01 大宗貿易所涉業務流程(南方大宗農產品交易所的招商加盟)

外貿：大宗貨物的一般談判流程

所謂的大宗貨物又稱為普貨，是指可進入流通領域，但非零售環節，具有商品屬性并用于工農業生產與消費使用的大批量買賣的物質商品。在金融投資市場，大宗商品指同質化、可交易、被廣泛作為工業基礎原材料的商品，如原油、有色金屬、鋼鐵、農產品、鐵礦石、煤炭等。包括3個類別，即能源商品、基礎原材料和農副產品。

那么，對于國際業務來說，通常情況下對于大宗貨物的談判流程和思路如下：

首先，要找到對應產品的采購供應商，這個就涉及到如何搜索客戶，以及在什么平臺上發布供應需求客戶可以找到我們的信息， 也可以說如何去推廣我們所要銷售的產品，并且讓對應的客戶跟我們取得聯系。這里面涉及到B2B以及一些開發信的技能，相信從事外貿行業的人都有自己的獲客渠道。

其次，當得到客戶詢盤或者找到對應的采購客戶的時候，通常情況下，需要跟客戶確定如下信息：

1，客戶所要采購產品的的級別，比如CMC有醫藥級別和食品級別，不同的級別他的價格和含量指標也會不同，所以第一就是要判定客戶是用在哪個領域的，以及所欲要的含量指標是多少，

2，詢問客戶所要采購的量，第一次采購的數量， 以及年采購量，當然，大宗貨物一般是按噸位起價。

3，如果價格沒有意義，那么接著就是給客戶發送對應的產品規格表，COA或者TDS，供客戶參考。

4，郵寄樣品， 一般價格和規格表通過后，客戶就會讓郵寄樣品，以便他們自己或者最終采購商檢測，而至于樣品如何郵寄，在以前的文章里寫過，這里不再贅述。（原文鏈接：外貿：寄送樣品，如何讓客戶承擔快遞費？）

5，試訂單，如果樣品通過客戶檢測，那么通常情況下客戶為了保守起見就會選擇先下一個試訂單，看看貨物在實際生產中的應用情況，而試訂單的數量就要看你是如何跟客戶溝通的了，有的一起步就是一個柜的貨物，有的是鋼筋開始就幾噸的散貨，

最后，就是發貨，將價格，交期，付款談判都達成協議之后，收到客戶的預付款就可以準備貨物的生產以及包裝，然后準備發貨，以及相應的單據郵件給客戶，等著客戶的使用反饋情況。

如果試訂單的貨物沒有問題， 那么這個客戶基本上也就算穩定下來了，只要以后服務周到， 價格合適，貨物質量好，一般情況下客戶不會另外在選擇其他的供貨商， 因為在國際貿易中更換供貨商的成本和風險要遠遠大于使用原來的供貨商，這里面的成本包括，時間成本，磨合期成本，以及價格，服務，溝通等等，所以不到萬不得以，客戶是不會選擇其他供貨商的。

其實大宗貨物的主要溝通就在于價格以及付款上，大宗貨物一般生產廠家都會有一定的備貨，也就是多生產出來的庫存，很少會出現供貨不及時的情況，但往往付款會成為交談的主要原因，尤其是到后期的大量采購的時候，因為資金巨大，所以供貨商想多收點定金以保障自己利益不受損失，客戶想少付點定金便于自己以后的周轉，因此大宗貨物的主要關鍵點就在于付款上，

一般有實力的供貨商會同意客戶的LC,DP等付款，但是作為SOHO，LC.DP則需要自己去墊付大量的資金，一般很難周轉開來，所以對于剛起步的公司最好是找那些對應的小采購商，他們量少，但是付款也會比較靈便一些，同理，比較大的供貨商對于這些小采購也會不重視， 因為你的訂貨量連人家的起點都達不到，太耗費時間。

