擇合理運輸路線，為開展貿易提供了有利條件。

4．實現"門到門"運輸的有效途徑

多式聯運綜合了各種運輸方式，揚長避短，組成直達連貫運輸，不僅縮短運輸里程，降低運輸成本，而且加速貨運周轉，提高貨運質量，是組織合理運輸、取得最佳經濟效果的有效途徑。尤其是采用多式聯運，可以把貨物從發貨人內地倉庫直運至收貨人內地倉庫，為實現"門到門"的直達連貫運輸奠定了有利基礎，工業上自動化大生產是通過自動化生產線，那么多式聯運可以說是運輸大生產的多式聯運生產線。

適合多式聯運的貿易術語有

多式聯運是指在國際貿易中，運輸貨物采用多種交通工具，將貨物從一個國家或地區運到另一個國家或地區。在多式聯運過程中，涉及到許多貿易術語，以下是幾個適合多式聯運的貿易術語的詳細解析。

CIF

CIF是“成本、保險費和運費”（Cost, Insurance and Freight）的縮寫。CIF價格包括商品的成本、保險費和運費，即賣方負責安排貨物的運輸和保險，直到貨物抵達買方指定的目的地港口。CIF價格適用于海運和多式聯運。

FOB

FOB是“離岸價”（Free on Board）的縮寫。FOB價格是指賣方在指定的港口或碼頭將貨物交付給買方指定的運輸公司或承運人后，賣方的責任和義務就結束了。FOB價格適用于海運和內陸水路運輸。

EXW

EXW是“工廠交貨價”（Ex Works）的縮寫。EXW價格是指賣方將貨物交付給買方指定的地點或買方自己安排運輸的地點，賣方的責任和義務就結束了。EXW價格適用于陸運和空運。

CFR

CFR是“成本加運費”（Cost and Freight）的縮寫。CFR價格包括商品的成本和運費，即賣方負責安排貨物的運輸，直到貨物抵達買方指定的目的地港口。CFR價格適用于海運和多式聯運。

CPT

CPT是“到達運費付款”（Carriage Paid To）的縮寫。CPT價格是指賣方負責將貨物交付給買方指定的運輸公司或承運人，并支付貨物運費，直到貨物抵達買方指定的目的地。CPT價格適用于陸運、內陸水路運輸和多式聯運。

DAP

DAP是“交貨點”（Delivered At Place）的縮寫。DAP價格是指賣方負責將貨物交付到買方指定的目的地，但不包括卸貨和清關等費用。DAP價格適用于陸運、內陸水路運輸和多式聯運。

總之，多式聯運的貿易術語主要包括CIF、FOB、EXW、CFR、CPT、DAP等，每種貿易術語對應的責任和義務不同，買賣雙方在簽訂合同前應仔細比較和選擇，以確定最適合自己的貿易術語。在實際操作中，多式聯運涉及到多個國家和地區的運輸和清關，需要仔細安排和協調，以確保貨物的安全和順利運輸。

我國對外貿易中經常使用的貿易術語有幾種?在集裝箱海運和多式聯運上應采用哪些貿易術語?為什么？

1． 貿易術語（Trade terms）,又稱貿易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在貨物交接中有關手續、費用和風險責任的劃分

現在依據的標準為《國際貿易術語解釋通則2000》組別國際電碼交貨地點賣方責任E組（啟運術語）EXW商品產地、所在地賣方在自己的處所把貨交給買方F組（主運費未付）FCA出口地承運人接貨地賣方須將貨物交至買方指定的承運人FAS裝運港船邊FOB裝運港船上C組（主運費已付）CFR裝運港船上賣方承辦運輸，必要時代辦保險但不承擔啟運后的任何風險或額外費用CIF裝運港船上CPT出口地承運人接貨地CIP出口地承運人接貨地D組（抵達術語）DAF出口國邊境賣方必須承擔把貨物交至目的地國家所需的全部費用和風險DES卸貨港船上DEQ卸貨港碼頭DDU卸貨港保稅倉庫DDR進口國買方指定地點2． 主要分類按術語的性質分(1) 待運合同 (E組) 賣方無需運輸裝運

(2) 裝運合同（F、C組）賣方僅負責裝運，不保證買方收到貨物

(3) 到貨合同（D組）賣方需保證買方收到貨物

按交貨方式分(1) 象征性交貨(symbolic delivery)，也叫單證交貨

賣方可通過向買方提交貨運單據來完成其交貨義務

CFR、CIF、CPT、CIP組屬于此類(2) 實際交貨(physical delivery) 賣方必須按規定的方式將貨物交到指定的地點，實際地交付貨物

其他組屬于此類

3． 常用術語介紹(1) FOB，Free On Board (…named port of shipment) 這一術語通常譯為裝運港船上交貨，簡稱船上交貨，也就是常聽到的離岸價格

《通則》解釋為：賣方在指定的裝運港將貨物裝船，越過船舷后，履行其交貨義務

這意味著買方必須從此開始承擔全部費用及貨物丟失或損壞的風險

同時要求賣方對出口的貨物清關

FOB術語的變形：在具體的運用中，與裝船有關的費用，主要是理艙費和平艙費等裝船費由何方負擔，買賣雙方需要在合同中做詳細的規定

FOB line terms（班輪條件）FOB under tackle（吊鉤下交貨）FOB stowed（理艙費在內）FOB trimmed（平艙費在內） (2) CIF, Cost, Insurance and Freight(…named port of destination)這一術語通常譯為成本，加

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