這也許就是所謂的你有什么樣的實力就會找到什么樣的的客戶，總歸大家實力相等才能合作良久。才能理解彼此的處境以及做事風格。

最后，在新的一年，希望大家都能找到自己對應的客戶群體，賺到自己認知范圍以內的錢。

FOB貿易術語下以T/T為結算方式的具體進出口的外貿流程是怎么樣的？

FOB貿易術語下以T/T為結算方式的具體進出口的外貿流程是怎么樣的？

簡單清晰的外貿流程，對你認識外貿非常有幫助

外貿流程可能各公司的細節上有些細致的不同。但是大概流程是差不多的。

我自己總結如下：1.尋找客戶資源（然后，會涉及到詢盤，發盤，還盤，接受） 2.客人接受后，會要求樣品。（如果是新產品，有些公司的外貿業務都需要做跟單的工作，比如安排打樣。。。。。等等） 3.樣品確認好后，就可以等客人下單了； 4.客人打算下單，會與你們簽訂合同 5確認合同后，你們自己準備生產 6。合同中，會要求到付款方式（比如TT，信用證，等，如果是信用證，那得很麻煩了。）、 7.如果是TT呢，就要簡單得多，如果是信用證呢，而且要還注意是即期的還是遠期的，里面的要求一定要符合，不然，銀行會拒付的，所以，如果是使用信用證，你得先翻翻書，好好學習信用證的使用，因為里面可能會涉及到很多的單據。8。準備報商檢，報關（一般公司都有相關的部門，也有公司要求外貿業務員自己報的。） 9.準備出貨。出貨事宜，是之前要與客人商量好的，貨出哪里？如果使用的TT，一般要求在出貨之前，貨款全部收到才發貨。 10。通知客人貨已經發送。 11.如果是信用證，就拿好信用證中所要求的單據去銀行議付。真是要感謝szfob，讓我快速成長起來; 找外貿客戶上szfob， 非常感謝深圳外貿論壇szfob，我已經在里面的外貿采購資訊版塊里面找到了幾個客戶；里面的采購資訊質量不錯，而且會教你怎么樣找客戶，里面有很多招客戶的方法等； 怎么樣進入深圳外貿論壇szfob？ 現在已經很出名了； 地球人都知道，搜尋一下：szfob 或者是 外貿szfob或者是szfob論壇 就可以進入了； 怎么樣記住這個論壇呢？sz是深圳的首字母拼音的縮寫，Fob就是大家非常熟悉的外貿交易術語，所以其實你只需要記住szfob，就可以學習好外貿了，請認準szfob ,畢竟只有深圳外貿論壇szfob才是全國最專業的外貿論壇；補充一些：1.付款方式一般在簽訂合同時就要協商好，然后根據付款方式來決定船走后代表貨物憑證的提單等單據該怎么處理；2.結匯后國內還要牽涉到結匯核銷和退稅問題，這些需要配合不同貨物的國家退稅政策來決定；3.結匯付款除了TT.L/C.D/P現在好多亂七八糟的付款方式也有客人會提出，比如DA等。務必選擇最安全的結匯方式。 其中細節需要操作中慢慢掌握，就是大步驟這么多了。

進出口貿易的結算方式及結算方式的英文代號？

三種貿易術語：《國際貿易術語解釋通則》 *** 有13個貿易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。

這三種貿易術語，都只適用于海運和內河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區別。

FOB=FREE ON BOARD

A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨 （——指定裝運港）

按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規定的裝運期內，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。

賣方要負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續。買方則負責取得進口報關所需的各種證件，并負責進口報關。

賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務。 其中的運輸單據則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協助，取得有關運輸合同的運輸單據。買方應接受與合同相符的貨物和單據，并按照合同規定支付貨款。

CFR= COST+FRIGHT

B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港）

CFR與FOB不同之處在于，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經習慣航線運送貨物。

CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。

CIF=COST+INSURANCE+FREIGHT

C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港）

CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務、按《通則》解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。

2.在具體業務中應注意的問題

A.風險和費用的劃分界限問題

《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。

B.FOB方式中的船貸銜接問題

《通則》規定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定。

C.CFR方式中的已裝船通知

CFR方式中，賣方向買方發出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知。

D.《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB

《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續。

E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題

如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語后加列字句來加以說明。

A.以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有：

FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。

FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。

FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

FOB Trimmed(FOB平艙費在內），賣

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